Déi nächst Generatioun Subaru WRX STI gëtt elektresch? Dat neit Motorsportkonzept weist op eng zukünfteg WRX elektresch Powertrain méi spéit dëst Joerzéngt.
D'STI E-RA Konzept huet véier Elektromotoren, ee fir all Rad.
Dem Subaru seng Ënnermark, STI (Subaru Tecnica International), huet e wilde Motorsportkonzept opgedeckt, deen eng zukünfteg elektresch Powertrain fir de WRX annoncéiere kéint.
Op dëser Tokyo Motor Show vun dësem Joer enthüllt, gouf de STI E-RA Concept als Deel vum STI E-RA Challenge Project entwéckelt, eng "no Zukunft" Etude am Motorsport, deen d'Zil huet, Erfahrung mat neie Powertrain Technologien ze sammelen "an der Autoswelt. ". Motorsport an dëser Kuelestoff-neutral Ära ass op d'Bekämpfung vun der globaler Erwiermung konzentréiert.
Nieft den Signature Scheinwerfer, huet d'Konzept e puer Subaru Design Cues, anstatt eng aerodynamesch Haltung mat engem risege Frontsplitter, F1-Stil Radbogen an Dachline, an engem riesegen hënneschte Flillek.
De Subaru seet, datt d'Haaptziel vum Konzept ass fäeg ze sinn eng sechs Minutte, 40 Sekonnen Ronn Zäit an engem Zäitattack um däitsche berühmten Nürburgring vun 2023 opzehuelen, awer net ier et op Bunnen a sengem Heemechts Japan getest gouf.
Dës Kéier wäert et legendären Autoen iwwerhuelen, dorënner de Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) an den allelektreschen Nio EP9 (6:45.90) ). ).
D'Konzept, dat Subaru am Dezember getest huet, weist véier Elektromotoren déi, laut STI, direkt un all de véier Rieder vum Auto befestegt sinn fir méi Reaktiounsfäegkeet a Gierkontrolle.
Déi héich Dréimoment, Héichgeschwindeg Motore si mat engem integréierten Inverter an Iwwerdroung fir "hyperelektresch Gefierer" entwéckelt vun Yamaha vu Japan ausgestatt. D'Kraaft Eenheet enthält eng Lithium-Ion Batterie mat enger Kapazitéit vu 60 kWh, an d'Gesamtsystemkraaft ass 800 kW.
Traktioun a Stabilitéit ginn duerch e Dréimomentvektorsystem verbessert, deen, laut STI, "Signaler vu Sensoren fir Radgeschwindegkeet, Gefiergeschwindegkeet, Lenkwénkel, G-Kraaft, Giergeschwindegkeet, Bremsdrock a Radbelaaschtung berechent, bestëmmt de Fuert / Bremsmoment. . all Rad fir den Zilstabilitéitsfaktor ze kréien an den Inverter instruéiert."
Wärend d'Powertrainkonzept an d'Technologie op de Motorsport orientéiert ass, ass et méiglech Elementer vun der EV Technologie schliisslech an d'High-Performance Modeller vun Subaru wéi de WRX an de méi Hardcore WRX STI ze sëtzen.
Et wäert awer net de kommende WRX sinn, well et gëtt vun engem 2.4kW, 202Nm 350-Liter Turbo-Bensinmotor ugedriwwen. De Subaru huet nach keng Detailer iwwer de WRX STI verëffentlecht, awer d'Kraaft gëtt rumoréiert ënner 300kW ze sinn.
Dëst bedeit datt den elektresche WRX déi nächst Generatioun wäert sinn, déi eréischt um Enn vun dësem Joerzéngt erschéngt.
De Subaru ass kee Frieme fir Motorsport, well hien zënter Joerzéngte um Rallye Weltmeeschterschaft konkurréiert huet. Et ass och Deel vun der japanescher Super GT Serie, der Subaru BRZ One-Off Serie an de 24 Hours of Nürburgring.
