Test Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Sou huet meng Bekannten geäntwert, déi bis elo gegleeft hunn, datt d'Autoen hir näischt bedeiten. Also, d'Lektioun: Och een deen guer net un Autoen interesséiert ass, brauch se a bemierkt se souguer. Fir Kangoo ass dëst eigentlech ganz verständlech. Schlussendlech war et dës ofgerënnt Këscht op véier Rieder, déi eng nei Klass vun Autoen pionéiert an d'Thema vun anere Selektiounscritèren gouf wéi konventionell Autoen.

D'Erscheinung vum Kangoo ass ënnerscheedend, awer mir kënnen net iwwer vill Effort am Falldesign schwätzen. D'Designer haten d'Aufgab nëmmen e frëndlecht Gesiicht ze preparéieren (Mask a Liicht), awer natierlech ass den Interieur méi wichteg, an hei fänken d'Variatiounen zum Thema un. Eise Kangoo ass dee mat stilvollen Ausrüstung, wat och déi räichst Ausrüstung am Kangoo ass.

Zesumme mam 1,5-Liter-Mëttel-Turbodiesel bréngen dës zwee Artikelen e wesentleche Sprang am Präis iwwer d'Basisversioun (5.050 €), an zum Schlusspräis vum Kangoo, deen getest gëtt, war ech e bëssen nervös well et 21.410 € war. . ...

Fir gutt Geld dann e gudden Auto? Also gär! Bei Kangoo kritt een zimmlech vill Ausrüstung fir d'Suen, obwuel e puer vun den Accessoirepräisser e bësse schockéierend schéngt: Ass et nach méiglech, datt ESP Autosmarken an Accessoiren "verpackt" sinn a Renault kaschten esou vill wéi 840 Euro? Dat selwecht gëllt fir Säitairbags a Riddoen fir zousätzlech 600 Euro. Béid schéngen absolut wesentlech fir Kanggu, an hien spuert net op Sécherheet. Kangoo hat och e Skylight, awer leider huet et Iech net erlaabt Iech vun der brennender Sonn mat engem Rido ze verstoppen.

Natierlech, sinn d'Sëtzer méi "cargoy", mä dat ass wat eng commendable Fonktioun an dëser Zort vun Auto considéréiert gëtt. Besonnesch déi hënnescht Bänk klappt ganz bequem erof an ass gëeegent fir verschidde "Übungen" wa mir méi Laaschtraum an der Heck vum Kangoo brauchen. Hënneschter Schiebetüren oder e Mechanismus deen Iech erlaabt opzemaachen an zou ze maachen sinn manner iwwerzeegend - si hunn net am beschten mat de jéngsten an eelsten geschafft. Wéi och ëmmer, Canggu gëtt als am meeschte gëeegent fir Familljegebrauch ugesinn.

Am Allgemengen huet hien gutt Fahreigenschaften gewisen. Den 1,5-Liter-Mëttel-Range turbocharged Dieselmotor ass just amgaang dem Kangoo genuch Atem ze ginn wann se mat sengem maximalen Gewiicht gelueden ass (iwwer 600 kg ass luewenswäert!). Am Ufank schéngt et, datt mir de sechste Gang an der Gearbox fehlen, mee herno fannen mir, datt et och kee Problem domat ass. De Gang Hiewel ass bequem, awer net ëmmer d'Verréckelung ass sou genau wéi méiglech. De Chassis suergt fir e relativ bequeme Fahrt a fir de Rennen musse mir un en anere Renault denken.

Schlussendlech, zum Präis (gëllt fir vill vun de Gefierer déi mir testen): e kuerze Sprong op d'offiziell Websäit vum Renault huet e méi niddrege Präis fir de Basismodell gewisen wéi eisen Dateblat. Eppes anescht hänkt dann vun Äre Verhandlungsfäegkeeten of, a fir e Kangoo wéi dësen, am Endeffekt, ass et derwäert.

Tomaž Porekar, Foto: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 66 kW (90 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 158 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 15,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 137 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.319 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.954 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.213 mm – Breet 1.830 mm – Héicht 1.820 mm – Radstand 2.697 mm – Kofferraum 660–2.870 60 l – Brennstofftank XNUMX l.
Standard Ausrüstung:

Eis Miessunge

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / Kilometerzähler Status: 4.214 km
Beschleunegung 0-100km:	15,1
402m vun der Stad:	19,5 Joer ( 113 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,3 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	20,4 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	158 km / h (V.)
Testverbrauch:	6,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,5m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Mam Kangoo kritt Dir en nëtzlechen a grousst Auto wéi och en ekonomeschen. Nëmmen de Präis ass nach ëmmer en Thema.

Mir luewen a reprochéieren

Raum a Flexibilitéit

mächtege a wiertschaftleche Motor

Komfort

haart mat héijer Geschwindegkeet

Schwieregkeeten déi hënnescht Schiebetüren zouzemaachen

net genuch Brems