Geheime Wourechten: firwat Chauffeuren schlofen eigentlech um Rad
Vill Automobilisten sinn iwwerzeegt, datt et duer geet, den Dag virdrun gutt ze schlofen, fir sech op enger Rees - eng laang oder net ganz laang - ze fillen. Mee firwat dann och déi, déi voller Kraaft an Energie sinn, hannert d'Rad stoussen? Wëssenschaftler hunn d'Äntwert op dës Fro fonnt andeems se en ongewéinlechen Experiment gemaach hunn.
Laut Statistik sinn ongeféier 20% vun den déidlechen Accidenter op de Stroossen ronderëm d'Welt duerch Chauffeuren verursaacht déi sech op d'mannst e bësse midd fillen. Am Allgemengen ass dat net iwwerraschend, well d'Konzentratiounsniveauen an d'Opmierksamkeet vun enger Persoun, déi en obsessive Wonsch erliewt, säi Kapp séier un e mëlle Këssen ze hänken, si liicht méi héich wéi de Baseboard.
D'Verkéierspolizei an aner Organisatiounen, déi kämpfen fir d'Stroosssécherheet ze verbesseren, soen de Chauffeuren onermiddlech: schlof genuch, gitt méi dacks an der frescher Loft, Stress manner, iwwerpréift Är Ernährung. A bis viru kuerzem hu wéineg Leit geduecht datt heiansdo d'Ursaach vun der Schläiflechkeet vun den Automobilisten guer net eng stiermesch Nuecht oder e passive Liewensstil ass, mee déi lëschteg Schwéngungen vun engem Autosmotor!
Fir erauszefannen, firwat och "Energizer" um Rad schlofen, hunn australesch Wëssenschaftler vun der Royal Melbourne University of Technology decidéiert. Si hunn 15 gutt ausgerout an opgepasst Participanten an Auto Cockpit Simulatoren gesat an hunn hiren Zoustand eng Stonn iwwerwaacht. De Wonsch vun de Fräiwëlleger fir sech sou séier wéi méiglech an de Waffen vum Morpheus ze fannen, gouf duerch Verännerungen an der Häerzgeschwindegkeet verroden.
De ganze "Salz" vun der Studie war an de Schwéngungen vun den Kabinen, imitéiert richteg Autoen. E puer Installatiounen waren an engem Zoustand vu komplette Rescht, déi zweet - mat enger Frequenz vu 4 bis 7 Hertz gerëselt, an anerer - vu 7 Hertz oder méi. Déi éischt, déi Middegkeet fillen, ware genee déi "Chauffeuren", déi an der zweeter, niddereg-Frequenz Kabinen waren. Scho no 15 Minutte goufen se vum Gäis iwwerwonnen, an no enger hallwer Stonn - eng dréngend Bedierfnes fir ze schlofen.
Déi Participanten am Experiment, déi stationär Autoe kruten, hu sech am ganzen Test frou gefillt. Datselwecht kann iwwer d'Fräiwëlleger gesot ginn, déi an der "Kutsch" läit, déi mat héijer Frequenzen vibréieren. Et ass virwëtzeg datt aktiv Schüttelen souguer zousätzlech Kraaft an Energie fir e puer vun den "experimentellen" ginn huet.
Wat ass d'Relatioun mat Autoen? Laut den Auteuren vun der Studie, während enger normaler Rees, kreéieren d'Motoren vun modernen Passagéierautoen Schwéngungen am Beräich vu 4 bis 7 Hertz. Méi héich Frequenzen ginn nëmmen ënner extreme Bedéngungen erreecht, déi Chauffeuren net an hirem Alldag erliewen. D'Resultater vum Experiment bestätegt d'Theorie datt d'Autoen selwer Chauffeuren schlofen.
Et stellt sech eraus datt net nëmmen d'Normaliséierung vum Reschtregime fir Automobilisten, awer och d'Moderniséierung vum Design vun Autositze bäidroe kënnen fir den Niveau vun der Stroossesécherheet ze verbesseren. Wann d'Fabrikanten d'Sëtzer "léieren" fir Motorvibrationen z'ënnerdrécken, da fille Chauffeuren net méi falsch Schlofegkeet, wat heescht datt d'Zuel vun den Accidenter méiglecherweis erofgeet.
Mee wéini d'Autosbauer un d'Aarbecht kommen an ob se iwwerhaapt ufänken ass onbekannt. An dofir erënnert d'AvtoVzglyad Portal Iech nach eng Kéier: fir Schläifegkeet ze besiegen, Fënstere méi dacks opmaachen, Är biologesch Auer kucken, méi mat Passagéier schwätze, befestegt Musek wielen an zéckt net opzehalen wann Dir mengt datt Dir net méi de Passagéier hutt. Kraaft fir Är Aen op ze halen.
