Bewäertung Lotus Exige S 2013
De Lotus ass zënter Joerzéngte den Näid vun de Coureuren, den Näid vun de Begeeschterten, an huet souguer e Bond-Meedchen gewonnen. Näischt geännert. Zréck vum Rand vum schwaarze Lach vum Ausstierwen, seet de Lotus elo datt et op säi fënnef Autosplang zréckkënnt a markéiert d'Zäit mat der Verëffentlechung vun engem Stroossecours deen d'Kärwäerter vun der Firma duerstellt, gegrënnt vum Pionéiergeescht vum Colin Chapman.
Den Exige S ass en Hybrid am Sënn datt et de Chassis vun enger Véierzylinder Elise mat engem V6-ugedriwwenen Evora Drivetrain transforméiert. Prinzipiell erstellt et e ganz liichten, ganz mächtege klengen Auto dee séier, lëschteg a vläicht e bësse fragil ass.
VALUE
Et kascht $ 119,900 plus Maut, an dat stellt et an der Luucht fir Autoen esou Zweck gebaut wéi de Caterham a Morgan, sou equilibréiert wéi de Porsche Cayman S, an esou Stroossewäert wéi de BMW M3 an 335i.
Den Exige S ass méi no bei der Caterham a senger Rauheet, awer füügt méi Kraaft, e bësse méi Zivilitéit an Daach. Standardausrüstung ass minimalistesch - wéi Dir et erwaart - an erkennt wierklech datt et nëmmen 2013 ass mat Klimaanlag, engem iPod / USB-frëndlechen Audiosystem, Kraaftfenster an Dräi-Modus Motormanagement.
Design
Lotus huet elo net vill Suen. Dofir gëtt et en Hiweis vun Evora op der viischter. Et ass wesentlech en Hardtop Exige, och wann en net eraushuelbare, an nëmmen den $ 3250 Testauto säi schéine Pärelwäiss Premium Lack mécht et méi aus wéi seng Schwësteren.
D'Sëtzer sinn elo fir d'Leit gemaach, anstatt d'Glasfaser Schréiegt Dëppchen, déi an der Elise fonnt goufen. D'Tatsaach, datt en op engem Elise Chassis montéiert ass (awer mat enger 70mm méi laanger Radbasis) ännert näischt un der Intimitéit vun der Kabine. Wéi och Kierperklappungstechniken déi d'Besëtzer an hir beléifte üben fir en Deel vun der Kabine ze ginn.
Et ginn e puer einfache Gauges, eng Streuung vun Warnlampen an eng LED Brennstoffmeter - alles onméiglech am Sonneliicht ze liesen - an e puer Schalter. Kaal Aluminiumbuedem, Ronn Alcantara Sëtzer an e getéinte Momo Lenkrad kompletéieren de Look.
TECHNOLOGESCHEN
De Motor kënnt vun Toyota a setzt d'Relatioun mat der Firma weider, wéi de Lotus decidéiert huet den Elise säin 1.8 Rover mat engem 1.6 aus Japan ze ersetzen. Elo ass et en Aurion / Lexus 350 V6 dee vum Lotus ugepasst a geännert gouf fir duerch en australeschen 257kW/400Nm Harrop Supercharger an eng 7000+ Redline ze lafen. Et gëtt eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun - eng optional automatesch Optioun - a Lotus Ophiewe, grouss disc Bremsen an 18-Zoll hënneschte Rieder. De Motor huet dräi wielbar Modi - Touring, Sport a Race - fir d'Motorleistung z'änneren, a Startkontroll ass Standard.
SAFETY
Hei sinn nëmmen d'Basis mat elektronesche Chassis a Bremshëllef a kee Crash Bewäertung. Et gëtt keen Ersatzpneu - just eng Spraydous - a souguer hënneschte Parksensoren kaschten $ 950.
FÉIEREN
Et ass net sou geeschteg Kaméidi a wackeleg bis op d'Schanken wéi d'Elise, sou datt et eng agreabel Iwwerraschung war. Fannt eng flaach Strooss an e passend Ausrüstung, an et beweegt sech roueg a gemittlech bei 100 km / h, wann den Tachometer nëmmen ongeféier 2400 U/min ass.
D'Sëtzer addéieren e bësse méi Komfort, elo si se mëll a fille sech net wéi Elise Glasdëppen. Ofgesi vun der Angscht virum SUVen laanscht ze kommen an der Tatsaach, datt se mech a meng 1.1 Meter wäiss Plastiksschuel ni gesinn, huet hien sech gutt mat Stau gepackt.
Awer net sou gutt wéi op der oppener Strooss. Laang Landstroosse mat dacks Bitumen-Reparaturflecken wäerten den Auto, an domat d'Passagéier, rocken. Net léif. Awer déi laang Lafen op Wanneroo Raceway behandelen hatt wéi royalty.
D'Exige S wäert Ecker perfekt huelen, déi onassistéiert direkt Lenkung fangt all Steen a locker Stéck Gummi aus de Pneuen a transferéiert se präzis op d'Fanger vum Reider. Léiert wéi et an Bogen bewegt an Dir kënnt méi Kraaft applizéieren.
An dann explodéiert den Auto. Et huet méi mat engem Ruck vum Dréimoment ze dinn, dee schaarf vu just iwwer Idle op e grousse Bump bei 3500rpm an dann Plateau op 7000rpm eropgeet. Et ass sou e staarken, liichte Flux, an de Kaméidi vum Auspuff - komesch, de Knuewel vum Supercharger ass bescheiden - ass sou Suchtfaktor datt Dir séier e klenge 43-Liter Brennstofftank eidel kënnt.
De Sportmodus ass gutt fir d'Streck, awer de "Course" Modus ass am beschten, wat de Motor weider schärft, ESC auszeschalten an et wéi en derangéierte Kart fillt. Dir sidd midd, lächelnd a wëllt méi zréck an d'Pitts, d'Basis Emotiounen vun engem richtege Sportsauto.
TOTAL
Leider ass et op d'mannst den zweeten Auto an der Fuert. Fir all Sonndeg oder all Streckdag oder all Occasioun fir aus dem Haus erauszekommen an Äert Geescht ze klären.
Lotus erfuerdert S
Käschte fir aus $ 119,900
Garantie: 3 Joer/100,000 km
Limitéiert Service: Nee
Service Intervall: 12 Mo/15,000 km
Wiederverkaaf: 67%
Sécherheet: 2 Airbags, ABS, ESC, EBD, TC
Accident Bewäertung: keen
Motor: 3.5-Liter V6 Benzin, 257 kW/400 Nm
Iwwerdroung: 6-Vitesse manuell; hënneschter fueren
Duuscht: 10.1 l/100 km; 95 RON; 236 g/km CO2
Allgemeng Dimensiounen: 4.1 m (L), 1.8 m (W), 1.1 m (H)
Gewiicht: 1176kг
Ersatz: keen
