Test: Honda 700S ABS

Jo, de Volume ass komesch. 700 Kubel? Waart, stopp, haut sinn déi al Modeller vu Motocycletten net méi valabel. Kuckt d'Briten, wou Fraen an der Annonce elo hiren Auto fueren. An hir zwee-Zylinder Koseng duerch e Puddel wou d'Bild ähnlech ass. Supersportlech Krümmung vun der Wirbelsäule op der Strooss ass net méi am Moud, vermeintlech nëmmen Poseuren maachen et. Mat den Italiener ass d'Enn, well se net nohalen, sinn d'Däitschen eng separat Klass. An alles zesummen ass et deier. Wat bleift iwwreg?

Tatsächlech, wat ze maachen?

Vergläichen Autoen a Motorrieder. Ech weess datt se net vergläichbar sinn, awer trotzdem. Wéi en Auto ze kafen? Op wat gitt Dir op? Wahrscheinlech och fir wat Dir et benotzt (Portemonnaiedicke ass keng Equatiounsvariabel an eiser Debatt). Dir gesitt, d'Japaner gesinn hir Tromp an dësem. Dësen Honda ass en duerchschnëttleche Auto fir den duerchschnëttleche Janez Automobilist. Et ass keng Stärebunn a Plastik gewéckelt, et ass net glänzend Chrom, an et ass net op engem Goldhänger montéiert.

Net datt do eppes falsch ass, am Géigendeel. Et ass entwéckelt fir ze fueren. Mat vill. All Dag. Am Reen a Sonn. D'Haaptkomponente vum Moto Freed. An ouni Stress. De Startschalter flippen trennt d'Belaaschtung vum Alldag vun der Freed vun engem Mëttegwut. D'Opreegung bleift hannerlooss, nëmmen Asphalt Pleséier si vir. An Dir wësst datt Dir fréier e richtege Motojagt gefouert hutt.

Reliéise Partner

Et gëtt näischt Besonnesches um Auto an dofir ass et speziell. Wierker. Wéi eng (japanesch) Auer. Et brennt roueg a bescheiden a spuert Kilometer. Keng héich U / min Beweis, kee Camionsmoment. Et gëtt nëmmen e Sëtz, et ass bequem genuch an e Lenkrad fir Iech zwee am Mier ze "pissen" a genéisst de Geroch vum ausgestuerwenen Summer um Wee. Wann Dir stoppt fir e Kaffi an e Sandwich op enger Tankstell, sidd Dir iwwerrascht wéi vill vun deenen 700 Gedrénks tatsächlech drénken. Kleng. En anere Plus.

Kee Réck oder Been ginn beaflosst an Dir kënnt op Är Destinatioun ukommen. Zil? Ah, d'Zil vun dësem "Mäerchen" ass just eng Etapp um Wee fir déi nächst. Mat Hondica kënnt Dir Ziler setzen wéi Dir wëllt an Dir wäert ni enttäuscht ginn. Et ass onopfälleg zouverlässeg a mat bewisenen Ingenieurswiesen appelléiert un déi, déi net duerch mechanesch Darm wëllen graven an en Doktorat an der Mechanik verdéngen. D'Frae wäerten et och gär tëscht de Been huelen. Dofir, mat sengem Gehorsam, freet hien déi breet Palette vu Motorradfuerer.

Text: Primozh Jurman, Foto: Petr Kavchich

• Basis Daten

  Verkaf: Motocentr As Domžale

  Basismodell Präis: 6.190 €

• Technesch Informatioun

  Motor: flësseggekillt, 4-Schlag, Zylinder, 8 Ventile

  Muecht: 35 kW (47,6 km) bei 6.250 U / min

  Brennstoff Tank: 14,1

  Wheelbase: 1.525 mm

  Gewiicht: 204 kg