Tesla Model Y - Impressiounen nom éischte Kontakt + Droen Muecht. Dir musst goen a kucken! [Video ...

D'Equipe vun www.elektrowoz.pl, ee vun de wéinege Redaktiounen a Polen, war e Freideg, den 20. August, op déi éischt national Ausstellung vum Tesla Model Y invitéiert. Den Auto stoung geparkt, mir sinn net gefuer, mä mir konnt et genee gesinn. Hei sinn eis Impressiounen, e puer Observatiounen an eng Informatioun déi keen aneren op der Welt huet: Tesla seng Luedekapazitéit Y z agesatRécksäit normalerweis gesat.

Dësen Text ass e Rekord vun Impressiounen, eng Geschicht iwwer den éischte Kontakt mam Auto, sou datt dem Auteur seng Emotiounen duerchdréit. Dëst kategoriséiert Witz en Test a soll net als Test ugesi ginn. Jidderee kann an de Showroom kommen an de Model Y vu no kucken. Mir encouragéieren Iech Är eege Meenung ze bilden.

/ méi laang Videoe ginn méi spéit bäigefüügt, se ginn nach ëmmer kompriméiert /

Tesla Y LR (2021) - Andréck nom éischte Kontakt

Tesla Model Y Long Range Spezifikatioune:

segment: D-SUV,

Längt: 4,75 m,

Radbasis: 2,89 m,

Muecht: 211 kW (287 PS)

fueren: Véierradantrieb (1 + 1),

Batterie Kapazitéit: 74 (78) kWh?

Empfang: 507 stk. WLTP,

Software Versioun: 2021.12.25.7,

Concours: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, souwéi Tesla Model 3, Kia EV6

PRÄIS: aus PLN 299, an siichtbar Configuratioun op d'mannst PLN 990.

Aféierung

Et huet alles ugefaang mat engem Telefon vum Här Michal, Lieser, deen mech e Mëttwoch de Mëtteg ugeruff huet:

- Här Lukasz, Tesla huet mech op d'Tesla Model Y Preview invitéiert Freideg 20. August. Wäert Dir och?

"Oh nee, ech weess näischt doriwwer.

D'Gespréich huet e puer Minutten gedauert, den Här Michal sot, hie wier prett fir e puer Fotoen ze maachen a seng Impressiounen um Wee zréck ze deelen. Tatsächlech war ech net besonnesch iwwerrascht datt mir net invitéiert waren, well a) et gëtt keng Tesla an der Redaktioun, b) mir kennen dem Musk seng Approche zu de Medien. Akzeptabel Situatioun, awer ... nodeems ech d'Gespréich ofgeschloss hunn, sinn ech an den Auto gesprongen an sinn an den Autosgeschäft gaang fir ze kucken ob et en Tesle Model Y um Parking ass.

Dunn hunn ech Iech geschriwwen datt d'Presentatioun "fir d'Elite um Weekend" war, obwuel ech scho wousst datt d'Emissioun e Freideg wäert sinn. Sidd net rosen: Ech wollt Iech den Auto méi no kucken, fir d'Nouvelle ze verkafen, awer net fir Problemer fir den Informateur oder de Salon ze maachen, also hunn ech den Datum e bësse verréckelt:

Wéi ech den nächsten Dag d'Mailbox vun der Firma iwwerpréift hunn, waren et TEN aus dem tesla.com Domain ënner Dosende vun aneren E-Mailen. Eng exklusiv Invitatioun op d'Pre-Première Autoshow. Hie sprang op vu Freed. Et war sou cool wéi d'Kia op d'EV6 Show ze invitéieren, den Nissan fir mat Aria ze schwätzen, Mercedes fir den EQC ze treffen. Wéi eng Invitatioun an e Pâtisserie fir e gratis Fondant Degustatioun... Ech konnt net refuséieren.

Tesla Model Y Treffen

D'Autoen hunn mech direkt begéint nodeems ech an den Autoshändler erakomm sinn: riets, Tesla Model 3 Performance, lénks - Tesla Model Y Long Range op 20 '' Induktiounsdiscs... Éischten Androck? Trotz menger Opreegung virdrun, huet et mech net erofgefall, et war déi üblechEch hunn den Tesla Model 3 virdru gesinn, an de Model Y ass eng verbessert Versioun vum TM3. Fir een deen net un Autoen vun engem Kalifornien Hiersteller interesséiert ass, wäert et schwéier sinn dës Autoen op der Strooss z'ënnerscheeden:

TMY - allgemeng Impressiounen

Ech sinn ëm den Auto geklommen, e vu manner a méi Distanz nogekuckt. Ech gesichte fir Problemer, datt Internet kommentéieren gären beschreiwen, wéi schlecht fit, Faarf Schued, etc.. Ech hu keng fonnt. Mir associéieren China mat bëlleg Wueren déi net Standarden treffen. Awer wann e Produzent era kënnt a seet: "Geld ass kee Problem, mir wëllen Qualitéit", ännert sech alles. Et gëtt näischt ze beschwéieren am Tesla Model Y LR "Made in China", d'Blieder passen gutt, d'Faarwen gesäit super aus:

Och am Interieur ass alles gutt. Wéi den Här Michal bemierkt, ass d'Verbindung vum Glasdach a seng Stützbalken ideal, och wann et kee Plaz fir e Fanger a keng loose Stoffer ass. De Cockpit ass asketesch, an dofir ästhetesch agreabel, d'Positioun ass bequem, an de ronnen Lenkrad ass "just richteg", obwuel et op de Fotoen ze kleng ausgesäit. Ech wier net beleidegt wann et ënnen liicht ofgeplatt wier.

D'Materialien, wann och kënschtlech (Marketing Wierder: vegan), maachen e gudden Androck.schmackhaft geluecht Faarf Akzenter. Ech hunn d'Plaz fir den Telefon wierklech gär, Model 3 an Model Y si wahrscheinlech déi eenzeg Autoen déi net probéieren mech ze zwéngen nëmmen den Auto Multimedia System ze benotzen - de Chauffer gesäit op d'mannst en Deel vum Smartphone Display:

Den Tesla Model Y Chauffer Sëtz ass souwuel berouegend wéi berouegend. Et ass schwéier fir mech dëst Gefill genee ze beschreiwen, ech erliewen ähnlech Emotiounen wann ech nuets an Autoen mat natierleche Liicht fueren. An hinnen ass d'Aen duerch eenzel expressiver Linnen vu helle Rëss gezunn, de Rescht vun den Detailer verschwannen am Däischteren. Am Model Y hunn ech et och am Dag gefillt, ech de Verdacht, datt wéinst dem Mangel u Knäppercher, Deflektoren an Heber. D'Quantitéit vun oflenken Detailer ass miniméiert, bal all Linnen sinn horizontal:

Den Tesla Model Y Cockpit ass net distractéiert, d'Zil vum Chauffer ass op d'Fueren ze fokusséieren. Ech hoffen, datt ech all dës Optiounen iergendwou um Écran verstoppt erausfannen 🙂

Et ass méi einfach an den Auto ze klammen wéi den Tesla Model 3 well d'Sëtzer méi héich sinn. Am Model 3 hat ech d'Impressioun (ech hat d'Impressioun) datt ech niddereg iwwer d'Strooss hänken, am Model Y war et "normal", d.h. am Stil vun engem Crossover oder Minivan.

Récksëtz

Ech sinn net ganz Supporter vum Test "Ech sëtzen hannert mir", well meng Kanner normalerweis um Récksëtz an Autositze fueren. Mee ech souz. Den 1,9 Meter Mann steet hannert him bequem.... Ech hunn dat och gemooss:

• Breet vum Canapé an der Mëtt: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• Zentrum Sëtz Breet (Mooss tëscht Gürtelschnallen): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• Sëtzdéift (Dimensioun laanscht d'Gefier Achs): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• Distanz vum Sëtz vum Buedem parallel zum ënneschte Been: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• Réck Héicht: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix Montagedistanz hannen: 47,5 gesinn

Conclusiounen? De Sëtz vum Tesla Model Y Sofa ass d'selwecht wéi am Skoda Enyaq iV, awer Tesla huet op de Komfort vun de Passagéier vertraut, déi op de Säiten sëtzen, op Käschte vum Raum an der Mëtt. Et wäert also am meeschte bequem sinn an enger Konfiguratioun 2 + 2. De Rand vum Canapé ass méi héich wéi dee vun de Konkurrenten, sou datt d'Féiss vun erwuessene Passagéier méi bequem sinn wéi an engem Skoda, fir net vun enger Kia ze schwätzen. Ech schwätze vun deem lästegen steikende Péng an den ënneschten Oberschenkel, deen no zwou Stonne Rees ufänkt ze weisen. D'Knéien wäerten och bequem sinn, si hunn op d'mannst 4 Zentimeter Plaz.

Ech ka mech nach ëmmer net iwwerzeegen datt et kee Regal hannert de Réck ass, obwuel ech d'Méiglechkeet schätzen fir eppes an de Kofferraum ze kommen.

Tesla Model Y Trunk Kapazitéit - dëse Parameter war net jiddereen bekannt. Bis elo

Tesla ernimmt net de Volume vum Gepäckraum wann d'Réckstécker ausgeklappt ginn. Nodeems mir se geklappt hunn, hu mir nach 2 Liter, awer wéi vill ass et mat engem normale Kader? Ech hunn doriwwer gefrot a krut déi folgend Äntwert:

D'Tesla wëll d'Kapazitéit vum Kofferraum net opzeweisen mat de Réckstécker ausgeklappt, fir de Keefer net ze täuschen. D'Konfiguratioun (Réckstéckwénkel) kann geännert ginn.

D'Erklärung mécht Sënn, mee Hyundai am Ioniqu 5 huet et gepackt: souwäit ech weess, gëtt et de niddregsten Wäert. Wéi och ëmmer, näischt verhënnert datt Tesla de Coupe gëtt, oder? Eis Miessunge hunn dat op alle Fall gewisen Luede Kapazitéit vun TMY ass:

• ongeféier 135 Liter Plaz ënner dem Buedem,
• ongeféier 340 Liter Haaptraum keng Steigungen,
• net manner wéi 538 Liter nodeems déi uewe genannte Wäerter an d'Neigung vun der Récksäit a Sëtzer bäigefüügt hunn.

Ech moossen de Stamm. Dir héiert déi exakt Wäerter am Video

Wéi ech am Video ernimmt hunn, benotzt Dir a Standard Gepäckkapazitéit Miessunge keng Moossbecher oder virtuellt Waasser, awer Dir benotzt Zillen fir de verfügbare Raum auszegläichen. Wann de Brick net abegraff ass - et ass net abegraff - dat ass alles. Probéiert ze enthalen op déi enk méiglech Plazen moossen (z.B. tëscht Radbunnen). Dofir gleewen ech datt dës 538 Liter eng éierlech Miessung sinn.

Mir ginn domat als Redaktiounsrot vun www.elektrowoz.pl dovunner aus Tesla Model Y LR (2021) Koffervolumen - 538 Liter um Réck, plus Säit Ausschnëtter an engem Stiwwel virun. Zum Verglach: de Ford Mustang Mach-E gëtt eis hannen 402 Liter, de Mercedes EQC 500 Liter an den Audi e-tron 664 Liter.

Spaass Tatsaach: taillights

Am August 2020 hu mir d'Réckluuchten um Tesla Model Y beschriwwen. Mir hu schonn ugekënnegt datt se op den Tesla Model 3 migréieren, a mir hunn erwaart datt se se net méi spéit wéi den éischte Véierel vun 2021 hunn. Stellt Iech eis Iwwerraschung vir wéi et am Juli 2021 erausgestallt gouf datt den Tesle Model 3, verfügbar am Showroom, nach ëmmer en aalt Liichtmuster mat enger grousser Säiteliicht laanscht de Rand, eng schmuel Bremslicht an e klengen Indikator (inaktiv ënnen) huet. :

A wéi ass et mat der Serie déi am August op d'Show kënnt? Just wéi mir et virun engem Joer beschriwwen hunn. Mir hunn d'Bremslichter integréiert mat der baussenzeger Kante vun de Säiteluuchten, an déi schmuel Linnen an der Luucht waren alles ëm d'Signaler. Nei Luuchten sinn am Tesla Model Y zënter dem Ufank, an elo sinn se am Tesla Model 3. Et ass besser, kuckt just:

Et ass derwäert dësen Ënnerscheed ze erënneren, et wäert an der Zukunft praktesch kommen fir den Timing vun der Verëffentlechung vun Autoen op de Secondaire Maart ze bewäerten.

Zesummefaassung

Ech freeën mech op dës Show. Wann nëmmen well mir de Model Y an Europa virdru gesinn, sot de Bjorn Nyland. Ech sinn komm, ech hunn gesinn den Auto huet mäi Kapp verréckt. Dëst ass e zolitte Crossover vum D-SUV-Segment mat engem risege Kofferraum, grousse Bannenraum, enger ästhetescher Kabine a festen Materialien. Net ze schwätzen iwwer d'Gamme, d'Software oder den Zougang zum Supercharger - déi onbestreideg Virdeeler vun Autoen vum kalifornesche Fabrikant.

Mä wéi ech déi aner Leit am Showroom nogekuckt hunn, hunn ech gesinn, datt si kal an opmierksam op den Auto kommen. Ech gleewen datt et zwee Grënn sinn. Déi éischt ass d'Ausgesi: den Tesla Model Y ass net dee schéinste Modell am Segment - obwuel ech faszinéiert war vun der béiser Silhouette am Heck - an ouni Testfahrt ass et schwéier seng Schnellegkeet oder Softwarefäegkeeten ze bewonneren.

Déi zweet, méi wichteg Blockade kann op Käschte kommen. 300 PLN 50 fir d'Basis LR Variant ass vill Suen. Och Leit, déi esou Suen hunn, froe sech ob se se wierklech wëllen ausginn, well se en Tesla Model 3 LR fir PLN XNUMX méi bëlleg hunn - en Auto mat enger sportlecher Silhouette, déi gläichzäiteg liicht besser Parameteren ubitt (Beschleunegung, Kraaftreserven) ). .

Eng aner Saach ass dat de Präis vum Tesla Model Y LR (vun PLN 299) bedeit datt Jaguar I-Pace a Mercedes EQC keng Chance hunn, si verléieren op der Plaz... Ford Mustang Mach-E kann probéieren d'Silhouette a méi bëllegen Hannerradfahrt unzegoen, BMW iX3 mat Premium Interieur an allgemeng Mark Perceptioun, Hyundai Ioniq 5 mat Looks a Präis, Mercedes EQB mat siwe Sëtzer, Volkswagen Gefierer op MEB Plattform mat Präis a méi kompakt Dimensiounen (Grenzsegmenter C- an D-SUV). Gutt, och den Tesla Model Y LR, deen hei gesi gëtt, kéint seng Schwësteren verléieren, déi d'Berliner Fabréck verloossen.

Ech beneiden dech mat mengem ganzen Häerz datt Dir dëse Choix maache musst... An ech ginn op d'Aarbecht sou datt mir endlech kënnen ufänken richteg Suen ze maachen well dës direkt verfügbar Y Modeller verlockend sinn :)

Hei ass e séieren 360-Grad Kontakt mam Auto:

Dëst kann Iech interesséieren: