Elo zu Fouss!
Bis elo hunn d'Gefierhersteller sech ëm d'Sécherheet vun de Leit hannert engem Auto gekëmmert. Elo musse si och mat Foussgänger ze dinn hunn, déi blesséiert kënne ginn.
Bis elo hunn d'Autofabrikanten sech ëm d'Sécherheet vun de Leit hannert engem Auto gekëmmert. Elo musse si och mat Foussgänger ze dinn hunn, déi vun engem Gefier getraff kënne ginn.
D'Zil vun den neien EU-Direktiven ass et, d'Kräften ze reduzéieren, déi op d'Been, d'Hëfte an de Kapp vun engem Passant bei enger Kollisioun mat der Front vun engem Auto handelen. Ab Oktober 2005 gëtt d'Direktiv 2003/102/EC als Viraussetzung benotzt fir nei Genehmegungsoptiounen ze evaluéieren. 
Gefierer. Vum Oktober 2010 ass et geplangt, d'Grenzwäerter ze verschäerfen an se net nëmmen am Prozess vun der Entworf vun neien Autoen ëmzesetzen, mä - bis 2015 - an de Modifikatioune vu Modeller.
Nieft der Optimisatioun vun der Form vun de Kierperblieder ass och d'Entwécklung vun neie Scheinwerfer a Bumperluuchten néideg. Et gi scho Léisungen, déi de verstäerkten Ufuerderunge fir d'Iwwerbelaaschtung entspriechen, zum Beispill, mënschlech Ënnerbeen. Dëst sinn zousätzlech Energie-absorbéierend Elementer op der Héicht vun de Crossbars ënner dem Bumper. Am Fall wou e Foussgänger mam Gefier kollidéiert, verhënnert dësen zousätzleche Crossmember-Profil datt et kollidéiert - et gëtt Dréimoment un de Kierper vum Foussgänger, sou datt en ophiewen an iwwer d'Kapitel rullt, anstatt en ënner dem Chassis ze zéien an driwwer ze lafen .
Am Fall vun engem Hip Impakt kënnen deelweis standardiséiert Moossnamen net méi annuléiert ginn. Déi gréisst Wichtegkeet ass fir d'Kontroll vun de Spären op der Hood a Scheinwerfer ze kontrolléieren. 
D'Montage vum Canopy an den Design vu sengem viischten Deel beaflossen däitlech de Kurs an d'Resultater vun der Kollisioun. Hei kënnt Dir d'Lampe mat engem Tennisracket vergläichen: bannen ass et mëll, awer ronderëm ass et schwéier. Dofir sollt méi Opmierksamkeet op de kontrolléierte Bewegungsraum a punkto Impaktenergieabsorption bezuelt ginn.
Hiersteller vun eenzelne Komponente si sech zesummen fir hir Produkter un d'Ufuerderunge vun den neie Reglementer unzepassen. Zum Beispill, am Joer 2004, gouf HBPO gegrënnt, déi Firmen an der Beliichtungsindustrie abegraff hunn - Hella, Behr a Plastic Omnium. Et ass geplangt, nei schlagabsorberende reflektoren ze entwéckelen andeems den design vum gehäuses a sichlichtmodul verännert. D'Energie muss gezielt vun der Scheinwerfer a seng Ëmgéigend Komponenten absorbéiert ginn. Eng wichteg Roll spillt hei d'Methode fir de Reflektor ze befestigen. Datselwecht gëlt fir d'Kappschalter - hei muss d'Steifheet, déi vum Gefierhersteller gefuerdert ass, mat den Ufuerderunge vum Foussgängerschutz harmoniséiert ginn.
Andeems Dir Kollisiounsmodelléierungsprozesser an dynamesche Materialwäerter benotzt, kënnt Dir Empfehlungen fir d'Behuele vun Elementer während enger Kollisioun erstellen och ier ee vun hinnen hiergestallt gëtt.
Autoen, déi mat Luuchten a Luuchten ausgestatt sinn, déi dësen Ufuerderunge entspriechen, wäerten an den nächste Joren um Maart kommen.
