Suzuki SV650X-TER Test (VIDEO) - Strooss Test
Suzuki SV650X-TER Test (VIDEO) - Strooss Test
Mir hu probéiert eng "speziell" Versioun vum japanesche Café Racer um Maart verfügbar fir 7.390 Euro.
La Suzuki SV650X-TER e Vëlo entworf fir déi, déi net onnotéiert wëlle goen. De Startpunkt ass den SV650X, verschéinert mat enger Serie vun exklusiven Elementer typesch fir speziell... Et huet vill Perséinlechkeet, et kann e gudden Androck an der Bar maachen, awer gläichzäiteg ass et e Moto deen en emotionalen Fahrt liwwert. Et ass ausgestatt mat engem ganz Peffer a lëschtegen Zylindermotor, deen deen erfuerene bleift an net vum Ufänger intimidéiert gëtt. Et kascht 7.390 Eurowat 400 Euro méi ass wéi de Model X, mat engem wichtege Virdeel fir d'Clienten wat d'Käschte vun eenzelne Accessoiren ugeet. Ech hu probéiert Iech ze wëssen Virdeeler an Nodeeler.
Wéi et gemaach gëtt
Den neie Suzuki SV650X-TER ass eng Hipster Versioun vum japanesche plakege Racer. Zënter Versioun X ierft et Erscheinung vun sportlech lescht Joren, zënter poluruli, Sattel mat sichtbaren Heftung an e liicht ausgeprägten ieweschte Fuedem. Awer et ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun sou exzellenten Elementer wéi den Terminal Zwilling-Pipe Auspuff vum Fresco, strikt homologéiert, Sammler gewéckelt an thermesch Bandage, neie Sports Nummer Plackhalter, Spigelen an Rotatioun an LED Pfeile.
Il Motor et ass dee selwechten Zwillingszylinder deen all SV650s hunn, fäeg Muecht ze liwweren 76 PS héich Dréimoment bei nidderegen U / min an och verfügbar a 35 kW reduzéierter Kraaft Versioun fir A2 Lizenzgeber; Verbrauch 3,8 l / 100 km. Béid Gabel a Mono si virlaascht justierbar, Liftkapazitéit Tank ass 14,5 Liter, an der curb Gewiicht ass 207 kg. D'Bremssystem benotzt eng 290mm duebel disc virun an engem 240mm Single disc op der hënneschter Säit wou mir de 160/60 ZR 17 M / C Pneuen fannen.
Wéi sidd Dir
Et ass objektiv schéin ze kucken, well et e staarken an entscheedende Charakter mat ausdréckt kucken faszinéierend, awer virun allem schéin ze bedreiwen. An engem sportleche Kader Fuert Positioun et ass kloer e bësse gelueden no vir, bal wéi e richtege Sportsauto. Am Alldag stellt sech et bequem aus, Pneuen (selbstverständlech) nëmmen op laange Distanzen. Et ass agil, kontrolléierbar a ganz gutt ausgeglach. IN Sella et schéngt méi hell wéi et wierklech ass.
Et huet wéineg Lenkungskontroll awer ass ëmmer nach einfach ze fueren. Den erfuerste Coureur kann dat Bescht aus esou engem Vëlo kréien, och wann e gutt ofgestëmmt ass wat de Vëlo ugeet, a gläichzäiteg kann den Ufänger ouni Probleemer Erfarung kréien. Firwat SV650X-TER Fotoen begeeschtert, awer erschreckt net. Et ass voller Dréimoment, de Motor lued vill, besonnesch am nidderegen a mëttlere Beräich, a genéisst super Toun. Dir kënnt e bësse mëttlere Schwéngung um Lenker a Fousspfeele spieren, awer et verlangsamt schwéier a liwwert super Leeschtung. Gefill och wann de Rhythmus d'Geschwindegkeet hëlt.
