Testfueren déi nei Toyota Corolla
Inhalt
D'Neiheet vun der japanescher Autosindustrie vun der Corolla Famill erschéngt am Ufank vum 2019 an huet et scho fäerdeg bruecht sech an d'Liebhaber vun zouverléissegen Autoen ze verléiwen. Traditionell kombinéiert en Auto praktesch, Haltbarkeet a Komfort. Wat mécht déi nei Corolla eenzegaarteg a senger Aart?
Auto Design
Am Verglach mat senge Virgänger huet den Auto eng méi elegant Kierperform kritt. No baussen ass dëst déi beléifte Corolla, awer mat engem faszinéierende Premiumakzent.
Déi traditionell kompakt Sedan bleift d'Markenzeeche vun der ganzer Toyota Corolla Famill. Wéi och ëmmer, déi aktualiséiert Versioun krut zwee méi Kierper.
| Sedan | Hatchback | Station Waggon | |
| Längt (mm.) | 4630 | 4370 | 4495 |
| Breet (mm.) | 1780 | 1790 | 1745 |
| Hauteur (mm.) | 1435 | 1450 | 1460 |
| Wheelbase (mm.) | 2700 | 2640 | 2640 |
Wéi leeft den Auto?
Den Auto reagéiert gutt op d'Vielfalt vu Stroossoberflächen am Land. Den Zentrum vun der Schwéierkraaft no ënnen verréckelt mécht den Transport méi adäquat beim Béien. Den Dämpfungssystem ass ugepasst fir eng komfortabel Faart op der Strooss vu verschiddene Qualitéit.
Déi glécklech Besëtzer vun der aktualiséierter Sedan hunn eng Rei Verbesserunge festgestallt. Beschleunegt Steierreaktioun. Toyota Corolla 2019 hält sech méi staark un der Uewerfläch beim Béien. Dat eenzegt Nikotin beim Fueren op porösen Asphalt, oder Gräifen, ass Kaméidi. Et gëtt verursaacht duerch déi schwaach Isolatioun vun de Béi.
Eng aner negativ Nuance ass d'Aarbecht vum Variator. Monotont Kaméidi bei der "Tréine" mat maximaler Geschwindegkeet schmiert de Rittkomfort liicht. Awer wann Dir de Pedal net op de Buedem dréckt, gëtt dëse Problem net.
Déi éischt Testfahrt mat ënnerschiddleche Fuerstil huet d'Besonderheet vun der Neiheet gewisen. Corolla 2019 huet grouss Dynamik a Spilleregkeet gewisen. Dir kënnt drop spillen an Zäit am Slow-Life Modus verbréngen. An dësem Fall verhält den Auto sech stabil an adequat.
Technesch Spezifikatiounen
Déi europäesch Versioun vun der Sedan kënnt als Standard mat engem 1,6L Bensinnsmotor. Et huet Frontrad. De Motor entwéckelt Muecht bis zu 132 Päerd. Bei 6000 RPM zitt d'Eenheet 122 Päerd. A bei 5200 U / min. Ausgaben 153 N.M. Dréimoment. De Basismodell ass mat enger 6-Gang manueller Iwwerdroung an enger CVT Transmissioun ausgestatt. Am éischte Fall ass d'Beschleunigung zu Honnerte 11 Sekonnen, an am zweeten - 10,8. D'Gewiicht vum Auto ass 1370 kg am Fall vun enger manueller Transmissioun a 15 kg méi schwéier mat engem Variator.
Zwou Versiounen erschéngen a Hybridvarianten. Déi éischt ass eng Alternativ zu engem Dieselmotor. Dëst ass en 1,8 Liter turboladege Setup gepaart mat engem 72-Päerds Elektromotor. D'total Kraaft vun dëser Konfiguratioun war 122 Päerd.
De méi dynameschen Hybridmodell ass mat engem Zwee-Liter-Motor mat 153 PS ausgestatt. an eng 180 Päerd elektresch Eenheet. D'total Kraaft vun dësem Design ass 180 Päerd. D'Sports Versioun gewënnt honnert a 7,9 Sekonnen.
Fir eng zousätzlech Tax gëtt den 2019 Corolla mat engem zousätzleche Motor fir déi hënnescht Rieder ausgestatt. Dës Optioun wäert nëtzlech sinn op glat Stroossen. Och wann d'Standardausrüstung genuch ass fir déi modern Vitesslimitatioun an der Ukraine.
| Kierper | Sedan |
| Gearbox | 6-ступенчатая механика / вариатор |
| Beschleunegung bis 100 km / h. | 11 / 10,8 секунды |
| Verbrennungsmotor | рядная четверка, 16-клапанный, 1,6 л., 122 л.с., 153 Н.М. |
| Fuel | Benzin |
| Aktuator | Front |
| Gewiicht | 1370 / 1385 кг. |
| Максимальная скорость | 195 / 185 км/ч. |
| Suspension bracket | передняя – амортизаторы Макферсон со стабилизатором поперечной стойкости задняя – независимая пружинная с двумя поперечными рычагами и стабилизатором |
| Rieder | 195/55 R15, а также 205/55 R16 или 17 |
Eng zousätzlech Optioun vum aktualiséierte Modell ass de Sportmodus. Fir hien equipéiert den Hiersteller den Auto mat Paddelverschalter, déi eng 10-Gang Gangverschiebung imitéieren. Awer Dir sollt net eppes iwwernatierleches aus dësem System erwaarden. De Motor wäert net méi Päerd produzéieren. Den Iwwergank vun engem Gang an en anert wäert méi korrekt sinn. Dëse Modus bitt e minimale Geschwindegkeetsverloscht tëscht den Transmissiounen.
Salon
Am Salon vum neie Modell gouf et keng Kardinalsännerungen. Den Affichage op der Aarbechtskonsole ass eropgaang. Et stéiert net mam Fueren. Zur selwechter Zäit sinn d'Donnéeën drop kloer ze gesinn, wat de Chauffeur net beim Ofleeër oflenkt.
De Projektiounsbildschierm ass en zousätzlechen Detail ginn. All wichteg Informatioun, abegraff Warnungen, gëtt op der Windschutz duplizéiert.
Den Torpedo gëtt an zwee Stiler gemaach. De Client kann tëscht Liederverkleedung a klassesch sëlwer Plastik wielen.
Wéinst der erhéiter Radbasis fir Passagéier um hënneschte Sëtz gëtt et méi Plaz. Déi viischt Sëtzer sinn e bësse méi niddereg gesat wéi hire Virgänger.
Brennstoffverbrauch
Am urbane Modus verbraucht eng Bensinunitéit ongeféier 6,6 Liter pro 100 Kilometer. De Variatormodell huet e klengen Erspuernisser gewisen - 6,3 pro Honnert. Hybrid Corolla am Stau wiesselt op elektresch Traktioun. De Verbrennungsmotor geet un wann de Beschleuniger méi fest gedréckt gëtt. An dësem Modus produzéiert d'Eenheet eng agreabel Figur vun 3,7 bis 4 Liter pro 100 km. Dës Generatioun ass net mat Dieselmotoren ausgestatt.
| Motoren: | Benzin | Hybrid | Diesel |
| Ronderëm d'Stad / 100km. | 6,3-6,6 | 3,7-4,0 | - |
| Op der Autobunn / 100km. | 5,5-5,7 | 3,3 | - |
Ënnerhaltskäschten
Wat d'Reparatur an den Ënnerhalt ugeet, ass den Auto net an der Kategorie Budgettransport abegraff. Zum Beispill, fir den Ënnerhalt vun engem Hybrid mat enger Band vu 10 bis 60 Dausend Kilometer, musst Dir vun 2500 bis 9000 vun engem autoriséierten Toyota Händler bezuelen.
| Ënnerhalt Aarbecht | Geschätzte Käschte vum Service, UAH |
| Техобслуживание (замена масла, свечей, фильтров, диагностика) | 2600-7300 в зависимости от пробега |
| Diagnostik vu Schockdämpfer a Bremsen | vun 400 |
| Botz vum Brennstoff System | vun 1800 |
| Rad Ausriichtung | vun 950 |
| Botzen der Klimaanlag | vun 750 |
Präisser fir Toyota Corolla
Um Autosmaart kritt den ukrainesche Keefer 4 Aarte vun Ausrüstung. De Standard huet Airbags, Halogen-Luuchten, Klimaanlag, erhëtzt Sëtzer, Power-Fensteren, Hiwwel-Start-Hëllef, elektresch Heizung vum Passagéierraum.
Klassesch Kit - gehëtzt Multifunction Lenkrad, 4-Zoll Monitor, d'Fäegkeet fir e Variator z'installéieren. Ausrüstung vun der Komfortoptioun - sechs Airbags, Klimakontrolle fir zwou Zonen, e 7-Zoll Informatiounsdisplay a Multimedia mat engem 8-Zoll Sensor, eng Réckkamera. Optiounen Prestige - viischt an hënneschter Parking Sensor, hënneschter Sëtzheizung, keyless Entrée an ufänken mat engem Knäppchen.
| Вариант авто | Цена, грн. от: |
| Benzin | 431 943 |
| Hybrid | 616 320 |
| Diesel | Не производится |
Den offiziellen Händler bitt eng Standard Bensins Sedan zu engem Präis vun UAH 431. D'Budgetsversioun fehlt Säitenairbag, Schutzridder, Klimakontroll, Cruise Control. De Variator Analog gëtt méi deier verkaf - 943 468 UAH.
Konklusioun
Den zwieleften Kommen vum Toyota säi Brainchild vun der Corolla Famill encouragéiert Iech e flotten Iwwerbléck iwwer d'Operatioun vum Auto ze verloossen. Ergonomie, Design, Dynamik a Komfort sinn d'Virdeeler vum Modell. All Proprietaire wäert déi zousätzlech Fonctiounen vun Toyota Corolla appreciéieren - Lane Kontroll Sensor an Verkéier Schëlder Tracking System. E gemittlechen Interieur, bezuelbare Ersatzstécker an d'Disponibilitéit vun Ënnerhalt- a Reparaturspezialisten erlaben d'Neiheet an der Spëtzt ënner Automobilisten ze bleiwen.
