Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italienesch Bobber
An der Guzzi Famill V9 - dat heescht datt et vum selwechte Stock 853cc Zwilling-Zylindermotor ugedriwwe gëtt - et kënnt an dräi Modeller. Ausser de Bobber si si hei Tromp in Bobber Sportt. Tatsächlech, Dir kënnt soen, datt si bal Triplets sinn, also si sinn ähnlech, mä et kann definitiv argumentéiert ginn, datt d'Zwillinge Bobber an Bobber Sport sinn. Si sinn nëmmen duerch e puer Detailer an enger Kombinatioun vu Faarwen vum Brennstofftank getrennt. Fir genee ze sinn, ass dem Guzzi säi Bobber kee richtege Vertrieder vun dësem Motorrad-Subgenre. Fir eng typesch moderniséiert Schwämm ass d'Richtung an den 30er Joren vum leschte Joerhonnert an den USA entstanen, sou datt et duerch gepléckt Ausrüstung, minimalistesch Accessoiren, ouni adäquate Suspension charakteriséiert ass, fir sou e Motorrad esou liicht wéi méiglech ze maachen. Gutt, dëse Ride-prett Guzzi Bobber weegt bei 199 Kilo, wäit ewech an der Fiedergewiichtkategorie.
E bësse Klassiker
Gutt, natierlech, Moto Guzzi ass eng Mark déi klassesch Motorrieder an de Charme vun deene gëllene Motorraddeeg schätzt, also fir Generatiounen déi net ouni d'Ënnerstëtzung vu Computeren an der digitaler Welt liewen kënnen, ass dëst vläicht net déi bescht Wiel. Also mat däitlech klassesche Formen, 16 Zoll schwaarz gemoolt geschwat Felgen, gedämpften Faarfoptiounen (blo, schwaarz, gro) vum Brennstofftank, e puer Chrom an a Motor an Dampschwaarz, a schwaarz Auspuffleiter, beandrockt vun de Klassiker begeeschterten Motorradfuerer oder, äh, Direkter, fir deen de Guzzi de soziale Méiwäert am Kapp huet. Well, Dir Dammen an dir Hären, de Guzzi huet Status "Eppes anescht", traditionell! An dëst trotz der Tatsaach datt hien souguer e Miniatur Digitalmenü op engem klassesche Meter mat engem wäisse Hannergrond huet (keen Tachometer). Heh, ouni ABS an Traktiounskontroll funktionnéiert dat hënnescht Rad och net. Zäit leeft och bei Mandella del Lario. Den Dréihaft ass definitiv e Must fir den Italiener a definéiert d'Mark.
Mam Wand an den Hoer
Dëse Saz ass scho zimmlech gehackt, awer en ale Rocker dee mam Guzzi iergendwou zu Primorye baséiert wäert et gutt verstoen. Et geet ëm (hmm, schonn ausgestuerwen?) De Liewensstil, d'Fräiheet vun der Strooss an de Virsuerg, an an deenen Deeg net op e flaache Cider oder enger vergläichbarer chinesescher Kopie ze drécken. Moto Guzzi Bobber Dëst ass en Auto fir analog Motorradfuerer déi eleng fueren. Sëtz (en) gëtt iwwer den hënneschte Fligel bäigefüügt wann et Kraaft ass. Dës Reider gär déi handgemaach Sattelsëtzer, déi breet Lenker déi d'waarm Summerloft an hire Këschte waarm maachen, an déi gutt positionéiert Boober Fousspedale. D'Eenheet ass nervös a mat senge 54 "Päerd" just richteg, kënnt Dir dat Gefill erëm erliewen wann Dir den Drossel de ganze Wee dréint, nach ëmmer ënner Kontroll. A wann Dir dëst maacht, fillt Dir Iech méi Wand an Ären ëmmer méi dënnem Hoer (ënner dem Helm).
Basis Daten
Verkaf: PVG dir
Basismodell Präis: 10.499 €
Technesch Informatioun
Motor: zwee-losen, V-förmlech, Véier-Schlag, Loft-Ueleg-ofgekillt, 853 cm 3
Muecht: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min
Dréimoment: 162 Nm bei 3.000 U / min
Energie Transfer: sechs-Vitesse Transmissioun, Cardan
Kader: Stol Käfeg
Bremsen: virun disc 320 mm, hënneschter disc 260 mm, ABS
Ophiewe: klassesch Gabel, hënneschter Schwéngarm mat zwee Schockdämpfer
Pneuen: 130/90 16, 150/80 16
Wuesstem: 808 mm
Brennstoff Tank: 15 l, Testfloss: (5,3 l / 100 km)
Wheelbase: 1.465 mm
Gewiicht: 199 kg (mat all Flëssegkeeten)
Mir luewen a reprochéieren
Design
Charisma
dreiwend Leeschtung
hënneschte Spigelen
wäit verbreet Fousspedale
Schlussgrad
Souwuel am Erscheinungsbild wéi a senger mechanescher Essenz ass de Bobber eng klassesch Maschinn, déi Keefer fënnt, besonnesch bei deene Motorradfuerer, déi un d'Traditioun gleewen. Mat sengem exzellente Motor a Fuereleistung kann et vill beandrocken, déi bis gëschter dem "Plastik" Fan net egal waren.
