Suzuki Marine - innovativ an efficace
Suzuki ass net nëmmen iwwer Autoen a Motorrieder. De Marine Departement, deen zënter 1965 Baussebordmotoren produzéiert huet, ass eng dynamesch Branche vun der Konzern baséiert zu Hamamatsu. Suzuki Marine ass houfreg drop hinzeweisen datt déi lescht Motore zu de liichsten an ekonomeschen an hirer Klass gehéieren.
Iwwer de Joren huet Suzuki Marine vill Auszeechnunge fir innovativ technesch Léisungen gewonnen. Am Joer 1997 huet d'Firma den DF60/DF70 agefouert, dee liichste Brennstoff-injizéierten 4-Takt Outboard a senger Klass, wat de Brennstoffverbrauch wesentlech reduzéiert huet. Den DF40 / DF50, déi d'nächst Saison agefouert gouf, huet eng Ënnerhaltfräi Timingkette. Am Joer 2004 huet den éischte V6 vu Suzuki Marine debutéiert. 250 PS Motor ënnerscheet sech vun de kompaktsten Dimensiounen an dem liichste Gewiicht a senger Klass.
E grousse Schrëtt fir d'Effizienz vun de Motore ze verbesseren gouf 2011 gemaach. Déi debutéierend DF40A/DF50A Motore kruten Lean Burn Technologie, déi ënner bestëmmte Bedéngungen - mat nidderegem Stroumverbrauch - d'Brennstoff-Loft-Mëschung wesentlech ofbaut. Natierlech, op eng kontrolléiert Manéier, fir net zu enger exzessiver Erhéijung vun der Temperatur an de Verbrennungskammeren ze féieren - d'Elektronik bestëmmt am Viraus d'Quantitéit u Brennstoff, déi néideg ass fir d'korrekt Operatioun vum Motor z'erhalen.
Als Resultat ass d'Effizienz 50% méi héich beim Trawlen a bei mëttlerer Geschwindegkeet. D'Optimisatioun vum Verbrennungsprozess an d'Reduktioun vum Brennstoffverbrauch ass net nëmme gutt fir d'Tasche vum Bootbesëtzer. D'Ëmwelt wäert och profitéieren - Ofgase ginn an d'Waasser entlooss. Den DF2012AP-Motor debutéiert am 300 mat Selektive Rotatioun, wat et einfach mécht d'Rotatiounsrichtung vum Propeller z'änneren, wat wichteg ass wann d'Boot muss mat zwee oder méi Motoren ausgestatt sinn.
Nei fir dës Saison sinn d'DF2.5L, DF25A/DF30A an DF200A/DF200AP Motoren. Déi éischt vun dësen ass e 68cc Véiertaktmotor. gesinn 14 kg Motor fir Pontonen oder kleng Fëscherei Schëffer entworf. Maximal 2,5 km geet duer fir duerch d'Waasser ze beweegen, wann d'Welle net ze grouss ass. De Motor gëtt vun engem Stéierer kontrolléiert an huet e manuelle Starter. D'Käschte vum Suzuki Marine DF2.5L waren PLN 3200.
DF25A/DF30A Motoren entwéckelen 25 an 30 PS bzw., sinn eng Propositioun fir déi méi exigent. 490 cc dräi-losen Motore cm sinn déi hellste an hirer Klass. Suzuki huet och en Effort gemaach fir ee vun de wirtschaftlechste Gefierer ze ginn. Roller Krunn reduzéieren Reibung bannent de Motor, iwwerdeems Suzuki Lean Burn Control reduzéiert de Brennstoffverbrauch.
Eng aner eenzegaarteg Feature vun den DF25A / DF30A Motoren ass den Offset Kurbelwell, wat d'Pistongglatheet an d'Effizienz verbessert. Fir d'Gewiicht an d'Komplexitéit vum Vëlo ze reduzéieren, huet de Suzuki fir Batteriefräi Kontrollelektronik an e manuelle Starter mat engem Dekompressionssystem entscheet, deen d'Ustrengung reduzéiert fir de Motor ze starten. Gutt geduecht Design bezilt sech. D'DF25A Motore weien 63 kg, wat 11% méi hell ass wéi d'Konkurrenz. Si hunn och niddereg Dreifstoffverbrauch. De Präis vum DF25A Motor fänkt vu PLN 16 un, während den DF500A Motor op d'mannst PLN 30 kascht.
Déi mächtegst Neiegkeet vun der Saison 2015 ass d'Motoren DF2,9A / DF200AP mat enger Kapazitéit vun 200 Liter an 200 PS. Si bidden d'Performance vun engem V6-Motor, awer si wesentlech méi hell, méi kompakt, an hunn méi niddreg Akafs- an Operatiounskäschte. De Lean Burn System mat Knocksensoren an d'Quantitéit u Sauerstoff optiméiert de Verbrennungsprozess. Am Tour garantéieren de Waassersensor an den elektronesche Schlëssel d'Sécherheet vum Motor.
Eng aner z'ënnerscheedde Fonktioun ass zwee-Etapp gearbox. D'Léisung erlaabt d'Dimensioune vum Motor ze reduzéieren, de Punkt vu senger Uschloss un der Transom ze optimiséieren, wéi och den Dréimoment op de Propeller erhéijen, wat et erlaabt seng Gréisst ze erhéijen, wat e positiven Effekt op d'Leeschtung huet. Dir musst op d'mannst PLN 70 preparéieren fir de mächtegste Suzuki Marine Véierzylindermotor. Zum Verglach, loosst eis addéieren datt de V000 vun enger Plafong vu 6 zł ufänkt, an de Flaggschëff DF72A mat 000 PS. kascht PLN 300.
Sou vill fir Theorie. Praxis gesäit grad esou gutt aus? Wann Dir nei Autoen a Motorrieder op de Maart aféiere kënnt, schwätzt Suzuki vu Liewensstil, Emotiounen a Spaass. Och wann d'Motoren, déi vun Suzuki Marine ugebuede ginn, näischt ze dinn hunn mat deenen, déi an Autoen an Zweerader fonnt goufen, kënnen dës Wierder benotzt ginn fir se ze beschreiwen. E Boot oder souguer e Ponton mam richtege Motor kann Iech vill Spaass maachen. An hellesch héich Kraaft ass guer net néideg. Schonn DF30A, méi kleng Schëffer vun deenen bis zu 40-50 km / h beschleunegen, wat beandrockend op d'Waasser ass - méi grouss Wellen rocken d'Schëff zolidd, an d'Crew dréit stänneg Wand a Waasserspray duerch de Bogen.
D'Erfahrung fir op engem 200 oder 300 Päerdsboot ze segelen ass vill besser. Wéi och ëmmer, no e puer Stonnen um Waasser gëtt et e Moment vu Reflexioun - sinn se wierklech d'Sue wäert, déi Dir fir se ausginn sollt? Mir mengen net nëmmen d'Käschte fir de Motor an d'Boot selwer ze kafen. Ënnert den Accessoiren déi Suzuki Marine offréiert sinn Bordcomputer. Dank hinnen hu mir geléiert, datt bei ongeféier maximal Geschwindegkeet dräi-loser DF25/DF30 Motore ongeféier 10 l/h verbrauchen. Den DF200 verbraucht e puer Mol méi Brennstoff ouni deeselwechten impressionante Boost an der Erfahrung ze bidden.
D'Suzuki Marine Offer ass sou räich datt et fir jiddereen eppes ass. Zousätzlech zu Motoren an déi genannte Powerboat Accessoiren, Suzumar bitt och Pontonen a Riff. Bestellunge ginn akzeptéiert an erfëllt vum autoriséierte Verkafsnetz vum Suzuki Marine, deen och verantwortlech ass fir de Service. De polnesche Vertrieder Büro vun der Konzern decidéiert virun de Client ze stoen. D'Basis 3-Joer Garantie Schutzperiod gouf duerch eng zousätzlech 24 Méint intern Garantie verlängert.
