Superstar: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Inhalt
Nom Golf, dee mir nëmme mat engem schwéiere Häerz zréckkoumen, hu mir en neie Passat an d'Garage bruecht. Dunn ass et op eis gefall: Verdammt, mir hunn am Fong e ganz gudden Ersatz gemaach! Den neie Passat blénkt an all senger Herrlechkeet an eiser Servicegarage, poléiert an ëmmer nach fräi vun den "Onregelméissegkeeten" vum Kierper. Et ass grousst, mat engem Camion am Réck, elegant marineblau, a Lieder an Holz geschnidden an ausgestatt mat engem modernen 100-Liter TDI Motor. Prett fir XNUMX Garage Miles.
Wéi Dir dës Zeilen liest, ass hie scho gutt am Newsroom bekannt, an et gëtt keen eenzegen Member vun eisem Team deen keen dréngenden Deal mat him op der anerer Säit vun der Welt gemaach huet. Preferenz an engem fashionable Resort wou Schwammen d'Haaptberuff ass. ... Witzeg ofgesinn, de Passat huet leider seng éischt ("Aféierung") Schrëtt op enger Geschäftsrees op Genf gemaach, an ass dann e puer Mol op däitschen Autobunnen, italieneschen Autobunnen a kroateschen Autobunnen gefuer. Wa mir weiderfueren wéi mir ugefaang hunn, da wäert eise Vetrich d'Distanz ofdecken déi den duerchschnëttleche Slowen a véier bis fënnef Joer ofdeckt, an nëmmen engem Joer!
D'Tatsaach datt d'Schlësselen ni an der Newsroom sinn ass ëmmer e gutt Zeechen. Éischt vun all, kann dëst zu suergfälteg ausgewielt Equipement zougeschriwwen ginn. Nëmmen d'Erscheinung an d'Drei-Faarwen Dashboard (donkel uewen, hell ocher ënnen, an tëscht hinnen - hëlzent Armaturen, déi d'Redaktioun mat sengem bëllegen Ausgesinn am meeschte staubt) verstoppt e Radio mat der Fäegkeet fir CDen ze lauschteren, eng duebel-Kanal automatesch Klimaanlag an, virun allem, e laange waarme Summer, eng ofgekillt zouenen Këscht virun der Navigator komm.
D'Sëtzer sinn direkt beandrockend: si kucken ganz sportlech aus, awer reesen op si ass méi bequem. Den elektresche Fuert ass justierbar, mat Ausnam vun der Längsinstallatioun, déi eng "klassesch" Installatioun erfuerdert. Natierlech freeë mir eis op e grousst Sëtzberäich (wéi am Golf), Lendenwiessel a virun allem eng Lieder / Alcantara Kombinatioun déi (wahrscheinlech) déi Bescht ass. Et gesäit gutt aus, et ass luxuriéis, et rutscht net a méi dynamesche Corner.
An am Wanter kënne mir den Hënner zimlech waarm maachen, well et zousätzlech Heizung huet. ... Eise Super Test Passat huet och eng elektresch Parkbrems (och wann eise Chef scho nom Auto gefuer ass, well et net genuch ass fir séier op e Knäppche ze drécken, awer Dir musst Iech Zäit huelen fir suergfälteg ze drécken a kontrolléieren ob dës technesch Innovatioun Äre versteet Zweck, soss kënnt Dir onangenehm iwwerrascht sinn), wiesselbare ESP (jupiii, mir freeën eis op den éischte Schnéi), Kraaftfënsteren an Heck-Spigelen, Croisièreschontroll (Gold op laange Stroossefueren), Dräi-Speech Lenkrad mat Radio an Menüskontrollen, ABS, véier Airbags a Säitegardinen. ...
Hoffentlech brauche mir dës lescht Sécherheetsapparater net, och wann d'Statistike soen datt nom Toyota Corolla Verso a Volkswagen Golf (déi bal keen Accident iwwerlieft hunn), hu mir wahrscheinlech all d'Kaarte schonn an den Ärmelen ausginn. Gutt, den ieweschten Deel vum Auto op der Strooss (schlecht Botzen no engem Accident?). Mir hu gesuergt datt den ieweschten Test net dee Beschten start, dee sech ëm d'Lach am Wanterpneu gekëmmert huet wann en op enger naasser Streck fiert an op engem schlechten. Visibilitéit, sou datt eis Matevzh op der éischter Tankstell missen fueren. éierlech an d'Hänn vum Service späiz an (fir d'éischte Kéier) en Ersatz benotzen. Well d '"Reserve" déiselwecht Gréisst ass wéi déi aner véier Pneuen, konnt hie seng Rees weidergoen, soss hätt hie bei sou engem schlechtem Wieder no engem anere Vulkanisateur misse sichen.
De Verglach mam Golf ass interessant well de Passat genau dee selwechte Motor huet. Wa mir am Golf fonnt hunn datt den 140 PS Turbo Diesel (direkt Injektioun, Pompelinjektor System, Turbocharger, Ladeluftkühler) souguer sportlech ass, ass de Passat e bëssen anämesch. Den Täter ass natierlech d'Gewiicht, well de Passat Variant 335 Kilogramm méi weit wéi de Golf (mir schwätzen natierlech iwwer d'Gewiicht vun engem eidelen Auto), sou datt d'Beschleunegung manner vun enger Sekonn an engem Hoer ass. -ähnlech Schlussgeschwindegkeet.
Opbruecht? Guer net, de Passat ass ganz agreabel ze fueren, mam richtege Chauffeur sou séier (och wann Dir vill Gewiicht um Eck fillt, besonnesch de Fakt datt Dir d'Halschent vun der Stuff hannert Iech laanschtgitt) an ëmmer verwinnt wann et drëm geet fir laang-Distanz Brennstoffverbrauch. Maacht kee Feeler, den XNUMX-Liter Turbodieselmotor verbraucht wéineg Diesel an ass vill méi duuschtereg wann Dir Motor Ueleg benotzt, sou wéi mir et scho mam Golf gemierkt hunn. Dofir ass et wichteg virsiichteg ze sinn an d'Quantitéit u Ueleg am Motor ze kontrolléieren ier all laange Fahrt.
De Motor leeft super iwwer 2.000 U / min (wann den Turbo otemt), a méi niddrege Gears hält et ëmmer um Sëtz an déi riets Hand muss séier sinn duerch déi sechs Gears vun der Gearbox sou séier wéi méiglech ze kommen an domat de Sprénger ze verfollegen. Mir blaméieren nëmmen de Motor (besonnesch moies wann Dir d'Noperen erwächt), de scho ernimmten Uelegverbrauch a Betrib ënner 2.000 U / min wann hie bal klinesch dout ass, an d'Getrieb ass nëmme fir datt et net gutt ass. Mir fuerderen schonn, oder?
Bei der Presentatioun vun der Versioun vun der Limousine sot de Leshnik datt den Auto schéin ass, awer et ass besser op d'Optioun ze waarden, an dëst ass wierklech Gléck. Gutt, no den éischte Meilen mat eisem (hey, et ass schonn eisen!) Supertest, bleift just fir matzemaachen. Et war derwäert derwäert.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 30.132,70 € |
| Testmodell Käschte: | 33.158,07 € |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 206 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,9 l / 100 km |
| Garantie: | Allgemeng Garantie 2 Joer onlimitéiert Kilometerpunkten, Rustgarantie 12 Joer, Lackergarantie 3 Joer, mobil Garantie. |
| Ueleg änneren all | ofhängeg vum Service Computer km |
| Systematesch Iwwerpréiwung | ofhängeg vum Service Computer km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 113,71 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 8.530,50 € |
| Pneuen (1) | 1.453,85 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 14.187,95 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 1.462,19 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 28.566,10 0,29 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Diesel - Querschnouer virun montéiert - Buer a Schlag 81,0 × 95,5 mm - Verdrängung 1968 cm3 - Kompressiounsverhältnis 18,5:1 - Maximal Leistung 103 kW (140 PS) bei 4000 PS / min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 12,7 m / s - Spezifesch Leeschtung 52,3 kW / l (71,2 PS / l) - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1750-2500 U/min - 2 Nockenwellen am Kapp (Zannriem) - 4 Ventile pr. Zylinder - Brennstoffinjektioun mat engem Pompel-Injektorsystem - Auspuffgasturbocharger - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,770 2,090; II. 1,320 Stonnen; III. 0,980 Stonnen; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; ëmgedréint 3,450 - Differenziell 7 - Felgen 16J × 215 - Pneuen 55/16 R 1,94 H, Rollomfang 1000 m - Geschwindegkeet an VI. Gears bei 51,9 U/min XNUMX km/h. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 206 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 10,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Transport an Ophiewe: | Station Waggon - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt eenzeg Ophiewe, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Memberen, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, Cross Memberen, Schréiegt Schinne, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Front Disc Bremsen, gezwongen Ofkillung Hannergebai disc, Handbrems elektromechanesch op der hënneschter Rieder (Schalter op der lénkser Säit vun der Lenkspalte) - Lenkrad mat Zännstaang, Kraaftsteierung, 2,9 Wendungen tëscht Extrempunkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1510 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2140 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1800 kg, ouni Brems 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 100 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1820 mm - Front Gleis 1552 mm - Heck Gleis 1551 mm - Buedem fräi 11,4 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1460 mm, hënneschter Säit 1510 mm - Front Sëtz Längt 500 mm, hënneschter Sëtz 500 mm - Lenker Duerchmiesser 375 mm - Brennstoff Tank 70 l. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 1 Rucksak (20 L); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l) |
Eis Miessunge
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Besëtzer: 89% / Pneuen: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Jauge liesen: 2840 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,2 Joer ( 131 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,5 Joer ( 165 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,9 / 12,8s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 195 km / h (MIR.) |
| Minimum Konsum: | 6,7 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 10,1 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 8,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 77,9m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 46,8m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 54dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 53dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 64dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (345/420)
140 Turbodiesel Päerd an eng sechsgeschwindeg Transmissioun, e grousse Kofferraum a räich Ausstattung. Méi wéi den duerchschnëttleche Chauffeur sech wënsche kann, och wann de Passat wäit vun perfekt ass. Vill Gléck…
Exterieur (14/15)
Et ass egal ob dëst tatsächlech e bessere Sedan fir e puer ass, awer déi meescht schwieren vun der schéiner Variant.
Interieur (124/140)
Gutt Zeeche fir Räumlechkeet, Fuerpositioun a grousse Kofferraum, a manner fir hënnescht Sëtz Temperaturregelung.
Motor, Transmissioun (37
/ eent)Gudde Kompromëss, nëmme béis Chauffeure brauche méi Kraaft an eng DSG Gearbox.
Fuertleeschtung (82
/ eent)Wärend de Passat allgemeng an enger gudder Positioun op der Strooss ass, fillt et Iech nach ëmmer wéi wann Dir vill Plaz hannert Iech an de méi dynamesche Corner passéiert. Also ass d'Variant liicht méi sensibel géint Kräizwinde.
Leeschtung (20/35)
Dir wäert ni éischt an der Linn sinn - liest: schafft an enger Masse mat engem luesen Ride, natierlech.
Sécherheet (34/45)
Et gi vill aktiv a passiv Sécherheetssystemer, e bësse méi schlecht Messresultat gouf nëmmen opgeholl wann Dir op Wanterpneuen bremst.
Wirtschaft
Mëttelméissege Brennstoffverbrauch, liicht méi héije Kafpräis vun engem neien Auto, awer och méi Sue beim Verkaf vun engem gebrauchten.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
räich Equipement
Motor bei 2.000 U / min
Sëtzer (grouss Lendegéigend)
sechs-Vitesse manuell Transmissioun
riseg a wonnerschéin designte Kofferraum
laange Kupplungspedalbewegung
Motor ënner 2.000 U / min
Motorverdrängung (besonnesch kal)
Motor Uelegverbrauch
schlecht Kühlen oder Belëftung vum Passagéierraum, besonnesch am Récksëtz
Dashboard Bam
