Test: BMW C400GT // Kleng Scooter Revolutioun

Am Striewen vum Geschäftswuesstem bei BMW investéiere se an d'Entwécklung an nei Technologien fir déi lescht 20 Joer, wärend se sech an neie Segmenter testen, déi viru kuerzem en Tabu-Thema fir si waren. BMW huet ugefaang dësen Tabu mam C 650 GT Scootermodell ze briechen, awer schlussendlech zréckgezunn wann se den C400X an C400GT entworf an och gemaach hunn.

Petr Kavchich

Och wa se a China gemaach ginn, an der Leoncin Fabrik, gëtt et keng Spuer vu bëlleg. All Entwécklungen an Technologien vun dëserd, natierlech, Produktioun Kontroll Däitsch. Leider ass de Präis d'selwecht, well Dir musst vun der Präislëscht fir dëse prestigiéisen Mëttelschicht Scooter ofsetzen. esou vill wéi 8 dausend, mee wann Dir wëllt e bësse méi equipéiert, dausend dobäi. Reiden et an alldeegleche Gebrauch justifiéiert iergendwéi de Präis well de C400GT e gutt gemaachten an konstruéierten Maxi Scooter ass fir de Verkéier an der Stad ze bekämpfen. Ënnert dem ganz bequemen Sëtz ass eng grouss (erweiderbar) Späicherkëscht fir en Helm an eng Täsch. Trotz senger Gréisst ass et onheemlech flott, bequem mat gudde Wandschutz, wat eng vun de Kritike vum méi Offroad C400X war.

Motor s 34 "Päerd" déi Iech ganz einfach vu Luuchten op Traffic Luuchten schéissen, op der Autobunn op 130 km/h beschleunegen; Spëtztgeschwindegkeet 140 km / h. Op der anerer Säit gëtt et iwwerraschend gutt Wénkelstabilitéit, och wann Dir en Hiwwel oder Schacht op der Strooss fuert. Mir waren och vum groussen Ecran beandrockt.mä, leider, mat engem Zouschlag datt soubal schéngt wéi Dir Äre Fanger op déi grouss Ronn Knäppchen Press de Motor ufänken (natierlech, Dir hutt de Schlëssel an Ärer bluddeg).

BMW Motorrad Connectivity stellt eng grouss Revolutioun an dësem Segment duer. Äre Smartphone a Scooter ginn een, an Dir kontrolléiert alles ganz intuitiv mam Multifunktiounslenk. Dir kënnt och Ären Telefon laden wärend Dir fuert, sou datt Dir keng Suerge maache musst iwwer d'Entladung wann néideg. D'Kommunikatiounsbildschierm bitt einfach Zougang zu Ärer Kontaktlëscht.dat heescht datt Dir Telefonsgespréicher maache kënnt wann Dir ënnerwee sidd an d'Navigatioun féiert Iech op Är Destinatioun.

Concoursen mussen definitiv hir Ärmelen oprullen fir sou eng einfach an nëtzlech Konnektivitéit beim Reiden ze fangen, a gläichzäiteg wäert de Scooter sou gutt fueren. Wann Geld keen Hindernis ass, ass dëst eng ganz gutt Wiel an Dir kënnt Är C400GT och komplett personaliséieren an ausrüsteren wéi Dir wëllt, well d'Lëscht vun den Accessoiren aussergewéinlech ass.

Schlussgrad:D'elegant Erscheinung ass beandrockend, dëst ass e Maxi Scooter deen Iech duerch d'Stad Leit op Är nächst Versammlung am Stil bréngt.

• Basis Daten

  Verkaf: BMW Motorrad Slowenien

  Basismodell Präis: 8.000 € XNUMX €

  Testmodell Käschte: 9.128 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: 350cc, Eenzylinder, Véiertakt, flësseggekillt, elektronesch Brennstoffinjektioun, véier Ventile pro Zylinder

  Muecht: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt./min

  Dréimoment: 35 Nm bei 6.000 U / min

  Energie Transfer: Kontinuéierlech variabel CVT Transmissioun, centrifugal dréchen Kupplung

  Kader: Stahlröhre mat gegossene Titanblock

  Bremsen: 265 mm viischt Disc, véier-Piston calipers, 265 mm hënneschter disc, Single-Piston caliper, ABS

  Ophiewe: 35 mm teleskopesch Gabel virun, duebel Aluminiumsswingarm hannert, duebel Schockdämpfer

  Pneuen: 120/70-15, 150/70-14

  Wuesstem: 775 mm

  Brennstoff Tank: 12,8 l (4 l reserve)

  Wheelbase: n.p.

  Gewiicht: 212 kg

Mir luewen a reprochéieren

elegante Look

Maschinnen

Kapazitéit

Utility

net-justierbar virun windshield

Test Scooter Präis