Suzuki Swift am japanesche Stil

Eppes wäert mat engem Stéck vun der Plage mat engem iwwergräifend Weier Emgéigend zefridden ginn, an een wäert zu Beirut duerch hitchhiking kommen - jidderee verbréngt hir Fräizäit op verschidde Manéieren. Wéi all aner, Stad Autoen vun verschidden Zorte lackele. Wann d'Praktikitéit egal ass an de Stil wichteg ass, da kënnt Dir a Japan goen. Wéi ass de Suzuki Swift IV?

Déi véiert Generatioun vum urbanen Suzuki gesäit aus wéi Las Vegas am Verglach zu engem Fëscherduerf am Verglach zu sengem Virgänger - den Auto huet sech onerkennlech geännert. Et ass am Joer 2005 verkaaft ginn, an huet de Stil a souguer déi liicht Ambiance vun engem MINI Cooper iwwerholl. Racing Erfolleg huet nëmmen de sportleche Goût vum Modell ënnerstrach. Little Swift ass net méi e langweilegen, onpassbare Trakter. Hien huet just ugefaang Opmierksamkeet ze bezuelen. Awer war et nach ëmmer onverständlech?

SUZUKI SWIFT - A MIX VUN GUTT

Trotz der Tatsaach, datt et eng Relatioun ass wéi "wat den Auto méi nei ass, wat méi lästeg benotzt gëtt", brécht de Suzuki Swift dëse Stereotyp e bëssen, well et net ëmmer brécht. Si ass awer och net fehlerhaft. Wahrscheinlech de seriösten Problem ass Rust - den Auto ass schlecht aus corrosion geschützt. Zousätzlech ass et schwéier charakteristesch a geféierlech Probleemer auszeschléissen. Heiansdo hält d'Gearbox - et kann Spill um Hiewel ginn. Dir kënnt och kleng Fuite a Schued un Gummi-Metall Suspensiounsdeeler beobachten. Et ass och derwäert ze bedenken datt d'Bremssystem zimlech séier ofschleeft, de Fiat Diesel hëlt gär Ueleg, an d'Sport Versioun kann duerch méi intensiv Notzung d'Kupplung ersetzen. Den Design vum Auto ass einfach, sou datt den Ënnerhalt net schwéier ass. A wéi funktionéiert d'Maschinn all Dag?

Déi dräi-Dier Versioun ass eng zimlech seelen Aftermarket Kopie. Zousätzlech, an dëser Versioun hunn d'Sëtzer kee Gedächtnis, an nodeems Dir Passagéier op de Canapé kippt a léisst, musst Dir all Kéier erëm ajustéieren. Déi méi praktesch Optioun herrscht mat méi Dieren an engem Benzinmotor ënner der Hood. Am Ufank waren se all ze deier - awer well d'Produktioun vum Suzuki Swift IV am 3. Joer opgehalen ass, verlockt elo de Secondaire Maart fir de Präis. Am Verglach mat aneren Designen ass Swift op vill Manéiere iwwerzeegt, awer Dir hutt e puer Nodeeler.

AUTO ALS LIEWEN

Suzuki Swift ass keen normale Subcompact. Wann dat de Fall wier, géif den Hiersteller probéieren esou vill wéi méiglech Tesco Netzer an de Kofferraum ze setzen, d'Passagéier wiere frou um Canapé, och wann déi éischt honnert Meter, an d'Kapazitéit fir urban Trinkets géif de Volume vun engem Fra Handtasche. Mëttlerweil probéiert de Swift IV net emol ze maachen, wéi wann dat alles him net egal ass. De Kofferraum ass nëmmen 213L, de Récksëtz ass knapp an onwuel, an et gëtt wéineg Späicherplatz. Och dee bei der Dier beandrockt net mat senge Fäegkeeten. Am Fall vun dësem Auto ass dat awer alles net offensiv, well een dee mengt, datt en Auto eng Alternativ zum Tram ass, kaaf en net. Swift gouf wierklech fir passionéierte Leit gebaut.

De klenge Japaner konzentréiert sech net op Praktikitéit, mee op Spaass. Et ass kleng a manöverbar, d'Stad ass säin Element. Et ass einfach domat ze parken, an et kann iwwerall gepresst ginn. Et ass ideal fir jonk Leit, déi no engem Auto fir d'Liewen sichen, a si langweilen mam Look vum MINI. Swift setzt de Spaass als éischt.

Den Interieur huet en asiateschen Aroma - dëst huet seng Virdeeler an Nodeeler. Et ass sou einfach datt souguer eng Capuchin Fra keng Probleemer mam Service huet. Leider sinn d'Plastik benotzt schwéier an désagréabel. Ausserdeem sinn se och dacks düster. Glécklecherweis passt se zimmlech gutt a kierzen normalerweis net. De Sëtzdesign ass och méi no bei asiatesche Komeroden wéi déi Europäesch no Oktoberfest, awer séier Reider fannen eppes fir sech selwer - d'Sport Versioun huet e bessere Sëtzprofil, dëst ass derwäert ze berécksiichtegen. Leider gëtt d'Suspension dran och verstäerkt - wann esou eng Instanz vill Freed am Slalom bréngt, da schléckt et bei Kilometeren laanscht eis Pipe op de Stroossen schonn e bëssen. Wéi och ëmmer, et ass um flaache Buedem mam Swift Slalom datt Dir am meeschte Spaass hutt.

Den Auto fiert e bësse wéi e Kart. Kleng Iwwerhängen, fest Ophiewe, uerdentlech Lenkung an eng kuerz Verréckelung Hiewel Rees - den Auto ass wierklech agreabel ze fueren. Op der anerer Säit, grouss Spigelen a gutt Visibilitéit an all Richtungen hëllefen an der Stad. Awer d'Motoren feelen Emotiounen.

Déi bescht ass en 1.6 Liter Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 125 PS. Mobil a mobil - entsprécht dem Swift sengem Temperament. Leider ass dëst och déi stäerkst Offer, sou datt d'Liebhaber vu staarke Sensatiounen genuch sollten hunn. Éischter, ech si sécher, datt dat net genuch ass. E méi schwaache Vëlo ass 1.5 l 102 PS, awer déi heefegste Gaascht ënner der Hood ass 1.3 l 92 PS. Den Auto ass liicht, sou datt dës Kraaft genuch ass fir glat Bewegung, awer d'Eenheet ass leider net flexibel. Manner wéi 3 U/min Hien ass kloer an der Vakanz - nëmmen iwwer dës Limit fänkt eppes un. Iwwregens fänkt d'Kabine och un ze buzzelen, well d'Schallisolatioun net méi mam Sound vum Motor eens kann. Interessanterweis gouf och e Fiat Diesel am Suzuki Swift benotzt. Et ass nëmmen 1.3 l an 69-75 km. Natierlech brécht hien keng Geschwindegkeetsrekorder, mä a sengem Fall ass dat net de Fall. Et ass wierklech wiertschaftlech, an der 75-horsepower Versioun huet souguer e klengen Hiweis vun Dynamik - Dir musst just Är Aen zu Turbo Lag zoumaachen.

De japanesche Stadbewunner ass eng interessant Auswee aus dem Alldag. Wann de Fiat Panda ze heefeg ass an de MINI ze knaschteg ass, dann ass de Suzuki Swift IV déi perfekt Alternativ. Tatsächlech ass et e wäertvollen Nofolger vu sengem Virgänger. Déi zolidd Konstruktioun ass endlech an engem Kierper verpackt ginn, deen e Genoss ass ze kucken.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]