Testfueren Audi A8 a RR Sport: wann Optiounen wéi den neie Camry sinn

Rout Lieder, Véier-Zone Klimakontroll, Foussmassage a gesplécktem Hecksëtzer - wielt wat besser ass fir $ 104 am Premium Segment ze investéieren

Dëst Material soll komplett anescht ginn: zwee Autoen, ee Präis Tag, eng Rei vun Tipps fir ze wielen. Awer e barmhäerzege Konfigurateur huet agegraff. Mir hunn berechent wéi vill déi héich Premium Optiounen kaschten a waren entsat.

"Hutt Dir och decidéiert haut bezuelte Parking ze benotzen? Alles ass richteg. An eiser Géigend verkaafen d'Autoen wéi waarm Kuch", huet den fettleibege Noper ménger Richtung zoustëmmend geknackt, duerno huet hie säi Land Cruiser 200 kaum tëscht zwee Kreta gepresst.

Ech weess net wou hien den Déifstallstatistiken opgekuckt huet (an de leschte Joren ass d'Situatioun zu Moskau bemierkenswäert besser ginn), awer ech sinn aus engem ganz anere Grond op de Parking komm. Press-Park Range Rover Sport war déi opfällegste vun all Autoen vun dëser Mark zu Moskau. De Punkt ass de komplette Mangel u Tëntung an de roude Liederinterieur. All Passant betruecht et seng Pflicht an d'Fënster ze kucken a kucke wat dobannen ass.

De ganze Mount, deen de Range Rover an der AvtoTachki Garage verbruecht huet, hunn ech mam Gedanke geliewt "egal wat geschitt": Ech hunn d'Uriff vum "Caesar Satellite" geschüchtert, probéiert net an den Haff ze parken an sinn net ausserhalb vu Moskau gereest. Regioun. Anscheinend ëmsoss: de legendären Loftophiewe ass ganz flott an delikat op der Autobunn, an net op Käschte vun Ëmgank.

Opfälleg war och de Kompresser „sechs“: jo, d'Dynamik vu 7 Sekonnen op 100 km/h schéngt net verbueden ze sinn, mä wann et ëm de Brennstoffverbrauch geet, huet dëse Motor däitlech gelongen. Am lieweg a ganz nervös Pre-New Joer Moskau huet e riesegen SUV mat méi wéi 2 Tonnen 14 Liter pro "Honnert" verbrannt - eng super Figur net nëmmen no de Standarde vu senge Klassekomeroden, awer och ënner méi liicht Geschäfts- a Executive Sedans mat engem V6 wéi den Audi A8.

Mee et gëtt ee Problem: et gëtt kee Sportmodus. Nach eng Kéier: den 340-Päerd-SUV mam Präfix Sport a sengem Numm huet kee Knäppche dee säi Kampfgeescht aktivéiere géif. Natierlech kënnt Dir d'Këscht am manuelle Modus setzen an d'Pedal um Buedem halen, awer et schéngt datt dëst net fir jiddereen genuch ass. Awer et gëtt e ordentleche Eco-Modus mat Start-Stop an engem Kotteng Beschleuniger. Et ginn och e puer Offroad Packagen. Awer et ass onwahrscheinlech datt mat engem Auto deen $ 91 kascht, Dir wierklech wëllt en duerch de Bulli iergendwou bei Istra zéien.

Jo, dëse Range Rover Sport kascht $ 99. Dat ass, Dir musst bal $ 949 méi fir Optiounen op de Basispräisser addéieren. An et schéngt, datt et näischt an der Lëscht vun zousätzlech Ausrüstung ass, datt sou vill kascht wéi en neien Toyota Camry mat V33. Riichter fir Iech selwer: en Allround Viewing System, Véier-Zone Klimakontroll, Belëftung vun alle Sëtzer, e Loftionisator, datselwecht roude Lieder, Furnier Trimm, 142 Zoll Rieder an en Ënnerhalungssystem fir hënnescht Passagéier. Déi lescht schéngt iwwregens den archaeschen Detail am Interieur ze sinn, wat drop hiweist datt dësen Auto bal siwe Joer ass.

Et kann schéngen wéi déi üblech Optiounen net $ 40000 kaschten. Ech hunn dat och geduecht, awer nëmmen bis ech den Audi A8 Konfigurator opgemaach hunn. Et schéngt, datt an der Welt vun grouss an Premium Autoen dëst schonn d'Norm ass.

An der Welt vum Automobilgeschäft, am Géigesaz zu der Logik vun Instagram a Facebook, ass den Ufank vum Joer Zäit fir de Bilan vun der Vergaangenheet ze maachen. Am Januar fënnt d'traditionell Konferenz vum AEB Comité vun den Autosfabrikanten statt, wou d'Journalisten iwwer de Verkaf vun alle Marken fir d'Berichterstattung erzielt ginn. Ech war zum Beispill nach eng Kéier vill iwwerrascht vum risegen (bal dräimol) Gruef tëscht Audi a BMW a Mercedes-Benz.

Dir kënnt alles Geck maachen iwwer d'Tatsaach datt ech Audi ausverkaaft hunn, awer fir mech ass et wierklech e Geheimnis. Ech probéieren absolut net ze iwwerzeegen datt d'Produkter vun der Mark vun Ingolstadt Kapp a Schëlleren iwwer d'Konkurrenz sinn, awer ech wäert wahrscheinlech op se konzentréieren. Desweideren, wien huet iwwerhaapt gesot datt Dir musst aus de groussen däitschen dräi wielen?

Dës Kéier hunn de Roman Farbotko an ech gestridden, wou et besser wier $ 104 (am Audi A796 awer bal $ 8) ze verdeelen, wa mir déi hätten. Roma insistéiert op de Range Rover Sport, Ech insistéiert op de Flaggschëff Audi Sedan.

Et géif schéngen datt en offensichtlech Argument fir e briteschen SUV ass datt wann Dir et fuert, Dir Iech net wéi e Chauffer fillt. Vläicht gëtt déi Persoun, déi d'A8 fiert, heiansdo (net méi dacks) esou opgefaang. Awer als éischt kënnt Dir e Range Rover mat engem ugestallte Chauffer fueren. An zweetens, wat ass d'Meenung vun aneren, wann Dir all Moment am Auto genéisst?

Trotz der Tatsaach, datt opdrénglech Sécherheetssystemer, e Foussgänger ongeféier 100 Meter ewech gemierkt hunn, probéiert Äert Gesiicht mat Panikbremsen op de Buedem ze zerbriechen, d'A8 ze fueren ass pure Genoss. Ech hu scho laang keen Auto gefuer mat engersäits sou engem gudde Fahrt an enger Bereetschaft fir och mat héijer Geschwindegkeet roueg an eng Tour op der anerer Säit ze verwandelen. An d'Dynamik ass perfekt. D'340-horsepower dräi-Liter Bensin-Moteur erlaabt der grousser Sedan bis zu 100 km / h an 5,7 Sekonnen ze beschleunegen.

An jo, natierlech, heiansdo wëllt Dir zréck plënneren. Do, wou et eng Foussmassage ass, d'Fähigkeit fir de Frontsëtz ze beweegen, sou datt et sou bequem wéi méiglech ass (obwuel et schéngt, datt och eng zwee-Meter Persoun hei seng Been strecken kann) an dräi vollwäerteg Schiirme. Zwou Pëllen sinn un d'Headrests vun de viischte Sëtzer befestegt; Si kënne geläscht ginn, aus dem Auto geholl ginn, a Fernseh oder Filmer op hinnen kucken. Déi drëtt, méi kleng, läit tëscht de gespléckten hënneschte Sëtzer. Et erlaabt Iech Sëtzer, Multimedia, Klimakontroll a sou weider ze kontrolléieren. Also, natierlech, et ass super do, mee zum Beispill, ech fille mech nach un d'Rad gezunn.

Optiounen? Jo, jo, si kaschten wierklech ongeféier $ 45. De Startpräis vum Audi A848 8 L TFSI ass $ 55, d'Käschte vum Auto deen getest gouf ass $ 92. Mee ech hunn eng Hypothes, datt eng Persoun, déi en Auto vun dëser Klass keeft an net wëlles et als VIP Taxi ze benotzen ass prett fir interessant, komfortabel a wichteg Optiounen fir him ze bezuelen, wéi engem Top-Enn Audio System, Massagen , a sou weider. Deier? Loosst eis zouginn datt de Maart geännert huet, an elo liewen mir genau an dëse Realitéiten.