Test: KTM 1290 Super Duke GT

Wéi ech während dem Test hannert sengem breede Lenkrad stoung, huet et mir geschéngt, datt ech an eng aner Dimensioun géing kommen. Et ass wéi wann ech de Schnellspillknäppchen de ganze Wee geschloen hunn. Domat mengen ech keng Knäppercher um Lenker déi Dir benotze kënnt fir ze personaliséieren wéi de ganze Vëlo no Ärem Wonsch funktionnéiert. Heiansdo ass et wierklech iwwerraschend wou mir hierkommen. Wat all Vëlo fäeg sinn a wéi ee mat hinnen spillt. Ech weess et ass viraussiichtlech ze soen datt souguer en Ufänger et fuere kann, awer et ass wouer - an de mildste Bedéngungen (Suspension, Rutschkontrolle, Motorkraaft) kann jiddereen, och en Ufänger, et fueren. Awer jo, et ass ëmmer sou, awer. Tatsächlech ass et e Béischt an der Form vun engem Sportsreesender, wou e Lieder Racing Kostüm nach ëmmer e obligatorescht Ausrüstung ass.

Also ee Wuert vu Vorsicht sollt gemaach ginn: wann Dir een sidd, deen no der Fräiheet a Freed sicht beim Reiden, spréngt wat Dir liest, well Dir sidd net dee richtege Coureur fir dëse KTM. Moto gemaach op dem Monster dee mir nennen Superherzog, an dës Bezéiung ass méi eng touristesch Versioun GT verstoppt sech guer net. Dëst ass e schwéiere Pflicht Vëlo deen e bësse bessere Wandschutz huet wéi seng ofgestraalt Versioun, wat e Roadster am richtege Sënn vum Wuert ass, wou et ëmmer schwéier ass am Suedel ze bleiwen. De Sëtz hei ass ganz bequem, gepolstert a grouss genuch fir datt Dir och séier mam Meedchen am Réck genéisst. D'Säitfäll passen him gutt, sou datt hien och e Reesender ka sinn. Et ass schonn als Standard mat modernsten Elektronik a semi-aktive Ophiewe ausgestatt, wat an der Praxis heescht datt Dir zu all Moment sécher dat Bescht ausgitt, egal wéi d'Ëmstänn.

Wann ech déi brutal 144 Newton Meter ernimmen an de Fakt datt 170 'Päerd'Et kann Iech kloer sinn datt dëst e Moto ass deen och e Rennauto kann sinn. Wann de KTM e Moto mécht a seet et wier sportlech, vertraut hinnen besser. Duerfir war ech all Kéier dankbar dofir MSC (Stabilitéitskontrollsystem) mat exzellente ABS System deen och op Steigungen funktionnéiert. D'Sécherheet ass gesuergt duerch verschidden Astellunge fir de Fonctionnement vun der Motorelektronik, rangéiert vun enger kompletter Kontroll a Restriktioun am Reenprogramm bis zur kompletter Entféierung am Supermoto Programm, wat Iech erlaabt op der Grenz ze fueren ouni ze stéieren mat der Elektronik.

Awer dëst erfuerdert déi richteg Go-Kart Streck oder, wann Dir gutt virbereet sidd, e gudden Asphalt op de Biergpässen. De Moto, dee knapp $ 19 kascht, bitt e grousse Wäert fir d'Suen. 23 Liter Benzintank Et ginn agebaute LED Luuchten, déi den Tour vu bannen an der Nuecht beliichten an d'Visibilitéit wesentlech verbesseren, an Dir musst Iech keng Suerge maachen fir d'Routsignaler auszeschalten well se et selwer këmmeren.

Beim Fueren beweist et ganz zouverléisseg ze sinn an huet exzellent Richtungskontroll, Dir musst just oppassen datt Dir net all déi Elektronik a Qualitéitskomponente falsch féiert well se ganz séier op all Strooss fiert a vill Selbstkontrolle erfuerdert. néideg. Besonnesch wann Dir et mam Quickshifter iwwerdréit, wat e laange Knall aus der Réckpipe mécht an d'Adrenalin duerch Är Venen fiert.

• Basis Daten

  Verkaf: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Basismodell Präis: 18.849 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 4-Takt, 1.301cc, Zwilling, V3 °, flësseg gekillt

  Muecht: 127 kW (170 km)

  Dréimoment: 144 Nm

  Energie Transfer: 6-Gang Gangkëscht, Kette, hënnescht Radrutsch als Standard

  Kader: Stol Päif

  Bremsen: virun 2x Scheiwen 320 mm, Brembo Radialmontage, hënnescht 1x 245 Scheif, ABS Corner

  Ophiewe: WP polariséierter Ophiewe, USD Front Teleskopgabel, 48mm, hënneschten eenzegen Schock

  Pneuen: virun 120/70 R18, hënneschter 190/55 R17

  Wuesstem: 835 mm

  Brennstoff Tank: 23 XNUMX Liter

  Wheelbase: 1.482 mm

  Gewiicht: 205 kg

Mir luewen a reprochéieren

Veraarbechtung, Ausrüstung

Chaufferhëllefssystemer

polyaktive Ophiewe passt sech perfekt un all Substrater un

Kraaft an Dréimoment

Bremsen

bequem sportlech Rees Positioun

Wandschutz iwwer 160 km / h

liicht rau Operatioun vum Zylindermotor mat ganz nidderegen U / min an U / min

et kann e bësse méi Komfort fir de Passagéier ubidden

Schlussgrad

Dir wëllt e bësse pure Adrenalin an Ären alldeegleche Moto -Liewe sprëtzen ouni u SuperSport Deals oder Roadsters ze leiden.