Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro Ikon erënnert un d'Presentatioun
E klassesche Look, deen einfach schéin an zäitlos ass, passt gutt mat der neier ënneschter Luucht. D'LED Beliichtung schaaft en erkennbaren Ring, an den Aluminiumkierper mat engem geribte Rand gëtt et e markant modernen Look. An der Nuecht ass d'Hellegkeet vill besser, wat just ee vun de positiven Effekter vum neie Produkt ass. Mee ech muss drop hiweisen, dass d'wäiss Liicht vill besser ass fir d'Strooss mat wäissem Liicht ze beliichten. Héichstrahlen kënnen e méi schéine Liichtstrahl e puer Féiss virum Virrad werfen. Fir den Design auszegläichen, sinn d'Réckliichter an d'Wendungsindikatoren och mat LEDs ausgestatt an an de méi schmuele a méi klengen Fender integréiert.
D'Häerz vum Motorrad bleift de bewisenen transversale V-Twin-Motor, deen d'Réckrad roueg iwwer e Kraaftstartwelle dréit. De Motor, dee fäeg ass 6200 Päerd bei 52 U/min ze produzéieren, rëselt liicht beim Start an trommelt dann roueg. E mëlle Klick gëtt vun der Gearbox héieren all Kéier wann Dir den éischte Gang ageschalt, an d'Beschleunegung geschitt mat engem luesen awer sedate Tempo wéi d'Kupplung lues entlooss gëtt.
Et passt net sportlech Verfollegungen, et geet vill besser wann Dir zréck sëtzt, bal faul opschalt an den Dréimoment seng Saach loosst. Ech hunn et am effizientesten gefuer, wann ech d'Drossel an enger ze héijer Gang opgemaach hunn, déi aus engem Eck erauskoum. Genee wéi viru net esou laanger Zäit mat Dieselautoen gefuer sinn.
D'Bremsen si staark awer net aggressiv. Wann e Grip mat engem Fanger als genuch ugesi gëtt fir effektiv op engem Sportbike ze stoppen, muss den Zwee-Fanger Hiewel fest gedréckt ginn fir séier ze stoppen. Brembo huet e Kontrakt mat Restriktiounen ënnerschriwwen, awer et ass net e fäerdegt Produkt mat der Racing Inscriptioun. Bremsscheif ass grouss, mat engem Duerchmiesser vun 320 mm, an d'Kaliperen, déi et mat véier Kolben gripen, maachen eng zefriddestellend Aarbecht.
Wann Dir séier muss stoppen an et ass glat Asphalt ënnert de Rieder, hëlleft och de mëll aktivéierten ABS, wat ech als Plus betruechten.. All dëst definéiert och kloer de Charakter vun dësem Moto Guzzi. Dëse Vëlo ass net iwwer rennen, entspaant Spaass op zwee Rieder mam glatte Rhythmus vum Zwillingzylindermotor ass wat et gutt mécht. Wann ech presséiert wier, kéint ech och net all d'Schéinheet ronderëm mech kucken. Sief et d'Natur oder eng léif kleng Dame déi laanscht geet.
Och Moto Guzzi V 7III Stone ass net onopfälleg gaang. Wärend der Stad oder bei Arrêtluuchten gefuer sinn, hunn ech dat gekuckt, well de Vëlo mat klassesche Styling a richteg handgemaachten Deeler entworf ass, an ausserdeem sinn et net esou vill op der Strooss wéi een mat zwee. Radausrüstung schéngt langweileg ze sinn.
Basis Daten
Verkaf: PVG dir
Basismodell Präis: 8.599 €
Testmodell Käschte: 9.290 €
Technesch Informatioun
Motor: 744 cc, Zwee-Zylinder, V-förmlech, transversal, Véier-Schlag, loftgekillt, mat elektronescher Brennstoffinjektioun, 3 Ventile pro Zylinder
Muecht: 38 kW (52 km) bei 6.200 U / min
Dréimoment: 60 Nm bei 4.900 U / min
Energie Transfer: 6-Gang Transmissioun, Propellerwelle
Kader: Stol Päif
Bremsen: Front 320mm Scheif, Brembo Véierkolben Caliperen, 260mm Hënnescht Scheif, Zwee Piston Kaliper
Ophiewe: virun justierbar klassesch Teleskopgabel (40 mm), hënnescht justierbar Schockdämpfer
Pneuen: 100/90-18, 130/80-17
Wuesstem: 770 mm
Brennstoff Tank: 21 l (Reserve 4 l), getest: 4,7 l / 100 km
Wheelbase: 1.449 mm
Gewiicht: 209 kg
Mir luewen a reprochéieren
genuch Komfort fir zwee
agreabel Pulsatioun vum transversale Zwillingszylinder V
Kardanschacht, einfach ze pflegen
Motor Dréimoment a Flexibilitéit
Erscheinung
luesen Gang
Kupplung a Bremshebel sinn net justierbar
Kupplungsgefill kéint méi präzis sinn
Schlussgrad
De klassesche Motorrad, einfach schéin an zäitlos am Design, krut e méi modernen Look duerch LED Technologie. Et wäert jidderengem appelléieren, deen no engem unpretentious Charakter, engem nidderegen Sëtz an e Vëlo sicht, deen de Genoss vun enger entspaanter a liicht méi entspaanter Fahrt virun Adrenalin a sportlecher Leeschtung stellt.
