Skoda Scala Testfueren
Skoda Scala ass e laang-erwaarde neie Produit, deen op der MQB-A0 Plattform gebaut ass. Iwwregens, ass dëst déi éischt Maschinn vun der Firma op dëser Trolley. Scala gehéiert zu Klass "C" Autoen. An den Newcomer vu Skoda gëtt schonn e seriéise Konkurrent vum VW Golf genannt.
Den Numm vum Modell kënnt aus dem laténgesche Wuert "scala", dat heescht "Skala". Et gouf speziell gewielt fir ze ënnersträichen datt den neie Produkt e méi héije Qualitéitsniveau, Design an Technologie huet. Loosst eis kucken wéi gutt de Skoda Scala dësen Numm verdéngt.
Ausgesinn vum Auto
D'Erscheinung vum neie Produkt gläicht dem Vision RS Konzeptauto. Den Hatchback gouf op engem modifizéierten modulare MQB Chassis gebaut, deen déi nei kompakt Modeller vum Volkswagen Konzern ënnersträicht. D'Dimensioune vun der Scala si méi kleng wéi déi vum Skoda Octavia. Längt 4362 mm, Breet - 1793 mm, Héicht - 1471 mm, Radbasis - 2649 mm.
De schnelle Erscheinungsbild ass keng optesch Illusioun an ass net nëmme mam tschechesche Pfeil assoziéiert. Den neien tschecheschen Hatchback ass wierklech aerodynamesch. Vill vergläichen dëse Modell mat Audi. De Scala Dragkoeffizient ass 0,29. Schéin dräieckeger Scheinwerfer, e relativ mächtege Grill. An déi glat Linnen vum neie Skoda maachen den Auto méi attraktiv.
Scala gouf och den éischte Skoda Modell deen e grousse Markennumm op der Heck huet anstatt e klengen Emblème. Bal wéi e Porsche. A wann d'Erscheinung vun der Skoda Scala een un de Seat Leon erënnert, da bannen et méi Associatiounen mat Audi.
Innenarchitektur
Am Ufank schéngt et datt den Auto kleng ass, awer wann Dir an d'Kabine kënnt, wäert Dir iwwerrascht sinn - den Auto ass grouss a komfortabel. Sou ass d'Quantitéit vum Raum an de Been, wéi an der Octavia, 73 mm, de Raum hannendrun ass liicht manner (1425 versus 1449 mm), an et gëtt méi Plaz iwwer dem Kapp (982 versus 980 mm). Awer nieft dem gréisste Passagéierraum an der Klass huet d'Scala och de gréisste Kofferraum an der Klass - 467 Liter. A wann Dir d'Récksäit vun der Heck klappt, gëtt et 1410 Liter.
D'Maschinn ass mat interessanten technologeschen Innovatiounen ausgestatt. De Skoda Scala huet deeselwechte Virtuelle Cockpit wéi deen deen fir d'éischt um Audi Q7 opgetaucht ass. Et bitt dem Chauffer e Choix vu fënnef verschiddene Biller. Vum klassesche Instrument Panel mat Speedometer an Tachometer a Form vu ronnen Zifferen, a verschidde Beliichtung an Basis, Modern a Sport Modi. Bis op d'Kaart vum Amundsen Navigatiounssystem a Vollbild.
Ausserdeem gouf Skoda Scala den éischte Golfklass Hatchback vun der tschechescher Mark, déi selwer den Internet verdeelt. Scala huet schonn en agebaute eSIM mat LTE Konnektivitéit. Dofir hunn d'Passagéier eng High-Speed-Internetverbindung ouni eng zousätzlech SIM Kaart oder Smartphone.
Den Auto ka mat bis zu 9 Airbags ausgestatt sinn, dorënner e Chauffer Knéi Airbag an, e Segment éischt, zousätzlech hënnescht Säit Airbags. An de Crew Protect Assist Besëtzerschutzsystem mécht automatesch d'Fënstere zou a strammt d'Gürtel virun am Fall vun enger potenzieller Kollisioun.
De Motor
Skoda Scala bitt senge Clienten 5 Muecht Unitéiten aus ze wielen. Dozou gehéiert: Benzin- an Diesel-Turbomotoren, souwéi eng Kraaftwierk, déi op Methan leeft. D'Basis 1.0 TSI Motor (95 horsepower) ass mat enger 5-Vitesse manuell Transmissioun gepaart. D'115-Päerd Versioun vun dësem Motor, 1.5 TSI (150 horsepower) an 1.6 TDI (115 horsepower) gi mat engem 6-Vitesse manuell oder 7-Vitesse DSG Roboter ugebueden. Den 90-Päerd 1.0 G-TEC, deen op Äerdgas leeft, gëtt nëmme mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun ugebueden.
Op der Strooss
D'Suspension absorbéiert Stroossefehler ganz effektiv. D'Lenkung ass séier a präzis, an d'Ride ass nobel a graziéis. Den Auto dréit ganz glat.
Op der Strooss behuelen de Skoda Skala 2019 mat Dignitéit, an Dir mierkt net datt et eng kleng Plattform huet. Trotz senger Gréisst deelt den 2019 Scala keng Architektur mam SEAT Leon oder Volkswagen Golf. Den tschechesche Modell benotzt d'MQB-A0 Plattform vum Volkswagen Group, déi d'selwecht ass wéi de Seat Ibiza oder de Volkswagen Polo.
De Salon ass ganz gutt schallisoléiert. Et gëtt e Knäppchen an der Konsole, déi Iech erlaabt d'Fuermodus ze wielen. Et gi véier vun hinnen (Normal, Sport, Öko an Individuell) an erlaabt Iech d'Drosselreaktioun, d'Lenkung, d'automatesch Transmissioun an d'Ophiewe Steifheit z'änneren. Dës Ännerung vun der Dämpfung ass méiglech wann d'2019 Scala de Sports Chassis benotzt, eng optional Suspension déi d'Ridehöhe ëm 15 mm senkt an elektronesch justierbar Dämpfer bitt. Et ass net wäert et, eiser Meenung no, well am Sport Modus gëtt et manner bequem, mä Agility bleift gréisstendeels d'selwecht.
