Test: Elektresche Scooter E-max 90S

Text: Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Natierlech, e puer Skepsis, en Hiweis vu Viruerteeler an Angscht virum Onbekannt war an eis, awer dëst ass vun Test bis Test vun der Äerd. Och wann den elektresche Moto, dee mir op eis Rees duerch d'Dolomiten huelen, eppes zimmlech wäit schéngt, nach ëmmer am Niwwel gehäit, si si elektresch Scooter wéi relevant an real.

Dësen E-max ass keng Ausnahm. Op den éischte Bléck funktionnéiert et wéi e normale Scooter, net anescht wéi e Scooter mat engem Verbrennungsmotor. Sëtzt bequem dreiwend Leeschtung awer, si voll mat der Leeschtung vun konventionelle 50cc Scooter vergläichbar. D'Scheifbremsen si staark genuch fir et trotz dem schwéiere Gewiicht sécher ze stoppen. Et waacht 155 Kilogramm, de gréissten Deel vum Gewiicht kënnt natierlech vun der Batterie.

Also ass den E-max e ganz exemplaresche Stadsscooter, dee sech a punkto Typ vun der Fuert wéineg vun anere Bensin Scooter ënnerscheet. Awer wann Dir et ëmkreest, gëtt et kloer datt eppes fehlt - Auspuff... Hien huet et einfach net, well hien et net brauch. Ënnert dem Sëtz ass eng rieseg Batterie déi 60 Kilo weit an den Elektromotor am Hannerrad all Energie liwwert, déi se brauch fir en op déi legal Geschwindegkeet vu 45 km/h ze bewegen.

Well et de Basismodell ass, also den Entréesmodell an der Rei vu Scooter bis zu 45 km/h, ass et mat enger "Basis" Batterie oder enger Bläi-Sauer Batterie ausgestatt. Si bidden och Scooter mat enger Geschwindegkeetslimit vun 25 km / h dat heescht datt et keng obligatoresch Helm sinn a keng Umeldung erfuerderlech ass. De Präis ass net ze héich, Dir kënnt deen op de Fotoen fir 2.650 Euro huelen. Dee besseren a liicht méi deiere Modell huet eng Silikonbatterie déi e bësse méi laang dauert.

Natierlech ass déi éischt Fro wéi laang d'Batterie op dësem Scooter tatsächlech dauert. Rou, ouni Iech Suergen iwwer dech op der Strooss ze loossen, gitt 45 a souguer 50 Kilometer eng laang Fahrt op meeschtens flaach Stroossen, an dann wiesselt de Programm op d'Späicherfunktioun, déi Iech mat enger Geschwindegkeet vu 25 km/h op Är Destinatioun bréngt.Et ass eng Zort Garantie, also musst Dir et net heem drécken zu Fouss, wéi et Iech an der Zäit warnt.oplueden.

Natierlech, heescht dat, datt seng Notzung op eng haaptsächlech urban Ëmfeld limitéiert ass, wou 220 Volt Sockets ëmmer op Hand sinn. Fir ze boosten, kënnt Dir et an enger schlechter Stonn laden, awer et brauch nach ëmmer op d'mannst dräi Stonnen fir voll Kraaft z'erreechen. Laut offiziellen Zuelen kann d'Batterie an zwou bis véier Stonnen gelueden ginn. Natierlech ass et am meeschte wirtschaftlech an ëmweltfrëndlech wann Dir et all Dag iwwer eng bekannte Streck fuert, zum Beispill vun doheem op d'Aarbecht an zréck. Et gëtt bal keen Ënnerhalt, a Stroum ass lächerlech bëlleg am Verglach zum Benzin.

Den E-max huet wierklech keng merkbar Mängel soulaang Dir bannent 40-50 Meilen vum Dag sidd a kënnt et all Nuecht uschléissen. Et ass einfach entworf a funktionnéiert dofir gutt. Dir musst just entscheeden ob Dir léiwer e Ladegeräter ënner dem Sëtz fuert oder e méi klenge "Jet" Helm, well et net vill Plaz huet wéinst der Batterie.

Gesiicht zu Gesiicht - Matjaz Tomajic

Iwwerdeems ech ganz skeptesch iwwer d'Benotzerfrëndlechkeet vun dësem Scooter am Ufank war, muss ech zouginn datt no engem Dag oder zwee vun der Gewunnecht ze ginn an et kennen ze léieren, kann d'Liewen erfreelech ginn. Wann Dir ënnert deenen sinn, déi selwer onlimitéiert Autonomie ginn, an och wann nëmmen an hirer eegener Stad, Dir kënnt net opginn, ech géif roden Iech e Modell mat enger méi staarker Batterie ze wielen, an nach besser e Scooter mat engem Benzinmotor. Wann Dir genee wësst wou Äre Wee Iech haut féiert, gëtt d'Suergen iwwer Autonomie duerch dat agreabelt Gefill vu bal fräiem Fuere ersat. Anescht wéi dat ass et perfekt agreabel, dynamesch genuch, a wäert Är Basis Transportbedürfnisser zefridden stellen. Jo, de Ladegerät kéint an de Scooter agebaut ginn - just de Kabel géif vill manner Plaz ënner dem Sëtz ophuelen.

• Basis Daten

  Verkaf: Plan Net

  Basismodell Präis: 2650 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Elektromotor, 48 V / 40 Ah Bläi-Sauer Batterie, 2-4 Stonnen op voller Muecht.

  Muecht: nominell Muecht 2,5 kW, maximal Muecht 4.000 W.

  Kader: Stol Päif

  Bremsen: virun / hënneschter disc, hydraulesch Bremsen, Single Piston caliper

  Ophiewe: klassesch teleskopesch viischt, eenzege Schockdämpfer op der hënneschter Säit

  Pneuen: 130/60-13, 130/60-13

  Wheelbase: 1385 mm

  Gewiicht: 155 kg

• Testfehler:

Mir luewen a reprochéieren

Benotzerfrëndlechkeet an der Stad, am Kader vun enger bekannter a prévisibel Relatioun

a Gréisst an Design konkurréiert voll mat konventionelle Scooter

spueren

gutt Beschleunegung an Dréimoment

ökologesch pur

bezuelbare Präis, erfuerdert praktesch keen Ënnerhalt

Batterie Indikator

roueg Operatioun, kee Kaméidi Pollutioun

limitéiert Gamme

ugesat

D'Energieverbrauch klëmmt däitlech wann de Beschleuniger Knäppchen gedréckt gëtt oder beim Bierg eropgefuer

net vill Plaz ënnert dem Sëtz