TEST: Goes G 625i MAX

Et geet, ganz zolidd. Den éischten Androck war agreabel a scho op der aler Strooss vu Grosuplje, wou mir en Testvéierrad Auto (SBA Autosverkeefer) op Ljubljana gefouert hunn, gouf kloer datt mam G 625i Max et ganz gutt op Asphalt war ze fueren. Strooss. Spéider wärend dem Test hu mir Meilen op enger meeschtens méi variéierter Basis gesammelt, wou de G sech doheem fillt. Wéi och ëmmer, ob de Subfloor zerklengert Steen oder Asphalt ass, d'Rittqualitéit ass komplett zefriddestellend fir Amateurbenotzung.

Et ass bekannt datt all véier Rieder individuell montéiert sinn, an dëst ass e bewisen Rezept fir sécher ze fueren. Déi haart Brécke vun de beschte ATVs gehéieren zur Vergaangenheet. Dëse Wee follegt se d'Wendungen an déi etabléiert Linn gutt beim Fueren, et gi keng lästeg Zweiwel oder, nach méi schlëmm, plötzlech Richtungsännerungen déi soss ganz geféierlech a schwéier sinn, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet.

Bon, natierlech, de Goes ass keen Terrain, mä éischter en Terrain, eng Zort Terrain Gefier, an domatter d'Spëtzt Geschwindegkeet, déi knapp 100 km/h ass, ass ganz genuch fir ze benotzen. fir wat dëse véier-Rad Gefier geduecht ass. 549 cc Véiertakt Eenzylindermotor den Hiewel funktionnéiert och.

Also an enger zouener Versioun, et hëlt Är Otem ewech wann dreiwend Sport oder Extremsport um Terrain dreiwend, a fir Fräizäit Benotzung ass et séier genuch. Wann néideg, hëllefen d'Gearbox an d'Frontdifferentialsperre och beim Bierg erop. Gutt, et gëtt och eng Winch déi onduerchsiichtlech Hindernisser iwwerwannt fir e Bëss ze iessen. Mat enger einfacher Interventioun ass et méiglech mechanesch Blockaden am Auspuff ze entfernen, awer dann ass den Auto net méi (offiziell) legal fir am Traffic ze benotzen (iwwregens, Dir kënnt et mat engem Autostest an engem Helm um Kapp fueren ). . Verstoppt bewierkt och datt d'Auspuffleitung an d'Vario Mat Cover méi waarm ginn, sou datt während de Summerméint d'Benotzung vu Schong a richteg Hosen e Must ass, ausser Dir wëllt mat Ärem Fouss ganz op de baussenzege Rand vum Fousszeil fueren. Wéi och ëmmer, a kale Wieder ass dëse Problem net sou lästeg.

Och wann dëst e Mëttelpräis ATV ass, dat heescht iwwer bëlleg chinesesch Wueren a méi deier japanesch an amerikanesch (kanadesch) Véierraders, huet de Goes net op modernen Design geschnidden. De modernen a fortgeschrattem Design mat LED Beliichtung a wonnerschéin "spëtzten" Linnen steet aus der Masse eraus a verdéngt wierklech e grousse Plus. Plus, mir sollten de Komfort, dee se bitt, net aus den Ae verléieren, sou datt eis verwinnt Hënner net beschwéieren.

Wann Dir eppes méi wollt, wier et, seet, eng Servostyrung nom kanadesche Can-Am modelléiert, awer da wier et wahrscheinlech net sou gutt. Dësen, mat all de Wiechter, Wiechter, Aluminiumsfelgen, enger Winch an engem Réckstull fir de Passagéier (gutt, keng Koffer, fir genau ze sinn), kritt Dir fir 6.990 Euro, wat e Schnäppchen ass, wat natierlech och en enthält Garantie an zwee Joer Suergen datt eppes falsch gaang ass. Wann Dir eppes mat Iech doheem oder um Bauerenhaff maache wëllt, kënnt Dir och e klengen Trailer drop hänken. Gutt, vläicht just fir déi Green Brotherhood Enthusiaster, ech kéint eng extra Faarfkombinatioun oder Tarnung derbäisetzen an dat ass et.

Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič

• Basis Daten

  Verkaf: Slowenien kënnt - AN DE WESTEN, doo

  Testmodell Käschte: 6.990 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Zwee-Zylinder, Véier-Schlag, 649,6 cm3, Flëssegkühlung, elektronesch Brennstoffinjektioun.

  Muecht: 14,5 kW (19,72 PS).
  
  
  

  Dréimoment: 46,9 Nm.

  Energie Transfer: Kontinuéierlech verännerbar Iwwerdroung CVT, Véierradfaart, Gangkëscht, Frontdifferentialsperre.

  Kader: Stol.

  Bremsen: zwee coils virun an zréck.

  Ophiewe: Front MacPherson Strut, hënnescht personaliséiert Ophiewe.

  Pneuen: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Wuesstem: 920 mm.

  Brennstoff Tank: 19 l.

  Wheelbase: 1.490 mm.

  Gewiicht: 352 kg.

Mir luewen a reprochéieren

der Vielfältegkeet

Design

Komfort

Pendant

Feldkapazitéit

Ausrüstung

den Präiss

erhëtzt Auspuff a Variomat Cover (wéinst enger Blockéierung am Auspuff)

luesen Hiewel