Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Ëmmer erëm d'Geschicht vu wat Autofabrikanten duerstellen Auto Konzeptopfälleg mat "verworfene" Design Iddien. Spéider, wann dee selwechten Auto um Maart kënnt, gesi mir nëmmen déi rau Konturen vum Konzept, mat hallef Gréisst Rieder, flaache Fënsteren, an engem Pond manner Chrom oder gebastelt Al.

Bei RCZ ass d'Geschicht e bëssen anescht.

D'Konzept huet vill Interesse an Zoustëmmung generéiert, mat jidderee an der Kabine déi gebogen Heckfenster strykt a seng Form bewonnert. Et war net schwéier ze entscheeden sou en Auto op de Peugeot Transportbänner ze leeën. Wat den RCZ Asphalt ugeet, kënne mir soen datt dëst ee vun de wéinegen Autoen ass, déi bal onverännert vun de Zeechner op d'Strooss gefuer sinn.

Limitéiert Editioun Asphalt zielt 800 Exemplare, vun deenen fënnef op de Slowenesche Stroossen gemellt ginn. Tatsächlech ass dëst eng fortgeschratt Set vun Accessoiren. Déi méi bemierkenswäert Saachen, déi dësen RCZ vun der regulärer ausserhalb sollen ënnerscheeden, sinn déi speziell mattgroer Finish an 19-Zoll schwaarz Aluminiumrieder.

Wéi mir den Auto ofgeholl hunn, hu mir gewarnt datt et net recommandéiert ass et an automateschen Autoswäschen ze wäschen, well d'Pinselen de delikate Lack beschiedegen. Op der anerer Säit hu mir gemierkt datt mat dëser Faarf den Dreck vill manner opfälleg ass.

D'Exklusivitéit geet bannen weider

Iwwert allem wéinst schwaarze Lieder Polsterungdéi duerch opfälleg ästhetesch Näh an Asphaltembleme punktuéiert gëtt. D'Lenkrad ass méi kleng, méi déck, vun ënnen geschnidden a passt bequem an der Hand. Sëtzt gutt, nëmmen de laterale Grip gëtt e bësse fräigelooss wann d'Schwéierkraaft ufänkt ze beweegen. Frot setzt sech nëmme forcéiert, well souguer e gréissert Kannersëtz kann net installéiert ginn, haaptsächlech wéinst der niddereger Positioun vun der hënneschter Fënster. Et ass derwäert ze iwwerdenken ob et besser ass e Ersatzrad vun der ursprénglecher Gréisst ze kafen, well et wäert nëmme fäeg sinn am Kofferraum ze fueren. An net ënner dem Buedem, awer direkt tëscht dem Stamm.

Asphaltausrüstung ka nëmme mat der mächtegster Versioun kaaft ginn

Asphalt ass nëmme verfügbar als 147 kW Turbo... Mir hu scho sou ee motoriséiert RCZ getest, sou datt mir net do ophalen. Et ass e wonnerschéine reaktiounsfäege Motor dee super funktionnéiert mat enger zimlech korrekter (wat mir och net am Peugeot gewinnt sinn) sechs-Gang Gangbox. Wéinst dem nidderegen Volumen muss de Dréimoment bei liicht méi héije Revolutiounen erreecht ginn, awer wann de Motor a Kombinatioun mam Auspuffsystem méi resonant Oktaven produzéiert, wäerte mir och net beschwéieren.

D'Rechnung um Enn gesäit esou aus: wann all d'Accessoiren, déi am Asphalt Package enthale sinn, "an engem normale RCZ" befestegt goufen, géift Dir extra fir den Artikel bezuelen. Xnumx dausend... Awer wann Dir d'Exklusivitéit wëllt, déi d'Asphalt limitéiert Editioun bréngt, géift Dir méi bezuelen? Nee, tatsächlech manner, also gutt néng.

Exklusivitéit bezilt sech heiansdo.

Text a Foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Turbocharged, Verdrängung 1.598 cm3, maximal Leeschtung 147 kW (200 PS) bei 5.600–6.800 U/min – Maximum Dréimoment 275 Nm bei 1.700–4.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 237 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 7,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2-Emissioun 159 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.297 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.715 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.287 mm – Breet 1.845 mm – Héicht 1.359 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 321–639 55 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometerzähler Status: 5.215 km
Beschleunegung 0-100km:	7,6
402m vun der Stad:	15,5 Joer ( 148 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	6,4 / 9,9s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	237 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	12,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,2m
AM Dësch:	39m

Bewäertung vu

• D'Rechnung ass einfach: wann Dir de bescht ausgestatteten RCZ wëllt, ass d'Asphalt Versioun besser, well zousätzlech zu de Spuere kritt Dir och en Touch vun Exklusivitéit.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

gearbox Präzisioun

dreiwend Dynamik

voll wiesselbar ESP

ëmgedréint Inspektioun

Noutrad Installatioun

Säit Sëtz Grëff

gedämpften Motorsound