Éischt Hand Test: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto Magazin 07/2013)

Text a Foto: Matevž Gribar

Ech ginn zou datt och an eiser Redaktioun mir op d'mannst eemol d'Thema erakomm sinn, deklaréieren datt Véierschlag méi wiertschaftlech an haltbar ass. Wann Dir esou eng Erklärung maacht, solle Generalisatiounen vermeit ginn, well d'Ausso kann an e puer Segmenter wouer sinn. Awer wann Dir exklusiv op Ärer eegener Erfahrung vergläicht Ënnerhaltskäschte Véier-Schlag an Zwee-Schlag schwéier Enduro, de Portemonnaie lueft dee Leschten. Wann ech d'Käschte ignoréieren wéinst enke Kontakt mat der Mamm Äerd (gebrochenen Lenkerklapp a Drosselkierper), reegelméisseg Botzen an Ënnerhalt mat klenge Verbrauchsmaterial (Fett, Botzmëttelen, Kettenspray, Loftfilter Ueleg), dann No 70 Stonnen sinn d'Käschte relativ kuerz: d'Transmissiouns Ueleg huet all 20 Stonnen Operatioun geännert (0,7 Liter Ueleg mat enger Viskositéit vun 15W50), an de Bougie huet zweemol geännert (nëmme fir präventiv Zwecker).

Ech ginn zou datt trotz der Empfehlung vun der Fabréck de Piston an den Zylinder no 40 Stonne Betrib ze kontrolléieren, hunn ech dat nach net gemaach, awer ech hunn duerch den Auspuffhafen um Piston a Réng gekuckt. Béid sinn a ganz gudden Zoustand. Et ass noutwendeg de Fuer vum professionnelle Racer vum Fueren vum Hobby Benotzer ze trennen, well den éischte Motor ass konstant an der maximaler Geschwindegkeet, an ech selwer kann dat nach net an der Course maachen.

Wärend dëser Zäit hunn ech véier Puer Pneuen ersat. Metzeler MCE 6 Deeg ExtremDe FIM Enduro Pneu fir all Zort Terrain huet sech als excellent bewisen wann et fir d'éischt installéiert gouf. No 20 Stonnen war et wonnerschéin gedroen an ouni grousse Schued. Wann ech dunn déi mëller Versioun vun de Pneuen zweemol gepasst hunn (eemol Motocross Pneuen Dunlop MX31, Déi zweet FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 Enduro Reifen) Traktioun op rutschen Trëppelweeër war exzellent, awer flexéiert op méi haart Terrain. Endlech hunn ech déi haart Versioun vum Sava's MC33 probéiert - Dir kënnt doriwwer liesen hei.

Ech muss zwou weider Aussoen am éischte Test (6/2012) widderleeën. Ech jäizen Stabilitéit de Moto an duerno gouf den Auto dem Bogdan Zidar, engem Offroad-Moto-Ënnerhaltstechniker, iwwerginn an d'Suspension gouf no sengem Gefill ugepasst (net laut dem KTM Buch, dat soss a groussen Detailer beschreift). Wie këmmert et! Kee Boun méi a spéider Instabilitéit vun der Richtung op ongläiche Flächen (zum Beispill op zerräissen Trommel oder locker Baumaterial). E puer Krunn op der justierbarer Ophiewe kënnen en Dag an Nuecht en Ënnerscheed maachen!

En anere Feeler deen ech mam Brennstoffverbrauch gemaach hunn. Sécher, de Scroll Zwee-Schlag-Motor zitt méi Muecht wéi den Yamaha YBR 125, awer et fillt sech net ze duuschtereg: ech hu keng Tankstelle missen an all zwou Stonne Cross-Country Course maachen. Et ass wouer awer datt wéi den Taux eropgeet, den Niveau am transparente Brennstofftank stänneg fällt. Dëst Joer hu mir déi éischt an zweet Course vum Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) an der Sport E1 Klass gewonnen. Graham: Eng Muffler ausgesat. Oder dee Steen ier e schaarfen Tour no riets erop erop, leider, elo verstuerwen, Vrtoiba.

• Basis Daten

  Verkaf: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Testmodell Käschte: 7.590 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Eenzylinder, Zwee-Schlag, flësseggekillt, 124,8 cm3, Foussstart, Keihin PWK 36S AG Vergaser.

  Energie Transfer: Naass Kupplung, 6-Gang Gangkëscht, Kette, sekundär Gangverhältnis 13-50.

  Kader: Chrom-Molybdän, tubulär, Kappkippwénkel 63,5 °.

  Bremsen: virun disc Ø 260 mm, hënneschter disc Ø 220 mm.

  Ophiewe: virun justierbar Teleskopgabel WP Ø 48 mm, Rees 300 mm, hënnescht justierbar Schockabsorber WP, Rees 335 mm, direkt op Schaukelgabel (PDS) montéiert, virgesat fir Gewiicht 65-75 kg.

  Pneuen: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Deeg extrem, empfohlene Drock 1,5 Bar (Strooss), 1 Bar (Terrain).

  Wuesstem: 960 mm.

  Brennstoff Tank: 9,5 l, Uelegmëschung 1:60.

  Wheelbase: 1.471 mm.

  Gewiicht: 95 kg (ouni Brennstoff).

Mir luewen a reprochéieren

liicht Gewiicht

Motor Muecht (Volumen)

Motor Dréimoment (Volumen)

Ophiewe a Bremsen

gutt original Service Handbücher

séier Disponibilitéit vun Ersatzdeeler

einfach Ënnerhalt

héich Qualitéit Plastik, Schrauwen

zouverlässeg Aarbecht

Beliichtung vum Schalldämpfer an all Zwee-Schlag-Motoren

kleng Knäppercher um Meter

Heizkierperbeschützer aus dem Power Parts Katalog limitéieren d'Lenkradbewegung

méi niddereg Topgeschwindegkeet an, als Resultat, manner einfach ze benotzen a méi séierem Terrain

Mangel u Dréimoment bei nidderegen Ufang (am Verglach mat gréissere Modeller)