Suzuki Katana // Low To The Dog, Fly To The Ski

"Ech fueren eng Katana enges Daags" Ech sot zu mir selwer an de fréien Achtzeger Joeren an hunn dreemeg op déi grouss Affiche gekuckt Katana, mat Pins un der Mauer vu mengem Zëmmer befestegt. Iwwregens, fir jonk digital Leit, Plakater sinn vergréissert Fotoen vun Motocycletten, populär Sänger, Bands, Akteuren, etc., déi eemol an Zäitschrëften publizéiert goufen. Mir Kanner hunn se aus Zäitschrëften gerappt an op d'Maueren geschloen. An gedreemt. Et war eisen Internet, Facebook, Instagram a Snap Chat zur selwechter Zäit. Ech hunn vun der Katana gedreemt, dee laangen Auto mat sengem charakteristesche rechteckege Liicht, quadrateschen Nues an erkennbaren Sëtz. An, oh, Dir kënnt Iech de Schock virstellen wann mäi Vëlo e bësse méi al ass. Dem Franjo säi Landsmann huet eemol, laacht, virgeschloen datt hien en neien Auto hätt? Jo, dat stëmmt, Katano! An datt dës Maschinn "sou niddereg wéi en Hond" sollt sinn, awer vermeintlech "wéi eng futtis Axt." Ech hunn deemools keng Katana gefuer, ech war ze jonk a japanesch Autoen waren ze deier. Awer op d'mannst dann souz ech drop. Gutt, dëse Fréijoer sinn ech op eng Katana gefuer. Nei zënter 2019. An esou huet hien seng jugendlech Dreem erfëllt.

Katana

D'Katana ass en traditionellt japanescht Schwäert, an deem de Meeschter all seng Konscht, Handwierk a Schärft vum Design verkierpert. Katana zwee-Rad, mat offiziell Bezeechnung GSX-S 1100 Katanagouf 1981 gebuer als Resultat vun der Sich no neien Automotive Richtungen vum däitschen Designer Hans Muth, deen eemol de Design Departement vu BMW gefouert huet. D'Italiener haten och eng Hand an dëser Geschicht, also ass et net iwwerraschend datt et séier eng Onmass vu Keefer an Europa fonnt huet (wéi soss anzwuesch), an de Moto krut séier Kultstatus wéinst senger Besonderheet. Zu där Zäit huet et d'Liicht gesinn, et war dee séiersten Produktiounsauto jeemools a kann nach ëmmer op de Bunnen vu klassesche Superbike Rennen gesi ginn och haut nach. D'Katana ass mat de Kiwami, Hagane a Kiru Chats verbonnen, déi och d'Charakteristike vun engem Moto lieweg beschreiwen.

Kiwami

De Kiwami steet fir den oniwwertraffenen Design vum Katana, Schwert. Rodolfo Frascoli ass en italienesche Designer deen am Joer 2017 vun de Japaner uvertraut gouf fir eng nei Katana ze zéien.. Bei Suzuki war déi nei Katana zimlech spéit (awer méi spéit wéi ni) eng Welle vu Clientsbegeeschterung fir modern Retro-Vëloen ze fänken. Rodolfo gelongen. Déi nei Katana ass eng gutt Erënnerung un déi al, awer a sengem modernen Stil. Déi markant quadratesch (LED) Scheinwerfer ass nach ëmmer do, an den zweefaarwege Sëtz, souguer am zweeten Dekade vun dësem Joerdausend gemoolt, erënnert vläicht am meeschten un dem grousse Brudder Suzuki säi roude Buschtaf op de Säiten vum klenge Brennstofftank. Déi nei Katana ass am klassesche Sëlwer verfügbar, awer Dir kënnt och schwaarz wielen.

Maach et

Op Japanesch bezitt de Begrëff op déi geschmiedegt Perfektioun vum Schwert, an am Fall vun engem Moto entsprécht et d'Freed vum Fueren an d'Kapazitéit vun enger 999 Kubikmeter Eenheet mat 148 "Päerd" vun doheem bekannt. Modell GSX-S1000 De transversal montéierten Véierzylindermotor ass an engem duebelen Aluminiumrahmen ënnerbruecht deen de Vëlo mat enger USD Frontgabel an engem hënneschte Schockabsorber d'Stabilitéit gëtt, déi se brauch. Hie sëtzt oprecht um Vëlo, awer Dir kënnt ëmmer nach e Krees op der Rennspuer fueren. Et ass haaptsächlech geduecht fir méi kuerz Reesen, méiglecherweis op Jezersko.

Oder v ronderëm d'kroatesch Stad Novi Vinodolski, Opatija a laanscht de Fielsmaueren vum ale Wee zu Prelukwou Ace wéi Agostini, Nieto, Katayama, och virun hinnen Carruthers, Gracetti a Brown - eemol hiert Liewen am Grand Prix Racing riskéiert - just fir e puer ze nennen. A jo, an de 50 an 125cc Klassen hunn se och do bis Enn de sechzeger Joere mam Suzuki gekämpft. Gutt, mir sinn net mat Messer a konstante Reen, kal an donkel Liicht gefuer (Moien Primorye, Enn Mee), awer mir hunn nach ëmmer erausfonnt datt dës Katana eng zimlech gutt Maschinn ass déi Potenzial huet. Net fir mech enges Daags e "Gaffe" ze sinn. Och mat der Hëllef vum Dräi-Vitesse Anti-Skid System war d'Transmissioun glat, de Vëlo war agreabel ze fueren, equilibréiert a gutt gehandhabt och an esou schlechtem Wieder.

            

Call

Dëst bedeit e propperen Schnëtt. A souguer déi zwee-Rad Katana huet e propperen, flëssegen Design, e bësse klassesch mat engem Touch vun der Modernitéit. Zesumme mam genannten Frontend, dat méi no der ursprénglecher Katana gläicht, ass den hënneschten Enn kloer modern, dat éischt sou schaarf geschniddene schwaarzen Auspuffsystem, dee vum Akrapovich säi Meeschterstéck ersat gouf. Eng Vielfalt vun Accessoiren sinn och verfügbar, vu getéinte Windschutz, Säitestützen bis verschidde Kuelestofffaser Accessoiren.

Gutt, mäi jugendleche Wonsch ass erfëllt ginn, an elo wëll ech wierklech eng Katana um Land verféieren, also knätschen ech meng Faust scho fir e laangen a waarme Summer.