Testfueren Audi A8L. Dräi Meenungen iwwer en Auto, deen d'Féiss erwiermt
Touchscreens, erhëtzt Féiss, vill, vill Pëllen an eng besonnesch Plaz um Maart. An den Notize vun de Mataarbechter vun AvtoTachki.ru schwätze mir iwwer ee vun den deiersten Sedanen um Maart.
Vill gouf iwwer de Kampf tëscht dem Audi A8 a senge Konkurrenten an der Klass vun den Exekutive Sedans geschriwwen. Virun 20 Joer huet keen dee Modell iwwerhaapt eescht geholl, awer elo ass et ee vun den onbestriddenen Leader vun der Klass, mat enger attraktiver Entrée -Schwell vu bal $ 20. manner wéi de Mercedes-Benz S-Klass.
Wéi och ëmmer, wann Dir Iech mat der Füllung vum Auto mat zousätzlech Optiounen duerchféiert, da kënnt Dir ganz einfach weider $ 19 - $ 649 ausginn. Och wann et natierlech net nëmmen ëm Suen geet. D'Haaptfro ass wéi genau d'A26 sech iwwer d'Joren entwéckelt huet a wat de Modell elo ass.
Ech hu fréier mat de Viruerteeler gelieft datt e grousse Business Sedan just gebraucht gëtt fir an der zweeter Rei ze fueren. Dat ass, Marken konzentréieren sech op de Komfort an d'Wënsch vun nëmme wichtege Passagéier, awer net de Chauffer - e rouegen Interpret. Den Audi A8 huet net nëmmen dëse Stereotyp gebrach, awer och meng Haltung zu der Philosophie vun der Executive Sedan geännert.
Eng Stonn hannert dem Steier vun dësem Modell geet duer fir sech un de breede Motor an d'Längt vum Auto ze gewinnen. Da kënnt d'Realisatioun datt dës Gewunnecht nëmmen an enger Parkplaz oder a schmuele Passagen nëtzlech wäert sinn, well op der Strooss ass den A8 Kierper sensibel vun Ären Downstream Noperen iwwerwaacht.
All Dag e risege Sedan, wéi e Blëtz vu "Men in Black", läscht aus dem Gediechtnes d'Informatioun datt Dir Sëtz zréck wiessele kënnt. Firwat braucht Dir iwwerhaapt dës Pëllen mat Internetzougang, Ären eegene Klimakontroll a souguer e Sofa Bett mat enger Foussmassage a erhëtzter Féiss wann Dir wierklech de Wee vun engem Auto féiert? Op wéi glat a sportlech et zur selwechter Zäit ass, oder op der Suspension déi sech jee no Wënsch vum Chauffer upasst?
Seriost, wann Dir Är Aen zoumaacht (dat ni beim Fuere maachen), kënnt Dir fir eng Sekonn denken datt Dir en R8 fiert. Am Allgemengen widderhuelen ech nach eng Kéier: Ech wëll onbedéngt net hannert dem Steier vun dësem Auto erausklammen. Awer am Stau stoen ass ganz bequem (Hallo, R8)!
Ech erënnere mech och an dësem Auto engem Stëmmassistent dee fäeg ass en intelligent Gespréich ze féieren. De Programm stellt klärend Froen, bitt verschidde Méiglechkeeten, a liwwert dem Spriecher beim Ënnerbriechung. D'Lëscht vun Ausrüstung vum Audi A8 ass allgemeng ganz räich: et ass e voll digitalen Dashboard, e Navigatiounssystem, en Zougangspunkt mat LTE Support, Heizung an elektresch Upassung vun alle Sëtzer, automatesch Sécherheetsgurt an Dierferschlosser.
Nëmmen zwou Fakte kënne verwiesselen, a si si wahrscheinlech déi wichtegst. Dreifstoffverbrauch, wat onwahrscheinlech ass, mat sou enger Dynamik, wäert jeemools fäeg sinn ënner 15 Liter pro "Honnert" ze falen. An d'Käschte vum Audi A8 sinn net Basis, awer wierklech, mat allen Optiounen, inklusiv adaptiven Loftfiederung a Vollstéier Chassis. D'Haaptclientel vun dësem Auto weess natierlech wat se bezuelen. Awer et wäert ganz schwéier mat der Tatsaach eens ginn datt de gelounte Chauffer méi an dësem Auto kritt wéi säi Besëtzer.
Schonn am Mäerz, op Autonews.ru, kënnt Dir en Triple Testfahrt liesen an deem d'A8 mam Lexus LS a BMW 7-Serie kollidéiert. Ech kann nach net all d'Geheimnisser ofginn, awer ech wëll ëmmer nach eppes soen.
Am Allgemengen sinn ech absolut mat der Katya averstanen. An dësem Auto wëllt Dir guer net zréckklammen. Ausser fir een Dag fir mat Tafelen ze spillen, Massage a gehëtzte Féiss. An allen anere Fäll ass d'Plaz vun all Persoun, déi gär fiert definitiv hannert dem Steier.
Seriost, alles ass super hei: vun der hëllefräicher Loftofhängung, déi de Kierper bis zu 12cm hiewe kann, bis zum klassesche Quattro Allrad an de Motor. An dëst ass nach keng Top-End Eenheet. Dësen - mat enger Kapazitéit vun 340 Liter. mat. - fäeg den Auto op 100 Sekonnen op 5,7 km / h ze beschleunegen. Deen deen 460 PS entwéckelt. Sek., - a 4,5 Sekonnen. An ech schwätzen iwwer déi erweidert Versioun, déi mir um Test haten. Varianten mat enger normaler Basis sinn ëmmer 0,1 Sekonne méi séier.
A wann Dir sou e Fan vu Pëllen sidd a gär de Fanger iwwer d'Bildschirmer rutschen, da gëtt et eppes fir Iech vir ze maachen. Ganz vill wéi zwee Bildschirmer mat engem Touchscreen, op deem Dir ganz am Sënn vu Pëllen duerch de Menu fliedere kënnt. Gutt, eng getrennte Entertainment fir de Chauffer - zwou Zorte Dashboard. Grouss Waage, kleng - an en Iwwerfloss vun all passéierender Informatioun ronderëm.
An awer sinn ech ëmmer nach sécher datt déi meescht Leit sou Autoe mat hirer Séil wielen. Vläicht kommen d'Kandheet oder déi jugendlech Ofhängegkeeten an d'Spill, vläicht eppes anescht. Ech géif wuel mat e puer "Chips" wielen an hätt bei der A8 gestoppt. Et bleift fir 142 501 $ ze fannen. Dat ass wéi vill de Modell dee mir am Test haten kascht.
Dir kënnt net just un den Audi A8 gewinnt sinn. De Bürointerieur ass anstänneg offiziell, also a mengem Sweatshirt a Turnschuere fille mech hei net op der Plaz. Ech hunn den A8 fir d'éischt am neien D5 Kierper am Summer 2018 kennegeléiert. Duerno huet de G7 mech mat engem rouegen Interieur geschloen, organesch Liichtemittendioden an onduerchsichteg Rou. Elo, annerhalleft Joer méi spéit an no der Verëffentlechung vun der aktualiséierter BMW XNUMX-Serie, gesäit déi deiersten Audi Sedan scho wéi en Trendmaker: et war zu Ingolstadt dat liicht houfregt Bild erfonnt.
Audi hat nach ni e Problem mam Charisma. Och an den Deeg vum "Barrel" a "Plack" huet et geschéngt datt déi Däitsch e puer speziell Designer hunn déi fäeg sinn d'Moud ze setzen fir d'Joer drop. Elo, selbstverständlech, komplett aner Leit schaffen um neien Audi, awer d'Regele sinn déi selwecht bliwwen: onstierbar Rou, schockéierend an den Detailer an endlos Funktionalitéit. Elo gouf awer och Hi-Tech zu dëse Punkte bäigefüügt - et war d'A8 déi den éischten Auto gouf fir méi Schiirme bannen ze hunn wéi Dir doheem hutt.
Een ass verantwortlech fir de Multimedia System, deen zweeten ass fir d'Klima, deen drëtten ass amplaz uerdentlech, déi véiert ass Projektioun, an de Fënneftel a Sechst sinn hannen installéiert. An all dëst funktionnéiert op eng exemplaresch Manéier: keng Gefrieren, Verloschter a falsch Positives fir Iech. De System quält net mat endlos Ufroe fir Updates a geet net an e Restart wéinst engem verstoppte Cache.
Ënnerwee ass d'A8 komponéiert, onbestänneg a präzis op Däitsch. Awer an der Klass vun Exekutiv Sedans ouni direkte Verglach mat Konkurrenten - néierens. Also ech, an der Hoffnung erauszefannen, wien dee beschten hei ass, hunn e puer Mol vum Audi A8 op de BMW 7-Serie gewiesselt, an duerno op de Lexus LS an zréck. An ech war iwwerrascht ze fannen, datt a Saache Komfort an Opreegung hannert dem Steier, den Audi A8 ass net besser wéi d'Konkurrenten an allem. Awer dëst erfuerdert eng méi detailléiert Analyse. Liest e vergleichenden Testfueren mat der Participatioun vun Audi, BMW a Lexus op AvtoTachki.ru am Mäerz.
