Gittertest: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Jo, et stëmmt, de Citroën DS "Submark" huet viru fënnef Joer ugefaang - natierlech mat dësem Modell markéiert 3. Mir hunn dëst interessant Beispill vun der franséischer Produktioun vergiess. Bon, eis "Ignoranz" war och Schold, well den DS 3 war just um Rallye op d'Weltmeeschterschaft ze gesinn, an op de Slowenesche Stroossen huet et vill geschéngt, datt en sech net esou gutt bewisen hätt.

Awer och dëst ass tatsächlech eng Viraussetzung, déi op Basis vun de Verkafsdaten an eisem Land verdriwwen ka ginn. D'lescht Joer huet den DS 3 eng relativ gutt Unzuel u Clienten um Slowenesche Maart fonnt an, mat 195 Aschreiwungen, eng 71. Plaz, just dräi Plazen hannert dem ongewéinlechsten Citroën C-Elysee, deen 15 méi Clienten fonnt huet. Op jidde Fall war et wäit viru béide Konkurrenten, dem Audi A1 an dem Mini, deem säi Gesamtverkaf d'selwecht war wéi den DS 3. Et schéngt, datt dee klengste Premiumauto Citroën genuch Plaz ënner de Slowenesche Keefer fonnt huet.

Elo wou mer et no fënnef Joer erëm erlieft hunn, muss ee feststellen, datt Citroën e passende Wee fonnt huet fir nei Clienten unzezéien. Den DS 3 iwwerzeegt mat de meeschte Funktiounen. De liichte Touchdown, dee fir d'éischt op der Paräiser Motor Show d'lescht Joer enthüllt gouf wéi d'Mark tëscht Citroën an DS enthüllt gouf, ass manner sichtbar wéi gefillt - de Look war vun Ufank un iwwerzeegend genuch datt d'Designer keng wesentlech Ännerunge musse maachen. Ännerungen wäert Iech besser gefalen. Den DS 3 huet elo besser Xenon Scheinwerfer a liicht ënnerschiddlech LED Blend Signaler (mat Dagesliichter). De Rescht vun der hënneschter Beliichtung gëtt och op LEDs gemaach.

Soss, eis besicht an getest Premium-Mark Stil DS 3 huet zimmlech vill Ausrüstung mat deem den Träger sech gutt fille kann an e méi héich Qualitéitsgefill ginn. Dëst gëtt weider verstäerkt duerch dat gutt Handwierk a Qualitéit vun de Materialien am Autosinterieur. Fir déi, déi no eppes aneschtes sichen, also e franséische Stil deen anescht ass wéi déi zwee däitsch Konkurrenten, ass den DS 3 wierklech eng richteg gëeegent Alternativ. Dëst gouf och vun engem neien iwwerzeegend Turbodieselmotor mat BlueHDI Marquage geliwwert an d'Kraaft op 120 Päerd erhéicht. De Motor schéngt wéi eng zweifelhaft Entscheedung vum Häerz, den DS 3 aus iergendengem Grond géif léiwer mat engem Benzinmotor gepaart ginn. Awer den HDI Blo gëtt super - et ass roueg an et ass schwéier an der Kabine ze soen datt dëst Selbstzündungstechnologie ass, och direkt nom Start op kalen Deeg.

Beim Fueren iwwerrascht et mat engem exzellenten Netzmoment just iwwer Idle (vun 1.400 U / min). Also, beim Fueren, kënne mir ganz liddereg sinn wann mir d'Gears wiesselen, de Motor huet genuch Dréimoment fir spasmodesch ze beschleunegen, och wa mir e méi héicht Gang wielen. Zum Schluss ware mir e bëssen iwwerrascht vum héijen Testverbrauch, awer dëst kann u kale a schneewe Wanterdeeg zougeschriwwe ginn, wéi mir den Auto getest hunn. An der normaler Ronn koum et gutt eraus, och wann natierlech den Ënnerscheed tëscht der Mark an eisem Resultat nach ëmmer zimlech grouss ass.

Eng aner Saach déi iwwerzeegt ass de Chassis. Och wann et soss sportlech steif ass, bitt et och vill Komfort, dee selten ze schwéier fillt an den extremen Bedéngungen vun de Slowenien knaschtege Stroossen. Zesumme mat der raisonnabel reaktiounsfäeger Lenkung mécht den Dees Sportschassis fir eng agreabel Ride, an d'Tatsaach datt dësen Trio e super Choix schéngt. Natierlech, fir déi, déi wëssen, wéi vill Dir fir en akzeptablen Auto bezuelen muss.

Wuert: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Basis Daten

Verkaf:	Citroën Slowenien
Basismodell Präis:	15.030 €
Testmodell Käschte:	24.810 €
Muecht:	88 kW (120 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	11,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	190 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	3,6 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2-Emissioun 94 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.090 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.598 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.948 mm – Breet 1.715 mm – Héicht 1.456 mm – Radstand 2.460 mm – Kofferraum 285–980 46 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / Kilometerzähler Status: 1.138 km
Beschleunegung 0-100km:	10,5
402m vun der Stad:	17,5 Joer ( 128 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,3 / 14,1s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	190 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,5 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,7 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,2m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Dank der Renovatioun huet Citroëns et fäerdeg bruecht all déi gutt Saachen ze behalen an en Androck vu super Qualitéit ze ginn, sou datt den DS 3 fir vill dat nach ëmmer sportlecht Waasser vu klengen Autoen bleift.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Qualitéit vun de Materialien a Veraarbechtung

gutt Handhabung a Positioun op der Strooss

Motorleistung

Ausrüstung

schlësselfäerdege Brennstofftankdeckel

Cruise Kontroll

Dreifstoffverbrauch