GC PowerBoost Test. Schnell, Noutfall "Schoss" vun engem Auto

Inhalt

Noutfall Stiwwel. Wéi?
GC PowerBoost Test. Eng Léisung fir Joeren
GC PowerBoost Test. Universal Léisung
Test GC PowerBoost. Mokarz
GC PowerBoost Test. Liewenslaf

Zu dëser Zäit vum Joer héiere mir moies dacks "gefoltert" Autostarter, deenen hir Aufgab ass d'Gefier ze starten. Dëst ass kee Problem wann Dir an engem Tour geléngt. Et ass méi schlëmm wann de Starter net emol wëll ausschalten. An dann erschéngt et... Dat heescht, et wier gutt, wann et erschéngt, well et de Problem direkt léist.

Vill Chauffeuren hu Problemer mat der Show op Wantermoien zu dëser Zäit vum Joer ze starten. Alles wat Dir braucht ass eng al Batterie déi "keng Kraaft produzéiert", e Pantograph deen iwwer Nuecht bleift (Parkluuchten, Radio) oder sougenannte "Power Leaks". Si si bal heefeg an eeler Gefierer, wou entweder d'Batterie net opgeléist huet, oder den elektresche System sou al ass datt et iergendwou Kraaft verléiert, oder béid.

Déi, déi hiren Auto fir eng laang Zäit "aus an der fräier Loft" verlooss hunn, hunn d'Batterie net opgelueden, an op engem schéinen Dag decidéiert d'Gefier ze starten, erliewen och Probleemer mam Start.

Noutfall Stiwwel. Wéi?

Deen einfachste Wee aus dëser Situatioun ass de sougenannte "Kreditt", d.h. Elektrizitéit aus engem anere Gefier ze léinen mat Jumperkabel. Vill si scho prett dofir a droen an der Hierscht-Wanterzäit Kabelen am Kofferraum vun hirem Auto. Jo, just am Fall.

Einfach Elektrizitéit léinen ass fir déi eng kee Problem, mee fir déi aner ass et e "Wee duerch Péng" an e leschten Auswee. Éischtens, Dir musst Kabelen hunn, zweetens, een fannen deen eis dëse Stroum "léint" (an Taxichauffer, wa se averstane sinn, fir eng gewëssen Zomm), drëttens, mir wësse net ëmmer wéi mir d'Verbindung Kabelen, si ze kuerz oder beschiedegt. An engem Wuert - en Albtraum.

An och hei ass eng wichteg Notiz - déi meescht vun de Verbindungskabel um Maart sinn niddereg-Qualitéit Produkter, schlecht aus bëlleg Materialien gemaach, déi dacks verbrennt, beschiedegt oder verschwannen. Hir Notzung ka ganz geféierlech sinn, also wa mir décidéieren se ze kafen, sollte mir ëmmer kucken wéi se gemaach goufen.

Okay, wann net Kabelen verbannen, wat dann?

GC PowerBoost Test. Eng Léisung fir Joeren

GC PowerBoost Test. Schnell, Noutfall "Schoss" vum Auto Kleng portable Power Bank Geräter genannt Starter (méi schwaach) oder Boosteren (méi mächteg) sinn zënter enger Zäit op eisem Maart verfügbar a gi benotzt fir en Auto an engem Noutfall ze starten, eng Batterie opzeladen oder extern Geräter z'erhalen.

Auto Boostere si meeschtens mat Lithium-Polymer-Batterien mat enger grousser Kapazitéit an engem héije Startstroum ausgestatt. Hire gréisste Virdeel ass datt se ganz déif a séier entlaascht kënne ginn, a gläichzäiteg hunn se net de sougenannte Gedächtniseffekt, wéinst deem hir Liewensdauer méi laang ass wéi déi vun aneren Zellen.

Dëst huet och hire Choix fir d'Benotzung a klengen Auto Sprangstarter oder Ladegeräter bestëmmt. Mat de klengen Dimensiounen vun der Batterie an dem Apparat selwer kréie mir eng mächteg Energiebank, déi mir an engem Noutfall benotze kënnen, ënner anerem fir en Auto mat enger entladter Batterie unzefänken.

Eng aner Notzung fir e Booster ass och d'Fäegkeet fir eng dout Batterie opzeladen oder d'Fäegkeet fir elektronesch Geräter duerch en USB Outlet (oder Outlets) z'ënnerstëtzen. Wat besonnesch nëtzlech ka sinn an Noutsituatiounen wärend der Rees.

Een esou Apparat dat viru kuerzem op eisem Maart erschéngt ass de GC PowerBoost. Interessanterweis gouf den Apparat, deen a China produzéiert gëtt (wat gëtt haut net do produzéiert?), vun der Krakow Firma Green Cell entwéckelt, bekannt fir d'Produktioun a Verkaf vu verschiddenen Zorte vu Batterien fir elektronesch Apparater.

Mir hu beschloss ze kontrolléieren wéi GC PowerBoost am Gebrauch funktionnéiert.

GC PowerBoost Test. Universal Léisung

GC PowerBoost Test. Schnell, Noutfall "Schoss" vum Auto An engem zimlech klengen (Dimensiounen: 187x121x47 mm) a liichte Fall (750 g) hu mir et fäerdeg bruecht d'Elementer an d'Elektronik vum Apparat ze placéieren, deen (no Fabrikanten) eng Kapazitéit vu sou vill wéi 16 Ah (3,7 V) huet, an den momentanen Stroum dee mir kënne kréien ass bis zu 2000 A.

De Fall ass ganz haltbar an zimlech modern, resistent géint Wiederkonditiounen, an d'Faarf vun de gréngen Inserts bezitt sech op d'Faarwen vum Firmelogo.

GC PowerBoost ass mat engem prakteschen OLED LCD Display ausgestatt, op deem mir de Ladungsniveau vun den Zellen gesinn, wéi och den aktuellen Zoustand vum Apparat. Am Allgemengen, ass dës zimlech einfach Léisung ganz bequem an ass net oft ënnert Konkurrenten fonnt.

Liest och: Ass et méiglech e Polizist opzehuelen?

Op enger Säit ginn et dräi USB-Stecker (een USB-C fir Laden a Kraaft an zwee USB-A fir Kraaft). Op der entgéintgesate Säit gëtt et e Socket fir d'Verbindung vun der Clamp op eng EC5 Autosbatterie an eng zimlech hell (bis zu 500 lm) Taschenlamp.

D'Taschenlampe op der selwechter Säit wéi d'Batterieklemm Socket ze setzen ass eng ganz intelligent Entscheedung, well et erlaabt Iech d'Gebitt nieft der Batterie ze beliichten wann Dir se am Däischteren verbënnt.

GC PowerBoost Test. Schnell, Noutfall "Schoss" vum Auto D'Taschenlamp selwer huet véier Operatiounsmodi - 100% Liichtintensitéit, 50% Liichtintensitéit, 10% Liichtintensitéit, souwéi e gepulste Liichtmodus (0,5 s - Beliichtung, 0,5 s - Off).

No e puer Deeg vum Test vun der Taschenlampe schécken mir dem Hiersteller zwee Kommentarer, déi dësen Apparat nach méi funktionell kënne maachen.

Éischten. Et kann derwäert sinn eng orange LED Luucht ze addéieren, wat eng besser pulséierend Luucht Gefor Indikatioun gëtt. An zweetens, Gummi Féiss erlaben Iech den Apparat "flaach" ze positionéieren sou datt d'Taschenlamp och flaach blénkt. Vläicht ass et méiglech sou Gummi-Stänn op der méi kuerzer Kante vum Apparat ze setzen, sou datt d'Taschenlampe vertikal blénkt, d'Géigend besser beliicht, zum Beispill beim Änneren vun engem Reifen. Mir verstinn datt d'Stabilitéit kann leiden, awer mir presentéieren dëst als eegene Bäitrag zum Design.

Test GC PowerBoost. Mokarz

GC PowerBoost Test. Schnell, Noutfall "Schoss" vum Auto No e puer Deeg Waarden hu mir et fäerdeg bruecht eng Ofsenkung vun der Temperatur op minus 10 Grad ze erkennen. Mir hu beschloss et ze benotzen an eis Tester auszeféieren.

Mir hunn zwee Batteriemodeller getest: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A a Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, op zwee Volkswagen Motoren (Bensin 1.8 / 125 PS an Turbodiesel 1.6 / 90 PS. ), souwéi op der Kia Benzinmotor - 2.0/128 PS.

D'Batterien goufen op eng Spannung vu ronn 9 Volt entlaascht, bei där de Starter de Motor net méi wollt starten.

Och mat dësen drainéierten Batterien huet de GC PowerBoost all dräi Fuerwer einfach ugefaang. Zur selwechter Zäit hu mir all Batterie 3 Mol getest, mat Pausen vun 1 Minutt.

Wat wichteg ass, ass datt de GC PowerBoost net nëmme fir Noutstart vun engem Auto benotzt ka ginn, awer nëmmen nodeems d'Klemm mat enger entladter Batterie verbënnt, kann et als Ladegeräter déngen, d'Element mat engem Stroum vu ronn 3A oplueden.

Eng extrem Aktioun ass et ze probéieren eng schwéier entlaascht Batterie ze sprangen, déi z.B. e puer Méint an engem onbenotzten Auto sëtzt. Esou en Test ass och méiglech am GC PowerBoost, awer ... et kann nëmmen op 12 V Bläi-Säure-Batterien duerchgefouert ginn, mat enger Klemmspannung ënner 5 V. Fir dëst ze maachen, musst Dir op de Modus "OPGEPASST" wiesselen an de ganzen Apparat virsiichteg verbannen, well an dësem Modus de Réckschalterschutz a Kuerzschlussschutzsystemer net funktionnéieren.

Ouni sou eng kleng Batterie hu mir d'Terminaler einfach direkt un den GC PowerBoost verbonnen a sinn och net enttäuscht.

GC PowerBoost Test. Liewenslaf

GC PowerBoost Test. Schnell, Noutfall "Schoss" vum Auto Eis Tester hunn d'Eegeschaft vum GC PowerBoost am Fall vun enger niddereger Batterie voll bewisen. Den Apparat ass kleng, praktesch, relativ liicht a kann net nëmme fir Noutstart vum Auto benotzt ginn, awer och fir d'Batterie ze laden, portable Geräter z'ënnerstëtzen oder se ze laden. Eng ganz hell Taschenlamp wäert och nëtzlech sinn.

Den LCD Display ass bequem a kloer (och an der Nuecht), wat seelen an Apparater vun dëser Klass ass.

An enger zimlech kuerzer Operatioun hu mir festgestallt datt et derwäert ass orange LEDs ze addéieren déi als Warnlicht kënne handelen, wéi och d'Fäegkeet fir den Apparat op enger méi kuerzer Kante ze placéieren.

D'Alligator Clips fir den Apparat un d'Batterieklemm ze verbannen sinn och ganz gutt gemaach. Och wann d'Zänn e méi klengt Kontaktgebitt tëscht de Clips an den Alligator Clips kreéieren, si si zimlech enk plazéiert an den Alligator Clip selwer ass aus enger relativ décke Kupferplack gemaach.

Mir sinn och egal wéi d'Längt vun den Alligator Clip Interconnect Kabelen. Am GC PowerBoost ass dëst ongeféier 30 cm plus 10 cm fir d'Längt vun den Alligatorclips. Et geet duer. Dir sollt och drun erënneren datt méi laang Kabele schwéier an de Fall packen.

A schlussendlech grousse Luef fir de Fall. Dëst erlaabt Iech alles elegant ze packen an ze droen ouni Iech Suergen iwwer eppes ze falen während Ärer Rees.

De Präis, deen am Moment ongeféier PLN 750 ass, ass e kontrovers Thema. Dir fannt vill ähnlech Geräter um Maart och zum halwe Präis. Et muss awer berécksiichtegt ginn datt hir Parameteren, d.h. Kraaft, oder Peak Inrush Stroum, ass normalerweis vill méi niddereg an dofir kann effizient Notzung vum Apparat problematesch sinn. Déi benotzte Komponenten kënnen och (a wahrscheinlech sinn) vu vill manner Qualitéit sinn.

Am Fall vun der GC PowerBoost bezuele mir fir Qualitéit, héich Leeschtung, Funktionalitéit a ganz gutt Veraarbechtung vun engem Apparat dat perfekt souwuel am Auto an aus dem Auto funktionnéiert.

Parameteren: