Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Et botzt d'Sënner, füügt Aroma an hellt den Dag op, genee wéi richteg italienesch Espresso! Dem Ducati seng Revolutioun ass net mat dësem Modell ofgeschaaft, awer et ass de perfekte Géigegewiicht zum Off-Road Yin a Yang vum Desert Trail. De Motor ass e bewährte Zwillingszylinder L-Zwilling deen 803 Kubikmeter a 75 Päerd produzéiert, wat hell genuch ass, datt et nieft enger gemittlecher an agreabeler Fahrt och eng Serie vu liicht méi séier Ecken zerstéiert ka ginn. D'Fuerpositioun ass sportlech a vir, erfuerdert e bësse méi séier Ride ouni Middegkeet um Handgelenk, well de Wand hëlleft e bëssen mat enger entspaanter Haltung, sou datt d'Gewiicht net op d'Äerm geluecht gëtt. . Fir séier ze fueren muss een sech awer op den drëpsende Brennstofftank leien, well bei Geschwindegkeeten iwwer 120 Kilometer an der Stonn bléist et ze schwéier fir laang oprecht ze bleiwen. Ech géif et awer net op eng ganz laang Rees huelen. Et ass vill méi agreabel fir schéin ausgefouert Detailer ze kucken, op en Design deen italienesch, emotional a fantastesch ass, a gläichzäiteg Iech virun allem un Är Fantasie an de Wonsch iwwerlooss mat engem perséinlechen Touch ze veraarbecht.

Wien mengt, datt et ze wéineg Päerd fir hir Zwecker gëtt, déi net um Pabeier weisen, soll Panigale oder Monster kafen, a Cafe Racers sollen no Schluppen genéissen, wéi d'Italiener ganz gutt wëssen. Wéi e Sportsvëlo passt, ass et mat engem liicht sportlechen Auspuff ausgestatt. Dank e Paar Termignoni Schalldämpfer kléngt et flott an och eng akustesch Dimensioun un de ganze Package, net nëmmen visuell.

Mee an enger vu menge Geschichten gesinn ech hien och op der Rennstreck. Trotz der kompakt, einfach ze dréinen an einfach ze handhaben, mat Bremsen déi staark sinn awer net race-prett an engem Frame a Suspension, déi och séier Richtungsännerungen erlaben, géif ech genéissen mam Knéi op den Asfalt ze reiwen. Kee Stress a kee Rush fir Zäit, sicht just eng flott fléissend Linn vu Béi zu Béi.

Petr Kavchich

Foto: Саша Капетанович

Liest och wéi et am Verglach Test gemaach huet: Retro Comparison Test: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph an Yamaha.

Basis Daten
Verkaf: Motocentr As Domžale
Basismodell Präis: 11.490 €
Testmodell Käschte: 11.490 €
Technesch Informatioun
Motor: 803cc, 3-Zylinder, L-förmlech, 2-Takt, loftgekillt, 4 desmodrom Ventile pro Zylinder
Muecht: 55 kW (75 KM) bei 8.250/min.
Dréimoment: 68 Nm bei 5.750 U / min
Energie Transfer: sechs-Vitesse gearbox, Kette
Kader: tubular Stol
Bremsen: viischt Scheif 330 mm, radiell montéiert 4-Piston Kaliperen, hënnescht Scheif 245 mm, 1-Piston Caliper, ABS
Ophiewe: viischt Teleskopgabel Kayaba 41, hënnescht justierbaren Schockdämpfer Kayaba
Pneuen: 120/70-17, 180/55-17
Wuesstem: 805 mm
Brennstoff Tank: 13,5 l, 5 l / 100 km
Wheelbase: 1.445 mm
Gewiicht: 172 kg