Test: MV Agusta Rivale 800
En typescht Instrument vun de Südamerikaner, d'Pan-Flute (den Numm trstenka ass eis méi vertraut), op där se dës Melodie spillen, huet en Design ähnlech wéi d'Agusta Auspuff. Jo, Agusta ass eppes Besonnesches an der Welt vun de Motocycletten, eng Aart Patriziermotorrad, zum Beispill, fir Hären, déi wëssen wat se wëllen, an d'Geschicht vun der Mark bedeit hinnen vill a punkto Prestige a Qualitéit. E puer hunn hir eege Agusta (Motorrad, net Fra) direkt doheem an der Stuff. Nieft enger Fra oder enger Fra nieft hirem.
De Stempel gouf vum Grof gebuer John Agusta an de fréien zwanzeger Joeren als Fluchgesellschaft, a no sengem Doud sinn seng Jongen nom Zweete Weltkrich op Moto ze segelen. Den MV Agusta ass natierlech och e Stroossecourskonzept, fir deen am gëllenen Zäitalter vun de sechzeger a siwwenzeger Joeren Autoen wéi z.B. Gelies, Hailwood, Agostini in Sertiz... Marquez a Rossi vun där Zäit, kuerz, e Spitz.
Supermoto Gentleman Scribbled
Géigner 800 Dëst ass e Modell deen op den éischte Bléck net an d'Agusta Flott passt, well de Look vun engem Supermoto Motorrad net ganz no bei de pure Stroossesportautoen ass, vun deenen d'Agusta wierklech unerkannt ass. Wéi all déi aner sicht d'Agusta no Nischen a Keefer. Awer d'Agusta ass net fir jiddereen, a Rivale ass nëmme fir d'Elite. Et gouf fir d'éischt am Joer 2012 op der Mailand Motorcycle Show presentéiert wéi et als déi schéinste Motorradshow an Italien deklaréiert gouf. Tatsächlech ass säin Erscheinungsbild definéiert vum superioren Design, Opmierksamkeet op Detailer an Toun vum Dräi-Zylindermotor. Oh jo, dëse Sound, e Lidd fir d'Séil an d'Häerz vun engem Motocyclist!
Awer wéi all Schéinheet kann si e seriéisen Hond sinn. E Stall mat méi wéi honnert Päerd reagéiert schaarf op all kleng Drosselbewegung, fuerdert sanft Entschlossenheet an déi héchst Moossnam vu Motorraderfahrung an Diskretioun. "Quickshifter" ass super, bewegt sech op eng sportlech Manéier, wéi och d'Beschleunegung. An d'Bremsen sinn och super. En Aggregat dee méi maache kann wéi 125 'Päerd', bedreift a véier Operatiounsmodi an huet Traktiounssteuerung um Réckrad, Dir kënnt den Niveau vun der Sensibilitéit vum Drossel Hiewel wielen a vill méi - sou datt d'Elektronik net friem ass fir Agusta. D'Reiden Positioun ass liicht no vir, als eng Zort Kompromiss tëscht der Sport Positioun an der Supermoto Positioun. Mir kënnen nëmmen (ze) kleng Meter a Signaler Schold, virun allem déi fir Tour Signaler benotzt. Fluch vum Condor? Déi dräiwell mechanesch Melodie vun dësem Italiener ass mir méi no.
Basis Daten
Verkaf: Avtocentr Šubelj Service a Geschäfter, doo
Testmodell Käschte: 13.290 €
Technesch Informatioun
Motor: Dreizylinder, Véiertakt, flësseggekillt, 798 cm3
Muecht: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min
Dréimoment: 84,0 Nm bei 8.600 U / min
Energie Transfer: sechs-Vitesse gearbox, Kette
Kader: Stol Päif
Bremsen: Front 320 mm Disc mat Véier-Schlag Kaliper, hënneschter 220 mm Disc mat zwee-Piston caliper, ABS
Ophiewe: 43mm USD Gabel virun, Schwéngarm mat zentrale Schock op der Heck
Pneuen: 120/70 17, 180/55 17
Wuesstem: 881 mm
Brennstoff Tank: 13
Wheelbase: 1.410 mm
Gewiicht: 178 kg
Mir luewen a reprochéieren
hënneschte Spigelen
Meter
Schlussgrad
Den aktualiséierten Shiver ass e Kompromiss Vëlo, gëeegent fir béid Reesen fir zwee an alldeeglech Aktivitéiten ronderëm d'Stad.
