Subaru XV XNUMXi: den Test - Strooss Test
Inhalt
Subaru XV 2.0i: Test - Strooss Test
Mir hunn de Subaru XV XNUMXi probéiert: de japanesche kompakten SUV bitt exzellent On-Road (an Off-Road) Verhalen an e raffinéierten natierlech aspiréierte Benzinboxermotor. Vill Plaz fir d'Been vun den hënneschte Passagéier (awer e puer Zentimeter fir de Kapp)
Pagella
|
|
Den neien Subaru eng Kraaft net ze ënnerschätzen: e Räichtum vu Sécherheetsausrüstung an exzellent Verhalen op all Flächen.
La zweeter Generatioun aus Subaru XV et ass net einfach - wéi e puer mengen - een Impreza mat Matière Plastik Protectiounen déi op d'Welt vun winken SUV. Déi lescht Propositioun a véier-Radundriff vum House of Pleiades ass e Sport Utility fir all Zwecker, e Gefier dat och ganz gutt Offroad leeft (dank demBuedemfräiheet vun XNUMX cm a vun biergof Vitesse Kontroll).
An eiser Strooss Test mir haten d'Geleeënheet déi exklusiv Variant vun der Test Crossovers Japanesch (Auto sinn exklusiv mat Motore natierlech aspiréiert Benzinmotoren kombinéiert mat engem Automatesch Transmissioun Variator, zwee Elementer, déi dëst Gefier net gëeegent fir eis Mäert maachen): der XNUMXi Premium... Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten e Mängel.
Stad
Trotz enger Schockdämpfer Kalibrierung tendéiert Richtung Steifheit Subaru XV Et absorbéiert Potholes gutt a kann vun der Ënnerstëtzung vum Parking profitéieren Fernsehkamera zréck an onbehandelt Plastik Schutz (schützt géint méiglech "beréieren").
Il Motor 2.0 atmosphäresch Boxer Benzin mat 156 PS an 196 Nm Dréimoment, allerdéngs, et schéngt net besonnesch am Ufank (10,4 Sekonnen op "0-100"). Et feelt un Turbo.
Ausserhalb vun der Stad
La Subaru XV eisen Haaptpersonnage Strooss Test - wéi mer gesinn hunn - doheem ënnert der Hood Motor déi léiwer e relaxe Gaang. Op der anerer Säit ass d'Stroosseverhalen aussergewéinlech: trotz der erheblecher Héicht vum Buedem (22 cm), SUV Nipponica huet baricentr niddereg a bitt erstaunlech Corner Agility.
Zu all deem addéiere mer eng Steierung riicht an АКПП CVT Lineartronic mat Paddelschalter um Lenkrad, deen zimmlech gutt geréiert (et soll eng kontinuéierlech verännerlech Transmissioun sinn, vergiesst Iech): wann Dir roueg fiert, hält se d'Touwen niddereg, an de "Scooter" Effekt ass just opfälleg - an net ze vill - wann Dir aggressiv fuert.
Autobunn
Gutt schallisoléiert Kabine, Boxemotor net erhéijen Stëmm (2.500 U/min bei 130 km/h) a gutt Äntwert vum Ophiewe laanscht d'Rennen: dëst ass, am Allgemengen, Verhalen an Autobunn aus Subaru XV, stabil beim Änneren vun der Richtung bei héijer Geschwindegkeet a mat engem gudde Bremssystem.
Betreffend"Autonomie de japanesche Hiersteller behaapt eng Reechwäit vun 913 km op engem vollen Tank, och wann et a Wierklechkeet nëmmen 700 iwwerschratt ka ginn, wann et roueg gefuer gëtt. Ech verdéngen méi wéi Tank capacious datt Gëtter Konsum...
Liewen u Bord
Ënner "Bewunnbarkeet"Fir Subaru XV Objet vun eisem Strooss Test Et ginn Ups an Downs: Wann et stëmmt, datt déi hënnescht Passagéier vill Zentimeter am Beenraum hunn, ass et och richteg, datt méi grouss Passagéier net vill Kappraum hunn.
Equipéiert den Tram an engem standardiséierten a gutt fäerdegen Interieur, dee méi Wäert op den Inhalt (gutt Materialien a Veraarbechtung) leet wéi d'Erscheinung (keng speziell Glanz am Design), gëtt et Dashboard ergonomesch an Lenkrad Knäppchen iwwerlaascht.
Präis a Käschten
La Subaru XV 2.0i Premium an eisem analyséiert Strooss Test huet e den Präiss am Aklang mat der Konkurrenz (32.490 XNUMX Euro) kombinéiert mat Standardausrüstung Interessant. E puer Beispiller? Legierung Rieder ab 18", Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, Downhill Vitesse Kontroll, LED Luuchten, Niwwel Luuchten, Lieder Interieur, Navigator, klappt Spigelen elektresch, gehëtzt Sëtzer virun (mat elektresch verstellbare Chauffer Sëtz), Reensensor, System Subaru Starlink Infotainment System с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Stecker e USB, Fernsehkamera hannert, Dachdach an getéinte hënneschte Fënstere. Gutt garantéieren dräi Joer oder 100.000 km.
Allerdéngs net iwwerzeegend Erhalt vum Wäert (Optioun A wäert méi erfollegräich sinn LPG, mir wäerte geschwënn gesinn) an Konsum (vun véier-Radundriff и atmosphäresche Motor Bensin kombinéiert mat Wiessel Variator wäert sécher net hëllefen): D'Mark Rising Sun behaapt 14,5 km/l, awer fir iwwer 10 ze bleiwen, musst Dir engagéieren.
Sécherheet
La Sécherheetsausrüstung aus Subaru XV - kapabel ze gewannen fënnef Stären в Crashtest Euro NCAP - gemaach: Loft Sak virun, Säit, Rido an ënner dem Chauffer d'Knéien, Düsen Isofix, viischt Sëtzer mat Peitsche Kapp Stéierungen Subaru Rear Vehicle Detection (wat d'Präsenz vu Gefierer signaliséiert, déi vun hannen ukommen). Net vergiessen de System Visioun déi enthält: Kollisiounsvermeidung, Schwéngungswarnung, Beschleuniger Kontroll fir bevirsteet Kollisioun, Adaptiven Cruise Kontroll, Stroossebriechung Warnungssystem, Forward Gefier Alarm an aktiv Stroossehaltung.
Dozou soll eng excellent Handhabung an e mächtege Bremssystem dobäi ginn. Nëmmen Visibilitéit et hätt besser gewiescht.
Spezifikatioun
Technique
| Motor | Bensin, 4-losen Géigewier |
| Bias | 1.995 cm |
| maximal Muecht | 115 kW (156 PS) bei 6.000 Gewichte |
| Maximum Dréimoment | 196 Nm bis 4.000 Input |
| Diskussioun | 6вро XNUMX |
| Exchange | automatesch mat kontinuéierlech änneren |
Energieverbrauch
| Triblet | nd / 1.310 Liter |
| Tank | 63 літров |
Leeschtung a Konsum
| maximal Geschwindegkeet | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Urban / zousätzlech / duerchschnëttlech Konsum | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Fräiheet | 913 km |
| CO2 Emissiounen | 155 g / km |
Benotzungskäschten
| den Präiss | 32.490 Euro |
| Bollo | 316,05 Euro |
Accessoiren
| Lane Ännerung Warnung | seriell |
| Adaptiven Cruise Kontroll | seriell |
| Lieder Interieur | seriell |
| Satellit Navigator | seriell |
| Automatesche Parking | huet net gehollef. |
| Traffic Sign Unerkennung | huet net gehollef. |
| Liicht Sensor | seriell |
| Reensensor | seriell |
| Hatch | seriell |
| Metallic molen | 650 Euro |
