Test: Honda Monkey 125 ABS // Hallo bi glécklech Bananen?

Déi zweet Halschent vum leschte Joerhonnert war eng Period vu Sich no Fräiheet, och op Motocycletten, an déi kleng Hondica war Deel vun dëser Period. Gebuer 1967, d'Iddi vun engem "Kand" Moto huet et zu engem ganz populäre Spillsaach fir Erwuessener gemaach, besonnesch an de westlechen USA. Fir en halleft Joerhonnert huet et souguer de Status vun engem Kult kritt, an den Honda huet decidéiert en z'aktualiséieren. D'Aufgab ass schwéier, well et sollt näischt manner wéi hire Retro Charme sinn, ze modern Accessoiren géifen hatt "ëmbréngen". Awer bei Honda hunn se et gemaach.

D'Basis fir déi nei Affen et war e Frame, Assemblée a Rieder vum MSX125 Modell, seng méi modern Versiounen. Awer dëst iwwerzeegt d'Fans net vun dësem Gesetz. Et feelt dem drëpse Brennstofftank mat dem traditionnelle Logo, breede Sëtz a klassesche Paar hënneschte Schockabsorberer déi seng Wuerzelen definéieren, an den Design deen et sou populär gemaach huet (war). Füügt dozou en aktualiséierte Chromronnen LCD Konter mat Elektronik, Frontrad ABS, ëmgekippte Frontgabel a Ballonpneuen, an den Erfolleg vum neien Monkey ass net ze verpassen.

Dofir bewäert den Monkey suergfälteg déi technesch Modernitéit vu Motocycletten sou datt et guer net gemierkt gëtt. Kuckt just de Kapplamp, dee wierklech klassesch funktionnéiert, awer sou, wéi mir wëssen, an iergendenger Monster Ali CB1000 Rwa mir bei der Famill bleiwen - dann LED Technologie. Wann eng Persoun drop setzt an et mat engem Knäppchen dréckt, geschitt näischt. Gutt jo, awer Block vun 125 Kubikmeter d'Garn ass sou roueg datt de Mangel u Schwéngung wierklech oppassen muss. Gearshifts si glat, d'Beschleunegung ass gutt genuch, datt hien, laut Klagenfurt, net muss fäerten, mam Verkéiersfloss ze fusionéieren, d'Schlussgeschwindegkeet läit just iwwer anstännegen 100 Kilometer an der Stonn. Handhabbar, agil a waacht just iwwer 100 kg, net ze schwéier fir Stadausflich. Ee, jo, wann Dir de Brennstofftank "bis de Kork" mat e bësse manner wéi sechs Liter Brennstoff fëllt, da wäert Dir no gutt 380 Kilometer vergiessen wéini a wou Dir et gemaach hutt. De dankbare Véiertaktmotor ass sou ekonomesch. Wann Dir wëllt eraus an d'Feld goen, gitt vir. Do muss een do keng "Botzen" maachen, mee ronderëm d'Géigend ze fueren gëtt eng grouss Party. An dofir ass de Monkey.

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Basismodell Präis: 4.190 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Eenzylinder, Véierschlag, Loftgekillt, 125 cm3

  Muecht: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Dréimoment: 11 Nm bei 5.250 U / min

  Energie Transfer: véier-Vitesse gearbox, Kette

  Kader: Stol Päif

  Bremsen: virun an hënneschter disc, ABS

  Ophiewe: USD Gabel op der viischter, klassesche Paart Schocken un der Heck

  Pneuen: 120/80 12, 130/80 12

  Wuesstem: 776 mm

  Brennstoff Tank: 5,6

  Wheelbase: 1155 mm

  Gewiicht: 107 kg

Mir luewen a reprochéieren

dreiwend Leeschtung

Dreifstoffverbrauch

keng Schwéngung

Opmierksamkeet op Detailer

kee Raum fir e Passagéier

(och) mëll Ophiewe

Schlussgrad

Jiddereen, dee gär genéisst mam Moto am Liewen ze fueren, wärend hien ëmmer nach verstoppte Corner vun der Welt entdeckt an op d'mannst e puer vun der Nostalgie fir zwee-Rad Autoen entwéckelt, soll an hirer Garage parken oder dësen neien Af an hire Camper befestigen. An d'Liewen wäert lëschteg sinn