Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titan

Wann den Numm vun engem Auto d'Wierder "Öko", "Blo", "Gréng" asw enthält, heescht et datt d'Mark einfach net "eis" ass.

Wéi funktionnéiert eng relativ kleng Tankstell an engem grousse Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Et gi relativ vill Reparaturen hannert dem Rad D'Welt (am Verglach mam fréiere Modell, et sollen 13 Prozent nei Deeler ginn) et gëtt séier kloer datt den Auto aus Däitschland kënnt, an net aus Westeuropa oder Asien oder den USA: d'Sëtzer (Chauffeuren sinn elektresch just an der Héicht justierbar, de Rescht vun de Beweegunge gi manuell gemaach) si zimmlech fest awer gutt geformt a mat zefriddestellend lateralem a Lendegriff. Den Titanium X an den Titanium S enthalen multistufeg gehëtzt a gekillte Frontsëtzer, déi e wëllkomm Ergänzung op kale a waarmen Deeg sinn. Eng Persoun gëtt séier gewinnt (a gewinnt) (

D'Schaltere souwuel um Lenkrad wéi och um Dashboard, souwéi um Lenkshiewel, erfuerderen eng Milliounste méi Kraaft a verdéngen dofir ganz gutt Punkte. Ech géif super schreiwen, awer si verdéngen et net wéinst e puer klengen Onbequemen: déi kleng Rotatiounsknäppchen fir Zwee-Manéier Temperaturjustéierung si metallesch a ganz glat, also musst Dir se mat zwee Fangeren halen; awer, d'Knäppercher niewent dem Sony Radioscreen op der Mëttkonsole si flaach an äntweren nëmmen op den Drock vu baussen (wéi wa se un de Scharnéier befestegt waren).

De ganze Dashboard ass aus mëllen, agreabele Material gemaach an dekoréiert mat Metallelementer. Si vermëschen gutt mam Ford sengem dynameschen a prestigiéisen Charakter an handelen net sou bëlleg, kitscheg Ergänzunge wéi se a bëlleg Autoen mat verchromte Plastik bannen maachen. D'Materialien an d'Veraarbechtung si meeschtens ganz gutt, awer d'Pickpacks hunn ongenau Kontakt tëscht dem Dashboard an der A-Sail fonnt a liicht onpräzis Näh um hënneschten (onsichtbare) Deel vum Lenkrad.

Am selwechte Wee sëtzt hien um Réck vun der (och steiwe) Bank. Et huet eng verstoppt Aarmrest am Réckstéck mat flaache Späicher an engem Coupehalter, wärend déi hënnescht Passagéier mat getrenntem Ventilatioun duerch Schlitze an de B-Säulen an engem 12-Volt Outlet mat Aschéier tëscht de Sëtzer virgesi waren. De Sëtz um Réck vun der Bank kippt no vir wann néideg fir de Gepäckvolumen ze erhéijen, duerno kënnt Dir en Drëttel vum klappbare Réckstéck klappen an de Gepäckraum an e Bett transforméieren (oder an e Raum deen e Moped einfach schlucke kann) . Béid gi verifizéiert.

Zur selwechter Zäit musse mir den nidderegen Cargo Rand vum Koffer luewen, automatesch Roll, Raum (549 oder 1.740 Liter mam hënneschte Sëtz erofgefall) an Haken déi méi grouss, méi staark, méi sécher kënne sinn. Sicht net no der Ersatzrad ënner der hënneschter Mat, well se gouf duerch e Punkte Reparatur Kit ersat an de Raum gouf mat engem Subwoofer gefëllt. Den Toun vum Radio (entweder vun engem USB -Dongel oder vun engem portable Museksmedium, dat mir an d'Fernentreiberkëscht virum Navigator pluggen) ass ganz gutt.

De Motor war hannert enger neier Hood verstoppt EcoBoost... Elektresch, Hybrid, Gas? Näischt vun der Aart, nëmmen en natierlech aspiréierten 1,6 Liter Véierzylinder Bensinmotor. Am Verglach zum natierlechen aspiréierten Duratec kann et 40 Päerd produzéieren an 80 Newton Meter méi, emitt ee Gramm manner vum schrecklech gëftege CO2 a benotzt gläichzäiteg dee selwechte Betrag am kombinéierte Fueren a souguer Deciliter manner Brennstoff an der Stad. Also technesch Donnéeën, wat iwwer d'Praxis?

Et gëtt keen 1,6-Liter Benzinmotor Mondeo Test an eisem Online Archiv, well mir hu meeschtens nëmmen Diesel an de leschte Jore gefuer, sou datt mir kee spezifesche Verglach maache kënnen. Wéi och ëmmer kënne mir soen datt den "Ökoboost" am Test méi verbraucht huet: vun 9,2 op 11,2 Liter. An engem typesche Fuerttempo huet de Reescomputer ongeféier aacht Liter verbraucht, awer mir bezweifelen datt Dir jeemools sou lues wäert goen. Net nëmme reagéiert de Motor mëll an entscheedend genuch bei niddrege Reien, awer seng Atmung erreecht net dat rout Feld a mëll Sperrung bei 6.500 U / min. Dofir ass de Mondeo kee Frieme fir eng méi dynamesch Fahrt.

Nëmme mat séiere Richtungsännerungen an haartem Bremsen fillt Dir Iech wéi Dir an engem groussen a schwéieren annerhallef Tonne Auto sëtzt. De Chassis ass exzellent, den Traktiounskontrollsystem ass kaum merkbar, an d'Lenkrad (fir dës Klass) transferéiert Informatioun ganz gutt vun ënner de Pneuen op d'Handfläch. Tatsächlech ass dëst ze vill: op enger humpeger Strooss tendéiert d'Lenkrad de Buedem ze verfollegen, sou datt et d'Kraaft vu béide Hänn erfuerdert. Dëst ass wéinst de breede Pneuen. Wann net méi fréi, fillt Dir se ënner schwéierem Nidderschlag wéi se gär eng Ofdreiwung maachen.

Kënne mir him Schold? Näischt bedeitend. An et ass schéin op all Manéier. Perséinleche Goût erop oder erof - no den Ae beurteelen, et kann net méi wéi e puer Alpha konkurréiere, soss kënne mir et sécherlech als méi schéin "Caravanen" klasséieren.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titan Wagon

Basis Daten

Verkaf:	Sommet Motore Ljubljana
Basismodell Präis:	27.230 €
Testmodell Käschte:	32.570 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	118 kW (160 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	210 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.596 cm3 - Maximal Leistung 118 kW (160 PS) bei 6.300 U/min - Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.600-4.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2-Emissioun 158 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.501 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.200 kg.
Innen Dimensiounen:	Längt 4.837 mm - Breet 1.886 mm - Héicht 1.512 mm - Radstand 2.850 mm - Brennstofftank 70 l.
Këscht:	549-1.740 l

Eis Miessunge

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerstand: 2.427 km
Beschleunegung 0-100km:	9,7
402m vun der Stad:	16,7 Joer ( 134 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	210 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	10,3 l / 100 km

Bewäertung vu

• E gudde Package kombinéiert familljefrëndlech Notzbarkeet, Fahrdynamik a ganz zolitt Leeschtung, awer wann Dir d'Bedeitung vum Motornumm beweise wëllt, däerf Dir déi aner zwou Features net benotzen.

Mir luewen a reprochéieren

Form dobausse a bannen

oppe Raum

Sëtz

flexibelen, mächtege Motor

Positioun op der Strooss

Lenkrad a Lenkgefill

Stamm

Material am Interieur

d'Rad aus der Hand op enger humpeger Strooss zéien

Brennstoffverbrauch op enger beschäftegter Rees

e puer Ofschlossfeeler

Vitesse Display Format

keng Indikatioun vun der Motortemperatur

zimlech haart Beweegunge vum Gearshiewel

d'Fënsteren an der hënneschter Dier sinn net ganz verstoppt