Subaru Levorg MY17 an Eye Sight - zwee Puer Aen si besser wéi een
Viru kuerzem war zu Düsseldorf eng weider Presentatioun vum Subaru Levorg MY17 an dem Eye Sight System u Bord. Mir sinn dohinner gaang fir säin Effekt op eis eegen Haut ze testen.
Déi meescht vun eis kennen de Levorg Modell schonn. Nodeems hien d'lescht Joer um Maart debutéiert huet. Egal wéi et ass, et ass schwéier net de grujelegen Stationwagon mat engem sportleche Charakter ze bemierken. De Levorg gouf op der Party Plattform gebaut an deelt e Frontend mat sengem WRX STI Nofolger. Wann een de Levorg vu baussen kuckt, kann een de Verdacht hunn, datt sech ënnert der Hood e "Boxing"-Monster verstoppt, deen nëmmen e Chauffeur brauch fir en Eckfriesser ze ginn. Wéi och ëmmer, nëmmen eng vun dësen Aussoe stëmmt. Et gëtt wierklech e Boxermotor ënner der Hood, awer et ass och kee Monster. Et ass e relativ docile 1.6 DIT (Turbo direkt Injektioun). D'Eenheet produzéiert 170 horsepower an 250 Nm vun maximal Dréimoment. Et feelt vill vum STI-Modell, awer et geet duer et ze fueren fir ze gesinn datt et net e mëllt Schof ass, deen als Wollef verkleed ass.
Trotz dem sportlechen Design a schéin gezeechent fir d'Kierperlinn vun der Gare, ass et nach ëmmer e Familljebetrib. Och wann et fir e puer onverständlech ka sinn, ass de Levorg just ... sympathesch. Dëst ass d'Zort vun Auto, déi Dir iwwer d'Welt hannert dem Rad vergiesse kënnt, an et bréngt Iech sécher an an enger agreabeler Atmosphär op Är Destinatioun. Wéi och ëmmer, dëst ass keen sexlosen Shopping Dumptruck. Oh nee! De Levorg brauch net laang invitéiert ze ginn fir ze spillen. Mat engem Kerbgewiicht vun 1537kg ass et zimlech einfach eng 170bhp Eenheet ze kréien fir ze weisen wat et fäeg ass. Allerdéngs verdéngt de Chassis am meeschte Luef. D'Maschinn funktionnéiert wéi e String a kënnt guer net aus der Kontroll. Et erfuerdert dauernd d'Opmierksamkeet vum Chauffer, awer et ass op kee Fall schwéier ze managen. D'Lenkung stellt adequat Resistenz zur Verfügung, sou datt de Corner e richtege Genoss mécht. Dëst gëtt duerch eng zimlech steif Ophiewe fir e Familljeauto an engem nidderegen Schwéierpunkt erliichtert. Zousätzlech, ass de Levorg mat permanent All-Radundriff equipéiert. Nee haldexes an hinged axles. De Subaru Family Station Waggon gëtt déi ganzen Zäit, 24 Stonnen den Dag, 7 Deeg an der Woch, mat alle véier Been gedréckt. D'Ingenieuren hunn ugeholl datt och wann de verbonne Drive bannent e puer Millisekonnen ugefaang huet, dës abstrakt kleng Zäitunitéit kéint d'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier beaflossen. Also, fir d'Schicksal net ze probéieren - véier "Schong" an e Sluss.
Apropos Sécherheet, et ass derwäert den Haaptpersonnage ze ernimmen. An et ass u Bord Subaru Levorg Zielsystem. Dir denkt vläicht, "Hey! Elo hu se all Kameraen an Ofstandsfinder a Saachen. Theoretesch jo. Mir haten awer d'Geleeënheet ze gesinn wat de Phänomen vum Eye Sight System ass. Wéi? Ganz pathologesch. Mir setzen eis zu Levorg, beschleunegen et op 50 Kilometer an der Stonn a ginn direkt op en Hindernis aus Holz a Polystyrol. Ech zouginn datt et an esou enger Situatioun ganz schwéier ass fir de richtege Fouss de Bremspedal ze treffen, an et um Buedem ze halen ass net déi einfachst Aufgab op der Welt. An et ass wahrscheinlech nach méi schwéier d'Aen net zou ze maachen ... Eye Sight verlangsamt nëmmen am leschte Moment. Och wann et en Hindernis vill méi fréi erkennt, ass den éischte Schrëtt den Alarm ze kléngen an déi rout LEDs ze blénken. De Standby-Bremssystem bleift roueg an intervenéiert net oninvitéiert. E puer Gefierer, déi mat Kollisiounsvermeidungssystemer ausgestatt sinn, kënnen am meeschte onerwaarte Moment bremsen. Esou abstrakt wéi et kléngt, geschitt dat och beim Iwwerhalen. Wéi mir den Auto viru kommen an e Moment méi spéit op d'Spur kommen, seet den Auto: "Hallo! Wuer gees du ?! ” an aus all de Fuedem genee geplangte Fortschrëtt. Den Eye Sight System huet e vill méi héije IQ an dëser Hisiicht well et net iwwerschratt.
Wann de Chauffer net op iergendeng Manéier reagéiert a weider op d'Hindernis geet, kléngt den Horn erëm, déi rout LEDe ginn op an d'Bremssystem fänkt un den Auto liicht ze bremsen (bis 0.4G). Wann dann eis Aktioun geplangt ass (wéi déi uewe genannten Iwwerhalen), ass et genuch fir de Gaspedal schwéier genuch ze drécken fir Eye Sight ze soen: "OK, maacht wat Dir wëllt." Wann Dir awer d'Saach nach ëmmer an den Hänn vum Levorg léisst (wéi an enger Prouf), da gëtt wuertwiertlech am leschte Moment en erschreckend "Beeeeeeeeeee!!!" héieren, eng rout Disco spillt um Dashboard, an de Levorg wäert Stéi op. op der Nues (0.8-1G) - hält direkt virun der Hindernis. Während den Tester huet den Auto souguer 30 Zentimeter vun der Holz- a Polystyrolstruktur gestoppt. Och wa mir net getest hunn aner Matbierger laanscht de Wee ze rammmen, stéiert Eye Sight net mam normale Fuere. Tatsächlech ass et schwéier eng Indikatioun ze fannen datt de System iwwerhaapt funktionnéiert. Obwuel et ass a permanent waakreg ass. Allerdéngs aktivéiert se sou spéit wéi méiglech, sou datt de Chauffer Zäit gëtt fir ze reagéieren.
Den Eye Sight System baséiert op enger Stereo Kamera déi ënner engem Spigel gesat gëtt. En zousätzlech Paar Aen iwwerwaacht stänneg d'Strooss, erkennt net nëmmen aner Gefierer (Autoen, Motorradfuerer, Cyclisten) a Foussgänger, awer och d'Bremslichter vum Auto virun. Als Resultat, wann d'Gefier virun Iech op eemol bremst, reagéiert den Eye Sight System méi séier wéi wann d'Distanz eleng mam Entfernungsmesser geschat gouf. Zousätzlech sinn zwee Radaren hannert dem Auto installéiert fir d'Ausfahrt vum Parking ze erliichteren. Beim Réckwee informéieren si de Chauffer, wann e Gefier vu riets oder lénks kënnt.
Den Eye Sight System u Bord Subaru ass e richtege Fuerassistent. Et ass nach ëmmer eng Maschinn déi net ëmmer méi clever ass wéi e Mënsch. A verschiddenen Autoen behandelen d'Chaufferhëllefssystemer de Chauffer als verréckt, verhënnert d'Iwwerhalen oder d'Rëss an den Himmel fir bal kee Grond. Eye Sight HËLLT, awer mécht näischt fir eis. Et iwwerhëlt nëmmen d'Kontroll wann eng Kollisioun amgaang ass an de Chauffer d'Gefor kloer net bewosst ass.
