Test: CF Moto CF Force 1000 4 × 4 EPS (2020) // Kompromëss nëmmen op Präis
Si soen den Numm seet vill. Hie kann souguer de Charakter definéieren. Ech weess net sécher ob dëst stëmmt, et ass meeschtens schwéier ze moossen, awer heiansdo schéngt et mir datt et eppes dran ass. CF Force seet vill mat sengem Numm. Mat him ze fueren ass sou vill Spaass wéi mam Doudeszuch an engem Erliewnespark ze fueren.
Sofa
D'Kräfte mat deenen et zitt wann se beschleunegen a steile Steigungen klammen sinn aussergewéinlech. De Véierrad Gefier huet eng Kraaft déi net ënnerschat ka ginn. Et brauch en erfuerene Chauffer fir säi vollt Potenzial ze fueren. De Véier-Schlag-Zylindermotor mat engem Volume vun 963 Kubikzentimeter an der oppener Versioun ass fäeg en Output vun 80 "Päerd" z'entwéckelen.... Dir kënnt et och op der Strooss fueren mat engem Autoexamen, natierlech mat engem obligatoresche Sécherheetshelm.
An dëst ass net de Fall. Wa mir et nëmmen op Asphaltstroosse fueren, maache mir eng enorm Ongerechtegkeet fir eis selwer a fir de Véierrad Gefier. Rau Off-Road Pneuen bidden sou gutt Traktioun op Kies a Bulli, datt alles anescht Zäitverschwendung ass. D'Driverains an de Chassis si gebaut fir sportlech Off-Road Fueren.
CF Moto CF Force 1000 et bleift stabil och mat héijer Geschwindegkeet wann een iwwer Bumpelen a grousse Puddelen fiert. Also et kann e bësse steif sinn an net sou bequem, awer wann d'Saache sérieux ginn, hält et d'Rieder a Kontakt mam Buedem. Et mécht och e Sprong mat Liichtegkeet, a mat der richteger Drossel no der Landung hält et och Stabilitéit a Richtung.
Wann ech geschwat hunn Wann et ëm den Austausch tëscht Komfort a Sportlechkeet geet, verréckelt d'Astellung a Richtung Sportlechkeet. Gutt, och an dësem Fall kann de Passagéier schéi fueren. De bequemen a laange Sëtz mat engem gepolsterten Réckstull kann zwee Erwuessener aménagéieren. Béid Passagéierhandle sinn och ganz gutt. Si hunn en exzellente Fuusschutz geliwwert a mir solle besonnesch d'Qualitéitspedale luewen, déi e gudde Support fir de geziilt Profil ubidden.
E Véierrad Gefier dat béid sportlecht Glide an Ecken an adrenalin gefëlltem Off-Roading erlaabt ass ongeféierLeeks a richteg Gewiicht Toleranz si ganz wichteg. D'Kraaft, déi duerch d'automatesch Iwwerdroung an dat hënnescht Paart vu Rieder iwwerdroe gëtt, ass gutt iwwer dat ganzt Rev -Beräich verdeelt. Wann néideg, wann d'Saachen ënner de Rieder extrem ginn, ass et normalerweis genuch fir de Fuert op all véier Rieder mam Knäppchen drécken ze verschécken.
Gearbox an 100% hënnescht Differentialsperre... Set héich, vum Buedem opgehuewe, mat engem robuste Standardchassis a Frontschutz, ass et fäeg ganz haart Hindernisser unzegoen ouni Schued. An esou enger Situatioun brauch Dir soss e bësse méi fein Drosselgefill fir delikat, präzis Drosselreaktioun. Och wann net, e bësse méi Rauheet a Laut kann am Drive System fonnt ginn. Awer dëst si wierklech kleng Saachen déi, an all Éierlechkeet, och vill bedeit an dëser Kategorie vu Véierraderen.
Wéinst senger grousser Gréisst ass et natierlech e bësse méi schwéier ze fannen wou et wéineg Plaz ass. Et ass an esou Bedéngungen datt d'Verréckelung an de Reverse Gang als eng selten Kritik ugesi ka ginn. D'Geschaltkëscht ass souwisou schonn zimmlech steif, an d'Réckbrems muss nach ganz schwéier gedréckt ginn fir an d'Réck Positioun ze goen.... De Rescht ass eng Sécherheetsfeature, laut CF Moto. D'Nodeeler enthalen och eng ganz haart Parkbrems. Awer net nëmmen ze kritiséieren, d'Lenkrad ass ganz einfach ze manoeuvréieren mat der Hëllef vum hydraulesche Booster.
Zousätzlech zu engem attraktiven Erscheinungsbild, héichqualitativ Veraarbechtung an haltbarem Plastik, gi mir d'Technik e grousse Plus. Déi breet Palette vun Standardausrüstung enthält och eng héichqualitativ Winch an e zertifizéiertem Ofhänger. Dëst bedeit datt nieft Feldaktivitéiten, CF Moto och Hëllef mat Bësch- oder Bauerenaarbecht ubitt.... Hie bitt vill fir säi Präis, a wann hie keng Kompromëss beim Fueren kennt, weess hien et fir de Präis.
Basis Daten
Verkaf: SBA, dir
Basismodell Präis: 10.990 €
Testmodell Käschte: 10.990 €
Technesch Informatioun
Motor: 963 cc, zwee-losen V-förmlech, flësseggekillt
Energie Transfer: CVT automatesch Iwwerdroung, hënnescht a véier-Radundriff, Récksäit, Reduktiounsausrüstung, hënnescht Differentialsperre
Kader: Stol Päif
Bremsen: virun 2-fache Scheif, hënnescht 2-fach Scheif
Ophiewe: viischt an hënnescht individuell Radstänn, duebel A-förmlech Schaukelaarm
Pneuen: virun 25 x 9-14, hënneschter 25 x 11-14
Wuesstem: 930 mm
Mir luewen a reprochéieren
attraktiv Erscheinung
Veraarbechtung
räich Equipement
sportleche Charakter, justierbar Ophiewe
Terrain Passabilitéit
Komfort fir zwee
Sockets fir Telefon oder GPS ze laden, waasserdicht Këscht
den Präiss
Betrag ass
verwandelt sech an e klenge Raum
schwéier Schalterhiewel (d'Brems muss fest gedréckt ginn fir zréck ze kommen)
Schlussgrad
Virun engem ATV mat engem 1000 cc-Motor. Vun him gi keng Kompromësser erwaart. Glécklecherweis ass deen eenzege Kompromiss mam CF Force 1000 de Präis.
