Suzuki V-Strom 650 XT 2015 Strooss Test - Strooss Test

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 Strooss Test - Strooss Test

Pagella

Stad	7/ 10
Ausserhalb vun der Stad	7/ 10

E villsäitege Vëlo, awer wesentlech (wéi all V-Stroms). Agil a verwaltbar ënnerwee, bequem op laange Reesen (mat engem laange 6. Gang), lëschteg an ausgeglach tëscht Wendungen an Off-Road). Et ass ausgestatt mat engem 69 PS Zwillingszylindermotor deen den nidderegen Ustouss staark dréckt a wéineg verbraucht. 

E liichte a komfortabele Vëlo, lëschteg an net ze duuschtereg, ideal fir 360 ° Gebrauch an niddereg an Handhabung an Ënnerhaltskäschten.

Dëst sinn d'Haaptqualitéite vun der neier Suzuki V-strom 650 ABS XTEng avanturéis Versioun vum historesche Crossover vum japanesche Hiersteller war d'Thema vun eise Stroosse Tester.

Suzuki V-Strom 650XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT anescht beak (och verfügbar als Optioun fir Standardmodellbesëtzer), erënnert un de Frontend vun der grousser Schwëster, de V-Strom 1000.

Hien huet en neien Tankform, méi dënn wéi virdrun fir de Been méi Beenraum ze ginn. D'Windschutz huet en neien Design an ass justierbar an dräi Niveauen; et ass nëmme schued datt d'Ajustéierung manuell ass an Tools erfuerdert.

Off-Road Vocatioun gëtt beliicht nei 17 '' Rieder op der Heck an 19 '' virun (mat 110/80 Pneuen op der viischter an 150/70 op der Heck) ass méi hell a absorbéiert besser Bumpelen am Asphalt mat gerénger Geschwindegkeet.

De Motor ass ëmmer 90-Takt V-Zwillingszylinder mat 69 ° Lenkwénkel, 60 PS. an e maximalt Dréimoment vun XNUMX Nm, liicht geännert an der Liwwerung. Den Aluminiumrahmen mat zwee Balken gouf weider verstäerkt.

Eng 43 mm Gabel a Monoshock, béid virgespannt, kompletéiere d'Bild.

Stad

Suzuki V-Strom 650XT et ass en einfach ze handhaben an extrem reaktiounsfäeger Vëlo, sou vill datt de behaapten 215kg ausgesäit wéi eng Wand (d'Gewiicht ass scho virgesinn fir dëst Segment).

Am Stadverkéier behält et sech ganz gutt, an déi mëll Ophiewe -Astellung erlaabt Iech mat grousse Komfort ze fueren och op Stroossen mat beschiedegt Asphalt an op Kneppelsteng.

Et kann lästeg sinn - awer et ass nëmmen eng Saach vu Minutten, Zäit fir ewechgedroen ze ginn - e liicht On-Off dee bei niddrege Geschwindegkeete gefillt gëtt. D'Gearbox ass präzis a leid nëmmen e bësse vun der Keelt.

Ausserhalb vun der Stad

Suzuki V-Strom 650XT Et ass och de perfekte Vëlo fir eleng ze goen oder als Koppel. Op der Strooss, awer och op der Strooss, dank de geschniddene Rieder a liicht bëllege Pneuen (ABS, deen hënnescht ausgeschalt ka ginn, wier d'Glace um Kuch).

Et ass extrem bequem mat engem breede Sëtz fir de Chauffer a Passagéier. De Motor leeft ganz gutt an ass elo verbessert an der Liwwerung a kann exzellent Traktioun garantéieren och bei nidderegen Ufang.

Et verbraucht ganz wéineg Energie an erlaabt och e sportleche Fuerplang. Wéi och ëmmer, wann Dir séier fuert, erënnert Iech datt d'Bremsen mëll kalibréiert sinn an Dir musst d'Hiewel gutt drécken fir d'Stoppdistanz ze verkierzen. 

Autobunn

D'Windschutz erfëllt seng Pflicht och mat de längsten Geschwindegkeeten. Dir reest bequem a gutt geschützt, eleng oder a Pairen. De laange sechste Gang hëlleft dem Brennstoffverbrauch ze reduzéieren: mat 130 km / h kënnt Dir iwwer 21 km / l fueren.

Vibratiounen sinn och entscheedend niddereg, wat bal iwwerraschend ass wéi effizient den 69 HP Zwilling an dëser Hisiicht ass. De Komfort ass dofir och héich an dësem Fall. 

Präis a Käschten

Suzuki V-Strom 650XT verkaf um Dealeren an dräi Faarwen - wäiss, rout a matt gro - zu Präisser vun 8.590 Euro (selwechte Präis wéi d'Stad Versioun, déi elo op 8.190 € gefall ass).

Et ass héich personaliséierbar. Leiden vun Set vun haarden Täsch an Topkoffer - wat mir op dëser Zort Motorrad héich recommandéieren - bis zu engem 12V Outlet duerch d'Paramotorbarren an d'LED-Niwwelluuchten.

(Photo Credit: Giuliano Di Franco - Occasiouns Helm: Scorpion Exo 910 air GT)