Test: BMW R 1250 RS (2020) // Eng Kräizung tëscht engem Athlet an engem Moto fir Freed
Ech sinn och e bëssen duerchduecht ginn wéi ech geduecht hunn wéi et ausgesäit an Firwat brauch BMW iwwerhaapt de R 1250 RS a sengem Programm?... Iwwerhaapt enthält hir Gamme de fantastesche Sportsauto, de S 1000 RR, deen e Moto vu Frills ass an alles wat e Sport- oder Rennsléiwer wënsche kéint. D'Daten ze sammelen, ech war e bëssen iwwerrascht ze fannen datt den genannten RS zu der selwechter Sportsgrupp gehéiert an net zu de Sports Touring Vëloen.
A meng zwee Ali Viruerteeler séier verschwonnenwéi ech fir d'éischt eescht mam Gas ginn. Natierlech ass dëst eng ganz aner Approche fir ze verstoen wat e Sportsvëlo ass, awer d'Resultat, dat ass, wat Dir Iech fillt beim Reiden, Beschleunegen a Bremsen, enttäuscht net. D'Sportsrad ass net ze aggressiv, awer no enger haarder Stonn mam Fueren fänken ech eng kribbelt Sensatioun a mengem Handgelenk un.
Loosst eis soen datt d'Fuerpositioun vill manner aggressiv ass wéi um Supersport S 1000 RR, awer d'Knéien sinn nach ëmmer zimmlech gebéit an d'Pedale si héich a zréck gesat. D'Positioun ass dat wat Dir am Beschten vun 100 km / h gefält, awer d'interessant Saach ass datt Dir och bei 200 km / h net muss béien fir e gudde Wandschutz.
Also ech kann soen datt ech och mat him op eng méi laang Rees géif goen, an de Passagéier hannert mir wäert och ganz bequem sëtzen, wärend am super-sportleche S 1000 RR, am Réck sëtzen heescht Masochismus. Ech hunn den Androck datt alles um Vëlo ganz nodenklech ass, an an all Detail kommunizéieren se zwou Saachen: Benotzerfrëndlechkeet a Qualitéit.
Ech géif net vill iwwer Looks schwätzen, well Boxer-Motor BMWs si ganz anescht, awer meng subjektiv Meenung ass datt de Motor schéin ass. Leider konnt ech hien nach net op d'Course huelen, awer ech géif gären. Ech hunn e Gefill datt ech ganz erkennen kann wou déi ideal Bunnen passéieren wann Dir mech op eng komplett nei Rennspur setzt. Firwat? Well et esou ass de Motor ass mächteg genuch a virun allem sou räich un Dréimoment datt hie méi oder manner a fënneften a sechsten Gears kontrolléiert ka ginn... Dëst erlaabt Iech op déi ideal Bremsleitung a Punkten ze fokusséieren, anzegoen an erauszekréien an erauszekréien, an Är Kierperpositioun um Moto.
Ouni Zweiwel hätt ech gär de Knéi um Asphalt reiwen. De Motor ass ganz agil, dat heescht datt eng gutt sechs-Gang Gangkëscht wéineg Schichten huet. Et entwéckelt de gréissten Deel vum Dréimoment bei 3000 U / min.... Alles gëtt perfekt kontrolléiert mam Handgelenk vun Ärer rietser Hand, wou et wonnerbar rëselt all Kéier wann Dir Gas aus der Auspuffleitung hëlt oder hëlt. Et ass och interessant datt de Schiefassistent besser funktionnéiert mat héijer Revolutiounen an dofir e Chase erfuerdert. Bis zu 4000 U / min gi Gangwiessel am beschte mat der Kupplung gemaach.
Wësst Dir wat ech un dësem BMW gär hunn? Jo ech kann Nuancen, déi kleng Saachen déi vu grousser Wichtegkeet sinn, korrigéieren ech reegelméisseg... Andeems Dir op de Modus Knäppchen dréckt, deen op der rietser Säit vum Lenkrad läit a mam Daum erreecht ka ginn, kann ech véier verschidde Motor- a Ophiewe Programmer astellen. Also wann et reent oder sonnegt, wann d'Stadasphalt mam Vëlo erofklappt, oder wann et e reelle materiellen Asphalt op engem Biergpass ass, kann ech ëmmer dat noutwennegt Sportfueren duerchféieren mat der berouegender Tatsaach datt elektronesch Sécherheetssystemer sech ëm mäi këmmeren Sécherheet.
Op der Beweegung funktionnéiert de R 1250 RS iwwerraschend einfach, natierlech mam Boxermotor fir en nidderegen Schwéierpunkt. De Frame an d'Ophänge halen Iech sécher op der Strooss an halen Är Richtung um Hang.... Natierlech ass et net sou sportlech wéi ech mat den 1000cc RR Motore gewinnt sinn. En Deel vun deem Gefill gëtt och vun de Bremsen geliwwert, déi nach ëmmer déi meescht Touring a mannst Rennausrüstung sinn.
Den zwee-zylindresche Boxer huet eng maximal Kraaft vun 136 "Päerd" an eng ganz 143 Nm Dréimoment. Wéi flexibel et ass weist de Fakt datt et scho bei 2000 U / min en Dréimoment vun 110 Nm huet!
An enger ganz sportlecher Fahrt ass den ABS séier ze handelen an de Bremshiewel muss fest gedréckt oder gedréckt ginn fir staark ze luesen. Wat hei besonnesch opfält ass datt et sou vill Kompromëss ginn datt Dir op eng ganz sportlech awer komfortabel Manéier fuere kënnt. Awer d'Gewiicht vum Vëlo beaflosst och d'Physik. Mat engem vollen Tank a prett fir ze fueren, weegt hien 243 Kilogramm.... Wow, wann ech denken wéi spannend et wier e Vëlo ze fueren deen vun engem Spezialist nei designt gëtt fir Rennen wéi de Boxer Cup. Awer dëst si scho e bësse extrem Iddien.
Ech mengen datt tatsächlech méi vu senge Besëtzer eng Rei Säitekoffer wielen a séier hir Léifsten op eng Adrenalinpompele Rees huelen. Bierg Stroossen, séier Land Strooss verwandelt an Stadzentrum Spadséiergank sinn wat de R 1250 RS sou vill besser maachen.
Basis Daten
Verkaf: BMW Motorrad Slowenien
Basismodell Präis: 14.990 €
Technesch Informatioun
Motor: 1.254 cc, 3 Ventile pro Zylinder, dogéint, Véierschlag, Loft / flësseg gekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun
Muecht: 100 kW (136 km) bei 7.750 U / min
Dréimoment: 143 Nm bei 6.250 U / min
Energie Transfer: 6-Gang Transmissioun, Propellerwelle
Bremsen: viischt 2-fach Scheif 305mm, 4-Piston Caliperen, hënnescht 1-Falt Scheif 276, 1-Piston Caliper, ABS (schaltbar fir hënnescht Rad)
Ophiewe: ESA (Zouschlag) virun BMW Telelever, hënneschter Aluminiumschwenkarm, BMW Paralever justierbar Ophiewe
Pneuen: virun 120/70 R17, hënneschter 180/70 R17
Wuesstem: 820 mm (optional 760 mm, 840 mm)
Brennstoff Tank: 18 Liter (Verbrauch 6,2 l / 100 km)
Wheelbase: 1.530 mm
Gewiicht: 243 kg mat all Flëssegkeeten, prett fir ze goen
Mir luewen a reprochéieren
interessant, aner Aart
Veraarbechtung, Komponenten
flexibele Motor
sécher Positioun, Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet
justierbar Fahrleistung an Aarbecht beim Fueren
Bremsen kënne méi aggressiv gripen
Accessoiren Präis
Schlussgrad
Sportlechkeet ass gudde Goût, Komfort ass reichend, an ech géif keng Wierder op Sécherheet verschwenden, déi Top Notch ass. Alles an allem ass dëst en dynamesche Package, dee sech am beschten un jiddereen ufällt, dee gär séier op laang Reesen op Landstroossen a Biergpäss fuert. Ech wéilt et och gären op der Course probéieren.
