Test: Beta RR 2T 300 2020 // Weltmeeschter

Dat toskanescht Familljebetrib huet an de leschte Joeren eng topatletesch Leeschtung präsent gemaach, Lafbänner Titelen op de FIM Welt Enduro Meeschterschaften gewonnen. Vill vun dëse Fortschrëtter hunn och zu enger ganz neier Generatioun vun Enduro Modeller gefouert déi déiselwecht DNA droen.

Primoжmanman

An der Beta wetten se op e gënschtege Gläichgewiicht tëscht deem wat Dir kritt an de Präis. Qualitéit Veraarbechtung, haltbar Komponenten, ganz mächteg 300cc Zweetaktmotor. Gesinn a präzis Kontroll mat héijer Geschwindegkeet sinn Features déi ech konnt no mengem éischte laange Fuert am Feld eraussichen. Vun engem spezialiséierte Moto Mali Händler vu Radovlitsa, deen eis och e Beto RR 2T 300 fir Testen ginn huet, kascht dëse besonnesche Modell 8.650 Euro.... E faire Präis vu manner wéi zéngdausend ass sécher e wichtege Verméigen, dee vill Enduro -Enthusiaster lackelt. Awer bréngt et wierklech déi gewënscht Qualitéit?

Nom Test kann ech soen datt de Präis e relativ gutt realistesche Indikator ass wat Dir kritt. De Vëlo ass grouss a glat, d'Plastik si schéin fäerdeg, mat modernen Linnen, déi Iech souguer e bëssen un e KTM erënneren. Op kleng Detailer, wéi Schrauwen oder e puer Accessoiren, mierkt Dir just datt iergendwou de Präis einfach bekannt ass. Soss ass d'Gefill wann Dir op de Vëlo kommt gutt. Den extra breet Lenker passt bequem an Ären Hänn a mécht séier kloer datt d'Beta en Auto ass fir jiddereen dee méi grouss ass well en héich sëtzt an och ganz héich steet wann et ëm d'Suspension an d'Motorofstand geet. De Sëtz ass grouss, ganz bequem a mat enger ganz gudder Anti-Rutsch Uewerfläch wann Dir erop eropgeet oder beschleunegt.

Well et sech wäit no vir Richtung de Brennstoff Füllkapp streckt, wat e bësse méi flaach opmaache kann, ass d'Bewegung vum Vëlo beim Eck eriwwer wéi Dir kënnt eng wierklech gutt Belaaschtung op d'Front leeën wann Dir an en Eck gitt. Et ass och eng gutt Léisung well Dir séier mat zouenen Ecker domat fuere kënnt well säi Schwéierpunkt liicht méi héich ass wéi de Concours, wat soss e bësse méi technesch Fuerfäegkeeten erfuerdert. Op der anerer Säit, wann Dir iwwer Fielsen oder Protokoller fuert, ass et besser ze klammen, well mat engem Frame oder Motor dee soss gutt geschützt ass vun engem Plastiks Schëld, kënnt Dir keen Hindernis treffen.

D'KYB Gabel a Sachs Schock sinn ideal fir enduro Gebrauch.... Och wéinst sengem niddrege Gewiicht, dat nëmmen 103,5 Kilogramm ouni Flëssegkeeten ass, garantéiert dëst alles zesummen och Zouverlässegkeet a Sécherheet, well et Richtung gutt mat méi héijer Geschwindegkeet hält. Konzentratioun ass ëmmer erfuerderlech wann Dir Gas bäidréit, well wann Dir den Hiewel um RR 300 dréit, fänkt alles ganz séier un. De Motor feelt wierklech u Kraaft an Dréimoment, meng eenzeg Suerg war d'Vibratiounen déi op Kiesstroossen ze spieren sinn. Ech war och iwwerrascht vum Duuscht no de Motor. Vermeintlech hänkt dëst och vum Vergaser of, awer no zwou Stonne Enduro (net Motocross) war et noutwendeg fir op Reserv ze wiesselen. Den Tank hält 9,5 Liter reng Bensin, well d'Ueleg fir d'Mëschung an engem getrennten Behälter gegoss gëtt.... Wéi och ëmmer, de Verhältnis mëscht sech dauernd ofhängeg vun de Bedierfnesser oder der Motorlaascht.

Schlussgrad

Eng ganz interessant Alternativ fir déi, déi méi héich sinn an op e mächtegen Zwee-Schlag-Motor vertrauen. Dësen op engem extrem laangen a steile Hang wäert ni enttäuschen.

Vertrieder a Slowenien: Infinit doo

• Basis Daten

  Verkaf: Mali doo Moto

  Basismodell Präis: 8650 €

  Testmodell Käschte: 8650 €

• Technesch Informatioun

  Motor: 1-Zylinder, 2-Takt, flësseggekillt, 293,1cc, Keihin Vergaser, elektresche Starter

  Muecht: NP

  Dréimoment: NP

  Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette

  Kader: tubulär Chrom-Molybdän

  Bremsen: Reel 260mm virun, Reel 240mm hannendrun

  Ophiewe: 48mm KYB viischt verstellbar Teleskopgabel, Sachs hënnescht justierbar eenzege Schock

  Pneuen: virun 90/90 x 21˝, hënnescht 140/80 x 18

  Wuesstem: 930 mm

  Buedemfräiheet: 320 mm

  Brennstoff Tank: 9,5

  Wheelbase: 1482 mm

  Gewiicht: 103,5

• Testfehler: onmëssverständlech

Mir luewen a reprochéieren

mächtege Motor

niddereg Gewiicht

Stabilitéit mat héijer Geschwindegkeet

den Präiss

Quellen fir extrem Enduro Konditiounen

Fan

en héije Moto ass net fir Leit mat enger klenger Statur

Schwéngungen

Schlussgrad

Eng mächteg enduro Maschinn fir déi mat e puer Erfarung schonn zu engem ganz kompetitive Präis.