Grilltest: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Déi, déi dëst bezweifelen, mussen iwwerzeegt sinn: nëmmen zwee Roller fir en Auto dee bal eng Tonne weegt? Dëst muss e bësse méi wäit gelies ginn: de Motor huet 145 Newton Meter, 63 Kilowatt (85 "Päerd") an en Turbo.

Okay, d'Zuelen selwer, benotzt fir ëmmer méi mächteg Autoen, si vläicht net genau spannend, awer si si fett, awer wierklech fett méi wéi de Fiat 500 vun 1957, deen ursprénglech knapp 10 (zéng) Kilowatt produzéiert huet!

Kuerz gesot: dës Foto ass net nëmmen relevant, awer och lieweg. A ganz vill.

Dir sëtzt dran, dréit de Schlëssel an ... Interessante Kran, dëse Motor kléngt wéi en Zylinder. Oh wierklech, well et ass en Zylinder. Fir een deen schonn en 1957 Original gefuer huet (oder iergendwann virum 1975), erwächt dëse Fiat (ganz wahrscheinlech) léif Erënnerungen souwuel am Erscheinungsbild wéi am Héieren.

De Beschleunegungspedal ass e bësse falsch well se eng zimmlech regressiv Charakteristik huet, wat am lokalen Sënn heescht datt mat klenge Beweegunge bis zur Halschent vun der Bewegung net vill geschitt, sou datt et schéngt datt et net vill wäert sinn. Wéi och ëmmer, an der zweeter Halschent vun der Bewegung gëtt de Motor ganz lieweg an iwwerzeegend mächteg, wat nëmmen heescht datt Dir e bësse méi entscheedend muss sinn wann Dir Gas doséiert. Also ass et eng Saach vun der Gewunnecht.

Op dës Manéier entwéckelt de Motor genuch Dréimoment fir de Kierper deen hien zitt, awer Dir musst ëmmer nach gewinnt mam liicht anescht Verhalen vum Motor, well mat der selwechter Geschwindegkeet en halleft Zündung als Véierzylinder huet (wat och den Grond fir de charakteristesche Sound); bei Idle Geschwindegkeet an e bësse méi héich schéngt et datt Dir all Rhythmus vun der Operatioun héiert.

Vun 1.500 bis 2.500 U/min ass de Motor eng Zort Moyenne; wann een am 1.500. Gang bei 58 U/min steet, heescht dat 2.500 Kilometer an der Stonn (um Meter) an de Motor ass kaum ze héieren, mee dann kann en nëmmen exemplaresch beschleunegen. Iwwer 140 U/min erwächt e sech awer an – mat genee der richteger Quantitéit Gas – souverän zitt; wann d'Transmissioun nach am fënneften Gang leeft, wäert de Fënnef Honnert XNUMX mph an Sekonnen Hit.

De Motor fillt sech am Beschte wat d'Performance ugeet tëscht 2.000 a 6.000 U / min, awer zwou Saache si ze bemierken: datt et en Turbo ass, dat heescht datt wéi d'Ufuerderunge drop eropgoen, de Verbrauch och wesentlech eropgeet, an datt en direkt motoriséiert gëtt. nom Abarti. am Spaass 500.

Et hänkt nëmmen e bëssen am Drivetrain fest wéi et nëmme fënnef Gears huet, wat normalerweis genuch ass, nëmmen op steiler Klammen datt Dir méi dynamesch wëllt klammen d'Gears iwwerlappen net genuch fir de Motorleeschtung voll ze profitéieren.

Kuerz iwwer d'Käschte. Geméiss de Liesunge vum Bordcomputer brauch de Motor 100 Liter bei 2.600 Kilometer an der Stonn am fënneften Gang (4,5 U / min), 130 (3.400) 6,1 an 160 (4.200) 8,4 Liter Brennstoff pro 100 Kilometer.

Bei Topgeschwindegkeet (187 op der Skala) dréit de Motor bei 4.900 U/min an drénkt 17,8 Liter pro 100 Kilometer. Mat engem glaten rietse Fouss, no der berodend Pfeil erop (deen awer relativ schlecht an orange ze gesinn ass ënnert de villen orange Donnéeën op de Gauges) a mat Hëllef vun engem perfekt funktionnéierende Stop / Start System, kann dëst och ganz ekonomesch sinn an der Stad - mir zielen op 6,2 Liter 100 km, a mir si wäit vum Verkéier ze blockéieren. Bei intensivem Fuere kann de Verbrauch awer op 11 Liter pro 100 km klammen ...

Den Numm, d'Form an de Sound vum Motor... Wéi wéineg geet heiansdo duer, fir d'Leit nostalgesch ze maachen. Awer nach ëmmer - nëmmen an der uewen - déi nei 500 Exemplare vum Original, soss, dorënner de modernen subkompakte Motor, dëst Original an sech selwer. An et ass nach ëmmer ganz léif.

Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	2-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 875 cm3 - Maximal Leistung 63 kW (85 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 145 Nm bei 1.900 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 95 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.005 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.370 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.546 mm – Breet 1.627 mm – Héicht 1.488 mm – Radstand 2.300 mm – Kofferraum 182–520 35 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / Kilometerzähler Status: 1.123 km
Beschleunegung 0-100km:	12,2
402m vun der Stad:	1834 Joer ( 119 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,0
Flexibilitéit 80-120 km / h:	14,2
Maximal Geschwindegkeet:	173 km / h (V.)
Testverbrauch:	7,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,9m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Wichteg ass ze wëssen, datt dësen Zwee-Zylindermotor net aus Nostalgie entworf gouf, mee aus reng techneschen Ausgangspunkten. Petstotica mécht ganz gutt mat Leeschtung a Stroumverbrauch, an ausserdeem ass et e bësse nostalgesch. Dësen 500 kann wirtschaftlech a lëschteg sinn ze fueren.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung a Bild

bannenzeg Erscheinung

Motor

verbessert Software fir USB Dongle

Stop / start de System

Sëtzer (Sëtz, Gefill) Mëtt Écran ze kleng (Audio ...)

Wendschaltschalter schalt net mat gerénger Geschwindegkeet aus

schlecht sichtbar Schicht Pfeil