Test: Honda FJS 600A Silverwing

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Text: Matyaž Tomažič, Foto: Aleš Pavletič

No enger kierzlecher, meeschtens Designer, awer grëndlecher Renovatioun, huet Silverwing sech erëm an e richtege Maxiscooter ëmgewandelt, deen nëmme mat sengem Erscheinung ugezunn ass. Technesch a mechanesch sinn d'Ännerunge modest, also wann ech op mäi Gedächtnis vun 2008 vertrauen, kann ech zouversiichtlech soen datt de Silverwing net vill verbessert huet wat d'Ritt an d'Leeschtung ugeet. Och dann war et super an ech bezweifelen eescht datt e bësse méi exigent a verduerwe Scooterchauffer haut erwaart a méi brauch.

Awer zënter an de leschte fënnef Joer huet Silverwing och gewonnen Concoursdeen eng gutt Ukënnegung gemaach huet nëmme viru fënnef Joer (Gilera GP800, BMW, neien Yamaha T-max, Piaggio X-10), d'Fro ass net méi ob hien haut gutt ass, awer ob hien e Client iwwerzeege kann deen de Scooter ass prett fir de Mindestloun mat Réckgang ze halen.

Wéi et ass. De Silverwing kritt manner Ae opfälleg wéi déi méi grouss Gilera (oder elo Aprilia), awer et ass dofir méi agil. Wéi hien mam Bayeresche Scooter op der Trzin Contournementstrooss kollidéiert huet, krut dee leschte iwwerzeegend en envéierbare Virdeel. Ech gleewen och datt den T-Max Zentrumstand et méi einfach mécht um Trëttoir ze goen wärend engem Eck, sou datt Dir Ären iPhone, iPad a wat soss mat Piaggia kënnt verbannen. Also wat! Wéi och ëmmer, dëst ass e Scooter, an als deegleche Benotzer vun dësem Gefier géif ech streiden datt am Mueres Niwwel, am Reen, oder beim Transport vun engem Héichdrockreiniger aus dem Geschäft, et ass egal wéi déif den Hang kann ginn. a wat d'Navigatioun weist. keng Roll. Scooter gi besonnesch appréciéiert benotzen Wäert, Wandschutz a Komfort - an dëse Beräicher ass Silverwing e staarke Spiller a ka bal alles maachen.

Also ginn et ëmmer nach Grënn fir ze kafen. Si sinn iwwerzeegend am Verglach zum Konkurrenz a wat de Präis ugeet, a besonnesch no der Renovéierung dréit dëse Scooter nach méi séier an d'Haut vum Chauffer. Zuverlässeg kombinéiert an Anti-gespaarten Brems- System, gutt Ergonomie an e liewege Motor erliichtert Langweil beim Fueren, en aktualiséierte Look a virun allem en neien, extrem wonnerschéin entworfen a wonnerschéin beliichtem Dashboard an der Nuecht, huet dem Silverving eng gebraucht Prise Adel ginn, déi säin Numm versprécht.

Basis Daten
Verkaf: Motocentr As Domžale
Basismodell Präis: 8.290 €
Testmodell Käschte: 8.990 €
Technesch Informatioun
Motor: 582 cm3, zwee-losen, véier-Schlag, an-Linn, Waasser-ofgekillt.
Muecht: 37 kW (50,0 KM) bei 7.000/min.
Dréimoment: 54 Nm bei 5.500 U / min
Energie Transfer: automatesch Transmissioun, variomat.
Kader: Frame aus Stahlleitungen.
Bremsen: virun 1 coil 256 mm, 1-Piston calipers, hënneschter 240 coil XNUMX all, twin-Piston caliper ABS, CBS.
Ophiewe: viischt Teleskopgabel 41 mm, hënneschten duebelen Schockdämpfer mat justierbare Fréijorspannung.
Pneuen: virun 120/80 R14, hënneschter 150/70 R13.
Wuesstem: 740 mm.
Brennstoff Tank: 16 Liter.