Testfueren Skoda Octavia 4. Generatioun
Inhalt
Déi offiziell Presentatioun vun der véierter Generatioun Skoda Octavia huet zu Prag den 11. November 2019 stattfonnt. Déi éischt Kopie vun der Neiheet vun der Tschechescher Autosindustrie huet um Enn vum selwechte Mount vun der Versammlungslinn gerullt. Während der Produktioun vun alle Generatioune vum Model, Liftbacks a Gare waren populär ënner Automobilisten. Dofir krut déi véiert Octavia béid Kierperoptiounen gläichzäiteg.
An dësem Modell huet bal alles geännert: Dimensiounen, Äusseren an Interieur. De Produzent huet d'Linn vun de Motoren erweidert an d'Lëscht vun Basis- an zousätzlech Optiounen. An der Iwwerpréiwung wäerte mir berécksiichtege wat genau d'Ännerunge beréiert hunn.
Auto Design
Den Auto gouf op der aktualiséierter MQB Modularbasis gebaut, déi ugefaang gouf mat dem Volkswagen Golf ze starten. Dësen Design erlaabt dem Fabrikant séier déi technesch Charakteristike vum Auto z'änneren ouni de Fërderband ze moderniséieren. Dofir wäert déi véiert Linn vun Octavia eng grouss Varietéit u Layouten kréien.
Am Verglach mat der drëtter Generatioun ass den neien Auto méi grouss ginn. Dimensiounen (mm) vum Modell (Liftback / Kombi) waren:
| Längt | 4689/4689 |
| Breet | 1829/1829 |
| Héicht | 1470/1468 |
| Wheelbase | 2686/2686 |
| Koffervolumen, l. | 600/640 |
| Volumen mat der zweeter Rei vu Sëtzer geklappt, l. | 1109/1700 |
| Gewiicht (maximal Konfiguratioun), kg | 1343/1365 |
Trotz der Notzung vun der modulare Montage huet de Produzent et fäerdeg bruecht e personaliséiert Gefier ze kreéieren dat net dem Konkurrent seng Modeller ähnelt.
Déi originell Scheinwerfer vum Auto vun der drëtter Generatioun hunn net positiv Emotioune bei Autofuerer verursaacht. Dofir huet de Produzent refuséiert eng Partition tëscht de Lënsen ze benotzen. Visuell schéngt et, datt d'Optik am Stil entwéckelt ass, dee fréier Generatioune vertraut ass. Awer tatsächlech sinn d'Kopfliichter zolidd. Si kruten L-fërmeg Laafluuchten, déi d'Lënsen visuell an zwee Deeler deelen.
Déi Top-of-the-Line Ausrüstung kritt Matrix-Luuchten déi mat innovativer Technologie gemaach ginn. Et gëtt a ville modernen Autoe benotzt. De Sécherheetssystem enthält verschidden Astellunge fir niddereg an hell Liicht. Och d'Optik ass equipéiert mat der Funktioun vum Liichtstrahl ze korrigéieren wann e kommend Gefier opdaucht.
Am Allgemengen gëtt den Auto am Design gemaach, deen Octavia vertraut ass. Dofir, op der Strooss ass et ëmmer méiglech et ze erkennen net nëmmen duerch de Badge um Heizkierper. Den originelle Bumper mat engem zousätzleche Mesh Insert ass ënner der Haaptluftzuel. D'Tauchliichter an de Stiwweldeckel goufen nei designt mat engem méi moderne Look.
Wéi leeft den Auto?
Mat enger grousser Villfalt vu Suspensionsoptiounen, kann de Keefer déi ideal Ännerung fir seng Virléiften wielen. Insgesamt bitt den Hiersteller 4 Optiounen:
- Standard MacPherson;
- Sport mat nidderegem Buedemraum (127 mm.);
- adaptiv mat reduzéierter Buedemfräiheet (135 mm.);
- fir schlecht Stroossen - d'Buedemfräiheet gëtt op 156 mm erhéicht.
Beim Testfueren huet den neien Auto gutt Dynamik gewisen. Eng kloer Reaktioun vun der Kraaftunitéit spiert een op de Gaspedal. Sou e Réckstouss gëtt duerch Turbocharging a béid Bensin- an Dieselversioune geliwwert.
A Kombinatioun mat engem Turbo -Motor an DSG gesäit den Auto méi aus wéi e Flaggschëff Sportsauto wéi en normale Modell. Dir kënnt et roueg fueren. Oder Dir kënnt probéieren Toyota Corolla oder Hyundai Elantra hannerloossen ze loossen. Déi nei Octavia behält Vertrauen an all Fuerstil. Dofir wäert de Chauffeur genéissen ze fueren.
Spezifikatioune
Den Hiersteller huet Automobiliste mat enger grousser Villfalt vu Stroumunitéiten zefridden. Iwwregens ass hir Opstellung mat e puer eenzegaartegen Optiounen derbäi. Zum Beispill, ee vun hinnen ass e Bensin a Kompressor.
Zwou Hybrid-Versioune sinn an den turboagéierten Diesel- a Bensin-Undriff bäigefüügt ginn. Déi éischt ass Plug-in, nofëllbar, mat der Méiglechkeet vun autonomen Operatioun vum Elektromotor. Déi zweet ass de Mild Hybrid, deen e gudde Start mam "Start-Stop" System bitt.
Automobilisten kréien zwou Aarte vun Iwwerdroung ugebueden: Viischtrad an Allrad. Déi éischt Kategorie vu Liftbacks ass mat folgende Motoren ausgestatt (a Klammern - Indikatoren fir e Kombi):
| 1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | |
| Volumen, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Kraaft, h.p. | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Dréimoment, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| Motortyp | Turboladung | Turboladung | Turboladert, Hybrid | Turboladung |
| Fuel | Benzin | Benzin | Bensin, Elektresch | Dieselmotor |
| Gearbox | Manuell Transmissioun, 6 Geschwindegkeeten | Manuell Transmissioun, 6 Geschwindegkeeten | DSG, 6 Geschwindegkeet | DSG, 7 Geschwindegkeet |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| Beschleunegung bis 100 km / h., Sec. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Allradmodeller si mat anere Motoren ausgestatt. Hir technesch Charakteristiken (a Klammern - Indikator fir e Kombi):
| 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Volumen, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kraaft, h.p. | 190 | 150 | 200 |
| Dréimoment, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| Motortyp | Turboladung | Turboladung | Turboladung |
| Fuel | Benzin | Dieselmotor | Dieselmotor |
| Gearbox | DSG, 7 Geschwindegkeet | DSG, 7 Geschwindegkeet | DSG, 7 Geschwindegkeet |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| Beschleunegung bis 100 km / h., Sec. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
An dëst ass nëmmen d'Halschent vun de Motoren, déi vum Hiersteller ugebuede ginn.
Salon
Den Interieur vun der tschechescher Neiheet erënnert Volkswagen Golf 8. Generatioun. Den DSG automateschen Versioune feelen och de bekannte Ganghiewel. Amplaz e klenge Drive Mode Switch.
D'Qualitéit vum Interieur schwätzt direkt vum Wonsch vun der Firma fir den Auto an d'Premiumklass ze bréngen. D'Konsole huet net méi déi üblech mechanesch Schalter. Den 8,25-Zoll Sensor ass elo verantwortlech fir all Astellungen. An der Top-End Konfiguratioun wäert et zéng Zoll sinn.
All Plastik Elementer sinn aus méi héije Qualitéitsmaterialie verglach mat den Drëtt Generatioun Modeller.
Déi viischt Sëtzer si sportlech. Si si mat Heizung, Massage an Erënnerung fir déi lescht dräi Positiounen ausgestatt. De Salon ass aus Stoff, an an der Topversioun aus Lieder.
Brennstoffverbrauch
Fir Äert Budget ze spueren wann Dir Ären Auto tanken, sollt Dir op d'Hybrid Versioun oppassen. D'Mild Hybrid Serie hëlleft dem Motor d'Gefier op déi gewënschte Geschwindegkeet ze beschleunegen. Dank dësem System gi bal 10% Spuerspuer erreecht.
Bedenkt datt de Verkaf vun Autoen an den GUS Länner zënter kuerzem ugefaang huet, sinn nach net all Motorversioune getest op eise Stroossen. Hei sinn d'Parameteren déi vun den getestene Vierradantriebsmuster gewise ginn.
| 1,5 TSIEVO (150 PS) | 2,0 TDI (116 PS) | 2,0 TDI (150 PS) | |
| Gemëscht Modus | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
D'Octavia mat engem Plug-in Hybridmotor erlaabt Iech am Elektroautomodus op enger Strooss Strooss bis 55 Kilometer ze fueren. D'Batterie kann da vun engem normale Steckdous opgelueden ginn.
Ënnerhaltskäschten
D'Erfahrung vum Service vun der aler Versioun vun Octavia huet gewisen, datt den Auto a Saache Reparaturen net grilleg ass. Vill Automobilisten bemierken déi stabil Déngschtleeschtung vun alle Mechanismen vu MOT bis MOT.
| Verbrauchsmaterial: | Präis, USD |
| Timing Belt Kit | 83 |
| Bremspads (Set) | 17 |
| Bremscheiwen | 15 |
| Brennstofffilter | 17 |
| Uelegfilter | 5 |
| Zündkerz | 10 |
| Loftfilter | 10 |
| Kabinnfilter | 7 |
Fir voll Autoservice daueren Tankstatiounen vun $ 85. De Service enthält de Standard Ersatz vu Schmiermëttel a Filteren. Plus, all 10 maachen Computerdiagnostik. Feeler gi geläscht wann néideg.
Präisser fir Skoda Octavia 2019
De Startpräis fir den neie Skoda Octavia 2019 Basis Layout reicht vun $ 19500 op $ 20600. An der Opstellung huet d'Firma dräi Aarte vun Ausrüstung hannerlooss: Aktiv, Ambitioun, Stil.
Hei sinn d'Optiounen an den Top Versiounen abegraff.
| Ambitioun | Stil | |
| Airbags | 7pc | 7pc |
| Klimaschutz | 2 Zonen | 3 Zonen |
| Multimedia Écran | 8 Zoll | 10 Zoll |
| Rad Scheiwen | 16 Zoll | 17 Zoll |
| Lieder gefléckt Steierrad | + | + |
| Interieur Polsterung | Van | Lieder |
| LED Optik | + | + |
| Cruise Kontroll | + | + |
| Halt an der Spur | + | + |
| Reensensor | + | + |
| Liicht Sensor | + | + |
| Start de Motor mat engem Knäppchen | + | + |
| Hannen Parker Sensoren | - | + |
| Elektresch Socket | + | + |
| Hënneschter Rei USB | - | + |
| Keyless Salon Zougang | - | + |
| Bannenariichtung | - | + |
Déi Basis Versioun enthält Stoffverkleedung, e Standard Set vun Assistenten, Luuchtejustéierung an Dual-Zone Klimakontroll.
Konklusioun
Wärend der Testfahrt huet den neie Skoda Octavia sech als stilvollen a prakteschen Auto bewisen. Et ass net ouni d'Dynamik vun engem Sportsauto. Zur selwechter Zäit gëtt e gemittlecht an ergonomescht Interieur all Rees angenehm.
Mir proposéieren den neien Auto méi no ze kucken:
