SYM Joyride 180

De grousse Joyride 180 Scooter mécht schonn den Androck datt dëst kee bëllege Produkt ass. Wat den Design ugeet, kann et einfach niewent japanesch an italienesch Marken plazéiert ginn, déi eng ganz laang Traditioun hunn a gutt an dësem Geschäft etabléiert sinn. Et ass vläicht souguer dat eenzegt wat SYM wierklech fehlt. An den Numm lount sech, oder? Gutt, d'Koreaner verstinn dat kloer ganz gutt a ginn op kee Fall iwwer de Präis. E méi bëllege Maxi Scooter ass onwahrscheinlech (mir hunn de Moment kee fonnt).

Awer éischt, éischt Saache fir d'éischt. De Joyride fonctionnéiert zimlech eescht, mat enger grousser Luucht op enger schéin spitzer Nues, erënnert op den éischte Bléck souguer e bëssen un den Honda Blackbird, also e grousse Sportstourer. Sou sinn d'Turnindikatoren kombinéiert mat der aerodynamescher Rüstung komplett wéi e Motorrad. E Bléck hannert d'Rad weist e gutt gemaachten Instrumentpanel, dat och an engem klengen Auto säin Zweck gutt dénge kéint.

Luef fir d'Signallichter (Liicht, Luucht), déi kloer siichtbar sinn och bei sonnegen Wieder. D'Steierradschalter si logesch an, wéi déi viischt an hënnescht Bremshebel, einfach z'erreechen. Wéi mir d'Lenkrad gegraff hunn an iwwerraschend bequem an de grousse Sëtz gesat hunn, hu mir erausfonnt datt si vill Effort an d'Ergonomie gemaach hunn. De Chauffer mécht net emol e bëssen zou, an et gëtt näischt vun deem lästegen Gefill (dacks präsent a Scooter) vum Lenker, deen op Ärem Schouss riicht. Et kann bequem vu klengen a grousse Chauffeuren bedriwwe ginn.

Et gëtt vill Knéi- a Beenraum am Allgemengen, souwéi Schutz vum Wand. Wann ee bedenkt, datt mir meeschtens bei Temperaturen knapp zéng Grad domat gefuer sinn, kënnt Dir eis vertrauen, datt mir net nëmmen duerch schlechtem Wandschutz e béise Wand verzeien. Dëst ass en anert grousst Kompliment fir hien, well de gudde Schutz vum Chauffer vu Wand, Keelt a Reen ass ee vun den Haaptkriterien bei der Bewäertung vun der einfacher Benotzung vu Scooter.

Ma, loosst eis net soen datt et guer net bléist wann Dir lues fiert. Mat engem modernen Véiertakt-Flëssegkeetsgekillte Motor erreecht de Joyride bequem 120 km/h, mee fir alles méi muss ee schwéier schaffen. Vun Ufank un, ier d'Luuchten gutt zitt, brauch de Chauffer just de Gas opzemaachen. Pure Scooter klassesch, einfach an nëtzlech, keng Sequenzen oder eppes wéi dat.

De Motor leeft glat ouni exzessiv Kaméidi, suergt fir eng glat Ride während alldeeglechen Aufgaben. A wa mir alldeeglech Aktivitéiten opgeschriwwen hunn, hu mir et och gemengt. Dëse Scooter ass gëeegent fir d'ganzt Joer ze benotzen; et ass net recommandéiert et nëmmen op Schnéi an Äis ze fueren, awer fir dës Kéier ass en Auto oder Bus och gëeegent. Soss kënnt Dir d'ganzt Joer ganz séier op d'Aarbecht pendelen (de Scooter kennt keng Stadmass).

Déi grouss Ënner-Sëtz Kofferraum, mat genuch Plaz fir eng Täsch an en integralen Helm, schwätzt och fir einfach Benotzung, a kann zwee Jet Helm sécher Buttek ouni Plaz fir zwee integral Helm. Zënter datt de Sëtz bequem a grouss genuch ass, an de Scooter just déi richteg Gréisst op engem bequemen Chassis ass, kënnt Dir et einfach mat Ärem Léifsten fueren, deen héchstwahrscheinlech de Komfort vum Chopper-Réckstéck genéisst.

Fir de Präis deen Trgo Avtu bitt (e seriösen Händlernumm bitt och Servicer an Deeler), kritt Dir vill. Wann Dir dëse Stil vum fashionable Scooter gär hutt, kënnt Dir net aus der Däischtert erauskommen. Dir kënnt et zu all Zäit vum Joer benotzen. Scooterfahrten waren nach ni sou bëlleg a lëschteg zur selwechter Zäit.

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 749.900 Sëtzer

Motor: 4-Takt, Eenzylinder, flësseggekillt. 172 cm3, 12 kW bei 8.000 U/min, 16 Nm bei 2 U/min

Energie Transfer: Automatesch Transmissioun

Ophiewe: Teleskopgabel virun, eenzege Schockdämpfer hannen

Pneuen: virun 110/80 R 12, hënneschter 130/70 R 12

Bremsen: front coil 1x Duerchmiesser, hënneschter coil

Wheelbase: 1.432 mm

Sëtz Héicht vum Buedem: 730 mm

Brennstoff Tank: 7, 7 l

Mass mat Flëssegkeeten: 155 kg

Vertrieder: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, Telefon: [phone]

MERCI A GRATULATIOUN

+ Präis

+ Beweeglechkeet an der Stad

+ Komfort

+ Benotzerfrëndlechkeet

- Bremsen sinn ze mëll

- Plastik Gelenker

Petr Kavčič, Foto: Aleš Pavletič

• Basis Daten

  Testmodell Käschte: 749.900 SID €

• Technesch Informatioun

  Motor: 4-Takt, Eenzylinder, flësseggekillt. 172 cm3, 12 kW bei 8.000 U/min, 16,2 Nm bei 6.500 U/min

  Energie Transfer: Automatesch Transmissioun

  Bremsen: front coil 1x Duerchmiesser, hënneschter coil

  Ophiewe: Teleskopgabel virun, eenzege Schockdämpfer hannen

  Brennstoff Tank: 7,7

  Wheelbase: 1.432 mm

  Gewiicht: 155 kg