Test: Mazda CX-3 - G120 Attraktioun

Den Design vum Mazda CX-3 ass erkennbar, erfreelech an dréckt Dynamik aus. Dir kënnt souguer soen datt dëst e ganz gutt Design Beispill ass wéi e Crossover sportlech ka kucken.

Zënter der leschter Renovatioun kënne mir nëmmen iwwer minimal kosmetesch Erfrëschungen schwätzen, wat beweist datt se schonn eng éischt mat hirer Form geschloen hunn. Och wa mer dobanne sëtzen an um Steierrad huelen, gëtt et kloer, datt et en Auto ass, an deem dem Chauffer seng Aarbechtsplaz gutt doséiert ass. Komfort geet duer fir den duerchschnëttleche Chauffer, an d'Sportlechkeet, déi ganz subtil vu baussen an den Interieur fléisst, gëtt ganz kloer ënnerstrach. D'Materialien si vu qualitativ héichwäerteg, d'Deeler si schéin veraarbecht a fäerdeg als Ganzt, wat de Chauffer a Passagéier en agreabelt Gefill beim Fuere gëtt.

Sportlech Akzenter an e Premium Lieder-wéckelt Lenkrad a Schalthebel addéieren en Hiweis vu Prestige, deen de Mazda CX-3 en hallwe Schrëtt virun ville Konkurrenten setzt. Si behält dee Rand och wann hatt aus der Stad geet, well se et kloer mécht datt hiert Gasgetankt Häerz lieweg ass an net Angscht virum geeschtege Fuere. Déi héich-Präzisioun sechs-Vitesse gearbox an 120 horsepower véier-losen-Moteur suergen, datt de Chauffer sech ni langweilen an, trotz der Dynamik, Dreifstoffverbrauch net exzessiv ass. 6,9 Liter pro 100 Kilometer ass eng zolitt Figur, wäit vun gourmandseg.

Wa mer just eng Saach ausser Form, Veraarbechtung an Detail opweise missten, géife mer dat ganz gutt Fueren un d'Spëtzt setzen, ouni ze vill nozedenken. Bedenkt datt et tatsächlech en SUV ass mat engem liicht méi héije Schwéierpunkt, fiert den Auto ganz gutt. De "SUV" ass méi grouss fir d'Probe, mat enger Distanz vun 115 Millimeter vum Buedem ass et méi einfach iwwer Trottoir oder Trottoir ze fueren wéi duerch e Fiels oder Gruef. Mä mir mengen, Dir sicht soss anzwousch fir e méi Offroad Gefier.

Soss ass e ganz gudden Auto e Zännstaang am Prinzip vun der Zäit, wou d'Entwécklung dréit, oder méi präzis: riets iwwerhuelen. Konsumentelektronik, kleng Écran Menü Kontrollen sinn al a lues. De Rotary Knäppche op der Mëttkonsole ass eng super Léisung, awer nëmmen bis Dir déi frëschst Saach am Feld bei engem Concours probéiert.

Text: Slavko Petrovčič · Foto: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraktioun

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 204 Nm bei 2.800 U/min
Energie Transfer:	Motor ugedriwwen duerch viischt Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 192 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,0 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-Emissioun 137 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.230 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.690 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.275 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.535 mm – Radstand 2.570 mm – Kofferraum 350–1.260 48 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 2.368 km
Beschleunegung 0-100km:	101,1
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( (134 km/km/h)
Testverbrauch:	6,2 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	6,9 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,1m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	58dB

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

Motor

kontrolléierbar

Material, Veraarbechtung

liicht steiwe Chassis

Luesen an alen Infotainment System