Präis: Kia Picanto - 1.0 Luxus

An enger Klass vun Autoen, déi net esou vill ëffentlech Opmierksamkeet kritt, ass et schwéier erauszekommen a gutt Verkafsresultater z'erreechen. Am Ufank huet jidderee probéiert d'Sympathie- a Spillspillkaart ze spillen, awer elo ass et Zäit de Rekord ze dréinen. D'Kia huet beschloss, dem Stadklenger eng grouss Usability ze bidden. Op den éischte Bléck gesäit den neie Kia Picanto vill méi sérieux a méi schéin aus wéi iwwerzeegend wéi virdrun. Et huet déi selwecht extern Dimensiounen wéi seng Virgänger behalen, nëmmen d'Radbasis ass op ongeféier 2.400 Millimeter eropgaang. Zënter datt d'Rieder an de baussenzege Kante vum Kierper gedréckt sinn, gëtt et méi Plaz an der Kabine. Virun allem ass d'Erhéijung am Gepäckraum opfälleg, dee mat 255 Liter ee vun de gréissten an dësem Segment ass. Awer an Uerdnung.

Wann Dir am Picanto kuckt, kënnt Dir Designen gesinn ähnlech wéi déi am gréissere Rio. Gutt, wat d'Präisser ugeet, ass de Puppelchen vill méi bëlleg wéi Plastik, nëmmen hei an do erhéicht de lackéierten Detail den Niveau vum Gesamtandrock. Dëst ass haaptsächlech wéinst dem "schwiewende" (wéi Kia et nennt) siwen-Zoll Touchscreen, deen Navigatioun am 3D-Modus weist, an och Kommunikatioun mat Smartphones ubitt. E puer vun hinnen profitéieren och vum drahtlose Laden.

Baussent versprécht sécherlech net esou vill Plaz wéi de Picanto eigentlech. De Chauffer wäert kee Problem hunn eng gutt Positioun ze fannen, et gëtt genuch Plaz iwwer dem Kapp, an hien a säi Co-Chauffeur wäerten och net kämpfen fir e Sëtz um Armrest. Wärend de Prozesser gouf de Picanto och fir eng Geschäftsrees op Zagreb Fluchhafen benotzt, an et gouf kee Rekord vu Récksëtzpassagéier am "Plaintebuch". Si hunn déi Onmass vun Tiräng fir kleng Saache gelueft, awer de liicht méi einfachen Zougang zu den Isofix Better verpasst.

De Liter Dräi-Zylindermotor am Testmodell ass en ale Frënd, mat engem Redesign vum Modell gouf et nëmme liicht verbessert. 67 "Päerd" an engem Stad Kand bréngen keng Ofsenkung vun der Geschwindegkeet, awer fir alldeeglech Aufgaben déngen se voll hiren Zweck. Dank enger besserer Schalldämmung ass de Fuere op der Autobunn och méi agreabel, obwuel de Motor duerch d'Getriebe an nëmme fënnef Gang mat zimlech héijer Geschwindegkeet dréint. Déi méi laang Radbasis reduzéiert d'Vibrationen op kuerze Bumpen a stellt eng méi equilibréiert Positioun tëscht den Ecken. Manner erfuerene Chauffeuren schätzen déi gutt Visibilitéit duerch déi grouss Glasflächen, während déi bal vertikal Heckfenster, déi eng gutt Vue an e Gefill vun der Gréisst vum Auto ubitt, hëlleft beim Réckwee a Parken.

Modern Assistenzsystemer an dësem Segment sinn nach net ganz heefeg, awer d'Offer verbessert sech definitiv. Sou huet de Picant e System, deen de Chauffer virun der Gefor vun enger Frontkollisioun warnt, an och wann néideg Noutbremsen ausléist. Ënnert de Rescht vun der Ausrüstung ass et derwäert eng Hannergebai Kamera, Parking Sensoren an automatesch Ouverture an Zoumaache vun Fënsteren mat engem Touch vun engem Knäppchen ze Highlight. All dës Ausrüstung ass am meeschte equipéiert Versioun vum Luxus sinn, déi, a Kombinatioun mat engem dräi-losen Benzin Moteur, kascht gutt 14 dausend Rubelen. Vu der Tatsaach, datt d'Kia nach ëmmer siwe Joer Garantie bitt, ass dëst definitiv e waarme Deal fir en Auto, dee mat senger Benotzerfrëndlechkeet schonn aus dem klengste Segment erausstécht.

Text: Sasa Kapetanovic · Foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 кс

Basis Daten

Verkaf:	KMAG dd
Basismodell Präis:	11.990 €
Testmodell Käschte:	12.490 €
Muecht:	49,3 kW (67 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	15,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	161 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,3 l / 100 km
Garantie:	Siwe Joer oder 150.000 Kilometer Gesamtgarantie, éischt dräi Joer onlimitéiert Kilometer.
Systematesch Iwwerpréiwung	15.000 km

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Regelméisseg Servicer, Wierker, Material:	690 €
Brennstoff:	5.418 €
Pneuen (1)	678 €
Wäertverloscht (bannent 5 Joer):	4.549 €
Obligatoresch Versécherung:	1.725 €
Kaaft op	€ 16.815 0,17 (km kascht: XNUMX )

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Bensin - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 71 × 84 mm - Verdrängung 998 cm3 - Kompressioun 10,5:1 - maximal Kraaft 49,3 kW (67 PS) bei 5.500 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 15,4 m/s – Spezifesch Leeschtung 49,1 kW/l (66,8 PS/l) – Maximum Dréimoment 96 Nm bei 3.500 U/min – 2 ieweschte Nockenwellen (V-Gürtel) – 4 Ventile pro Zylinder – Oflaafmanifold Brennstoffinjektioun
Energie Transfer:	Motor-Undriff virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,909 2,056; II. 1,269 Stonnen; III. 0,964 Stonnen; IV. 0,774; H. 4,235 - Differential 6,0 - Felgen 14 J × 175 - Pneuen 65/14 R 1,76 T, Rollen Ëmfang XNUMX m.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 161 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,3 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-Emissioun 101 g/km.
Transport an Ophiewe:	Limousine - 5 Dieren, 4 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Spiralfedern, Dräi-Speech Wonschbonen, Stabilisator - Hannerachswelle, Spiralfedern, Stabilisator - Front Disc Bremsen (zwangkühlen), hënneschter Trommel, ABS, mechanesch hënneschter Rad Parking Brems- (Hiewel tëscht Plaze ) - Zännstaang an pinion Lenkrad, elektresch Muecht Steierung, 2,6 verwandelt tëscht extrem Punkten.
Maass:	eidel Gefier 935 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.400 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: np, ouni Brems: np - zulässlech Dachbelaaschtung: np
Extern Dimensiounen:	Längt 3.595 mm – Breet 1.595 mm, mat Spigelen 2.100 1.485 mm – Héicht 2.400 mm – Radstand 1.406 mm – Gleis virun 1.415 mm – Hënneschten 9,6 mm – Buedemofstand XNUMX m.
Innen Dimensiounen:	longitudinal viischt 830-1.050 mm, hënneschter 570-780 mm - viischt Breet 1.340 mm, hënneschter 1.340 mm - Kapp Héicht virun 970-1.010 mm, hënneschter Säit 930 mm - viischt Sëtz Längt 500 mm, hënneschter Sëtz 450 mm - Gepäck 255 - 1.010. 370 l - Lenker Duerchmiesser 35 mm - Brennstofftank XNUMX l.

Allgemeng Bewäertung (306/420)

• Haaptsächlech duerch d'Raumlechkeet an d'Benotzungsfäegkeet huet de Picanto déi véier fir Mauswoll erfaasst. Et ginn nach vill Ofhandlungen fir sou e Gefier ze benotzen, awer mir gleewen datt dëst déi maximal Effizienz fir dëst Segment vu Gefierer ass.

• Exterieur (12/15)

  Et spillt net vill op d'Kaart vun der Empathie an der Spillzucht, mee et bleift interessant.

• Interieur (89/140)

  Den Interieur ass guer net bescheiden fir dës Klass vun Autoen. Material (Ännerung)
  
  
  verschlechtert Qualitéit, Besoinen, Veraarbechtung a gutt. De Stamm ass och iwwer de Standard.

• Motor, Transmissioun (51
  
  
  / eent)

  De Motor entsprécht de Besoinen an de Chassis an d'Transmissioun si gëeegent fir ze benotzen.
  
  
  en Auto.

• Fuertleeschtung (56
  
  
  / eent)

  De liicht méi laang Radstand bitt méi Komfort an eng neutral Positioun.

• Leeschtung (23/35)

  Kapazitéiten wäerten net de Sujet vun Diskussioun an taverns ginn, mä si sécher net schlecht.

• Sécherheet (27/45)

  Am EuroNCAP-Test krut de Picanto nëmmen dräi Stären, wann och zimlech vill.
  
  
  gutt gelagert mat Sécherheetsausrüstung.

• Wirtschaft (48/50)

  Kompetitiv Präis a gutt Garantie gëtt Picantu Punkten fir grousse Verloscht zréck
  
  
  d'Wäerter si ganz konkret.

Mir luewen a reprochéieren

Raumlechkeet

Utility

Transparenz

Klangdichtheet

Stamm

bannen Plastik

isofix mounts Disponibilitéit