BMW K 1600 GT Test: Wann ech d'Lotterie gewannen ...

Sechs hannereneen!

Da wäert esou e BMW K 1600 GT héchstwahrscheinlech an der Garage landen a fueren wann ech e bësse Spaass brauch, séier Mobilitéit a schwiewend Stroossen ausschneiden. De BMW K 1600 GT ass den Héichpunkt vum modernen Motorsport. Jo, Dir liest dat richteg, et gëtt elo kee Vëlo dee méi an engem Package bitt. Dobäi hu si all d'Wëssen kombinéiert, déi BMW aus der Welt vun Autoen a Motorrieder weisen kann.

Natierlech stellt sech d'Fro ob mir dat alles wierklech brauchen, well virun 20 Joer sinn d'Leit ganz schéin gefuer. True, fir Spaass a Moto Freed geet et duer mat engem Puer Rieder an engem Drive -Motor tëscht de Been, awer um Enn kascht et nëmmen en Zéngtel vun deem wat dësen Test K 1600 GT wäert ass. Awer den Ënnerscheed ass do, an et ass enorm op all Manéier an an all Detail, a wann Dir se erkennt, sidd Dir iwwerwältegt.

Wéi eng siwen op véier Rieder

Just wéi an der Autoswelt d'BMW 7 Serie e Konzept vu Prestige, Luxus, Fuerdynamik a Stroossesécherheet ass, ass dësen GT e Konzept ënner Motorrieder. Säin Inline sechs-Zylindermotor mécht 160 Päerd an 175 lb-ft Dréimoment, genuch fir Iech ze denken datt Dir näischt anescht braucht. Et kéint souguer méi schéin schéngen, soen, en 200 ze hunn (an ech mengen net dat wier e grousse Réckschlag fir Ingenieuren an der Bayerescher Haaptstad), awer jidderee dee seet datt se méi Kraaft op engem Vëlo wéi dësen brauchen, froe sech éischter wéi an de Wee vun hirem gewielt hinnen d'Motorsport Kategorie.

Kuerz gesot, de sechs-Zylinder-Motor ass en extra Motor, deen ouni Feeler leeft, well en no vir wénkel ass a clever an engem Aluminiumrahmen montéiert ass, sou datt seng Mass net gefillt gëtt wéi se vun Eck an Eck iwwergëtt. D'Transmissioun leeft perfekt a funktionnéiert super mat der Kupplung. Zousätzlech zu all räicher Ausrüstung gëtt et och Sécherheet (ABS, Traktiounssteuerung) a Komfort mat gehëtzten Hiewelen, Sëtzer an engem Schockdämpferjustéierungssystem mat engem Touch vun engem Knäppchen (ESA).

Päerd si guer net duuschtereg

All dëst kreéiert eng onheemlech Kohärenz tëscht Reider a Vëlo beim Reiden, an dofir alles wat ënner d'Rieder kënnt heescht Zefriddenheet. De Vëlo ass super op de kronkelendsten Schlaangen, sou wéi op der Streck oder och an der Stad. Op mëttelméissege Gas ass de Brennstoffverbrauch och iwwerraschend niddereg, schwëmmt ongeféier fënnef Liter pro 100 Kilometer, a beim Beschleunegen klëmmt en op sechs an en halleft Liter.

Den Tëschefall, dee mat mir virun der Bürogarage geschitt ass, seet vill iwwer hien. E Kolleg, dee mir e puer Mol gesinn hunn, deen och passionéiert ass iwwer Motocycletten, huet mech begéint wéi ech mäi GT aus der Garage gefuer sinn an et huet dobaussen gereent. "Wuer gees du?" hie gefrot mech. Wéi ech him gesot hunn, datt ech fir eng Versammlung op Salzburg géif goen, huet hien mech just intensiv ugekuckt, an Dir konnt a sengen Ae gesinn, datt hien besuergt war - schlecht Wieder, Autobunn, glat Asphalt ... "Hey, komm, passt op Iech selwer op, awer musst Dir wierklech Push-ups maachen an dësem Wieder?" "Mat dësem Moto egal wéini, egal wou." Ech hunn et ofgedréint an hunn mäi Reenmantel ugedoen, direkt nom Mëtteg a Richtung Karavanke gefuer am Reen. Et huet mech de ganze Wee op Salzburg gewäsch, a wéi et owes war, huet een uewen iwwer mech schued, de Reen huet opgehalen an d'Strooss war dréchen. Och wann d'Strooss do eng Rees war, war et e Genoss zréckzekommen!

Text: Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič

• Basis Daten

  Verkaf: BMW Motorrad Slowenien

  Basismodell Präis: 24.425 €

  Testmodell Käschte: 21.300 €

• Technesch Informatioun

  Motor: an der Linn sechs-Zylinder, Véier-Schlag, flësseggekillt, 1.649 cm3, Duerchmiesser vun der elektronescher Brennstoffinjektioun 52.

  Muecht: 118 kW (160) bei 5 U / min

  Dréimoment: 175 Nm bei 5.250 U / min

  Energie Transfer: hydraulesch Kupplung, 6-Gang Gang, Propellerwelle.

  Kader: liicht Goss.

  Bremsen: zwee 320 mm Scheiwen op der viischter, radiell montéierter Véierstang Kiefer, eng 320 mm Scheif um Réck, Zwilling-Kolben Caliperen.

  Ophiewe: viischt duebel Wonschbunn, 115 mm Rees, hënnescht eenzege Schwenkarm, eenzege Schock, 135 mm Rees.

  Pneuen: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Wuesstem: 810-830

  Brennstoff Tank: 24

  Wheelbase: 1.618 mm

  Gewiicht: 332 kg

Mir luewen a reprochéieren

Komfort

excellent Informatiouns Display

Top-Niveau Ausrüstung

Sécherheet

Kapazitéit

Utility

avdiosystem

Gamme mat voller Brennstofftank

den Präiss

Stroumverbrauch