Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, ass et wierklech dee beschten plakeg Sportsauto?
Den eenzegaartegen Aprilia V4 Motor mat engem 65° Zwillingszylinder Rotatiounswinkel ass wierklech eppes Besonnesches. Wann et ugefangen ass, fléisst d'Blutt duerch Är Venen, et rommelt wéi e Moto GP Rennauto, waart just op datt Dir d'Drossel mëscht fir datt et endlech explodéiere kann. Hei ass wéi et ausgesäit wann Dir et tatsächlech maacht. Quickshifter erlaabt Iech den Drossel voll ze dréinen, de Motor mat de Knéien ze gräifen, d'Lenkrad fest ze gräifen, an einfach d'Gears ouni d'Kupplung z'änneren ouni jee d'Drossel ze loossen. Hit, bang, bang, bang, bang an Dir sidd schonn am sechsten Gang mat 12.000 U/min an 250 km/h um Meter. Grausam!
Op engem Moto hunn ech selten d'Gefill, datt meng Handflächen duerch d'Opreegung an d'Adrenalin vum Reiden schweess sinn. Et deet mir leed, Dir kënnt zu dëser Zäit net mat mir kommen, well d'Beschleunigung fantastesch ass, Dir fillt Iech wéi e Militärkämpferpilot, deen nom Start ufänkt Manöveren a Schleifen an der Loft ze maachen. De kuerze Radstand, de phänomenale Frame a ganz gutt Ophiewe suergen dofir datt Dir duerch Ecker fuert wéi op Schinne. Wat e verréckt Adrenalin gefüllt Gefill ass et wann d'Elektronik mat all där Beschleunigung nach ëmmer sécher ass datt déi wilde 175 "Päerd" net ausser Kontroll kommen an Dir mam Vëlo vum Buedem mam Vëlo liicht ofgerappt fuert wéi wann Dir sidd an der Superbike Course gefuer. Kärelen, dëst ass eng explosiv Saach fir Äre Kapp op ze setzen. Pa voll spin et Spaass op der Streck, mee ganz geféierlech soss anzwousch. Op der Strooss brauch dësen Auto e komponéierte Chauffer, dee weess wéi ze bremsen.
De Chauffer gëtt och vun enger Rei vun Astellunge fir de Motor, der hënneschter Traktioun Kontroll an ABS Bremsen System (déi komplett auswielen) assistéiert, déi, éierlech gesot, e bësse vill ass fir den duerchschnëttleche Benotzer ze verléieren. am Menü a vergiesst nach eng Kéier eng méi zivil Notzung vun der entspriechender Operatioun vum ABS-Bremssystem z'installéieren. Dofir ass den Tuono 1100 V4 RR eng Maschinn fir gutt Motocyclisten mat vill Erfahrung, déi wësse wéi se hiren Ego ze tämmen an déi virun allem alles verdéiwen a verstoen wat den Tuono ze bidden huet.
D'Strooss mat dëser Aprilia ze schloen ass wéi e Supermodell op engem Datum ze huelen deen all Är Opmierksamkeet verlaangt. Gutt, jalous op Iech ze sinn ass eng Nebenwirkung. Wou Dir gitt, Tuono lackelt Opmierksamkeet.
Text: Petr Kavcic · Foto: David Stropnik
Basis Daten
Verkaf: AMG Moto
Basismodell Präis: 15.990,00 €
Technesch Informatioun
Motor: 1.077 cm3, Véier-Zylinder, V-Twin V-Twin, Waassergekillt
Muecht: 128 kW (175,0 PS) bei 11.000 U / min
Dréimoment: 121 Nm bei 9.000 U / min
Energie Transfer: sechs-Vitesse gearbox, zwee-Wee quickshifter
Kader: Aluminium
Bremsen: viischt 2 Scheiwen 320 mm, schwiewend Radialinstallatioun, véier-Positioun Kiefer, hënneschter disc 1 x 220, zwee-kolben ABS, Anti-Skid System
Ophiewe: Öhlins 43mm Gabel, voll justierbar, Aluminium hënneschte Schwéngsarm, voll justierbar Monoshock
Pneuen: virun 120/70 ZR17, hënneschter 200/55 ZR17
Wuesstem: 825 mm
Brennstoff Tank: 18,5 XNUMX Liter
Gewiicht: 184 kg (dréchent Gewiicht)
Mir luewen a reprochéieren
brutale Sound, trotz Euro4 Homologatioun
Kapazitéit
Breet Palette vun Astellunge fir elektronesch Hëllefsmëttel
liicht a präzis an Ecker
universell (all Dag, och op der Rennstreck)
Echtzäit Upassung vun der hënneschter Rad Rutsch Kontroll
Vitesse Grenzen
Vue Setup Menü
