Subaru Forester XT - Eagle's Nest Trail
Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.
Ier ech fortfueren, hunn ech decidéiert d'Wiederprevisioun fir d'Chauffeuren ze kontrolléieren. Dëst huet uginn datt de Wanter op Reesender seng schwéierst Waffen bruecht huet. Déi ganz Streck sollt Enn Mäerz voller Schnéi, Äis an extrem niddregen Temperaturen sinn. Kuerz gesot, perfekt Wieder fir den Auto grëndlech ze testen, nach ëmmer ënner dem Schnéi ze waarden. Et war de Subaru Forester XT Versioun. Dëst bedeit datt déi gepréift Eenheet mat dem mächtegste Motor ausgestatt ass, deen de Moment ugebuede gëtt. Ënnert der Hood war e turbocharged, 4-Zylinder, 2-Liter Boxer mat enger Kapazitéit vun 240 PS. (350 Nm). All-Radundriff gouf iwwer eng kontinuéierlech variabel CVT Transmissioun iwwerdroen.
De Weeplang huet d'Bewegung vu Süden no Norden vu Krakau op d'Ausfahrt duerch Zielonki a Richtung Skala ugeholl.
Dann wär ech an den Ojców Nationalpark fueren fir d'Behuele vum Auto op de schneeweegen a krockene Stroossen ze testen, déi ech op Olkusz hu missen. Vun do aus wollt ech a Richtung Ogrodzienets goen, wou e puer Kilometer iwwer d'Duerf Klyuchi eng Strooss ass déi direkt op Pilica féiert.
Et ass also Zäit den deegleche Comptoir zréckzesetzen, de Schnéi aus dem Auto ze läschen an, virun allem, bei enger Temperatur vun 8 Grad ënner Null, den Interieur an d'Sëtzheizung unzeschalten. Schonn déi éischt Kilometer, déi ech ronderëm Krakau gefuer sinn, hunn mir gemierkt, datt den Auto sech aussergewéinlech gutt an de Wénkel verhält an och grouss Knollen net fäeg sinn en aus der Course ze schloen, déi de Chauffer gewielt huet. Dëst huet mech optimistesch iwwer d'Wicklungssektiounen, déi op mech tëscht Skala an Olkusz gewaart hunn. Fir se ze iwwerwannen, nieft der exzellenter Handhabung, engem direkten Lenkrad an enger sensationeller kontinuéierlecher Transmissioun, sollt eng weider Funktioun mir gehollef hunn. Et war de Sport Sharp Modus, deen, laut dem Hiersteller, "e spannende Niveau vun der Motorleistung an der Handhabung ubitt [...] Et ass ideal fir d'Navigatioun vun twisty Stroossen ...". Tatsächlech, nodeems se aktivéiert gouf, huet den Auto vill méi séier op meng Handlunge mam Gaspedal reagéiert, d'"Gears" hu méi séier a mat manner Opmierksamkeet op Komfort gewiesselt. Déi beschäftegt an eidel, net-schnéi Strooss, déi vum Subarka ugebuede gëtt, huet mech séier op d'Maartplaz zu Skala gefouert. Et war e Pass an d'Wanterlandschaften, iwwer déi d'Wiederprevisioune vum Moien mech gewarnt hunn. Am Oitsovsky National Park hu si vergeblech no engem schneebedeckten Asphaltgurt gesicht. All Streck vun der Strooss war mat haart gepackten Schnéi bedeckt, deen, wou d'Beem d'Sonn net blockéiert hunn, an Äis verwandelt hunn. Esou Konditioune géifen déi meescht Autoen zwéngen däitlech méi lues ze bremsen, mä am Fall vum Forester ass dat net ze vill Suergen. Och zimlech séier Corner a scharfen Lenkwänn hunn den Traktiounssteuersystem net ausgeléist. Nodeems ech e puer scharf Wendungen an esou enger Landschaft iwwerwonnen hunn, hunn ech e Parking erreecht, deen um nërdleche Rand vum Nationalpark bei der Stad Wola-Kalinovska läit. Vun der décke Schicht onberéiertem Schnéi war kloer, datt laang kee sech getraut huet dohinner ze goen. Fir d'éischt konnt all-Radundriff mat zimlech déif an äisegem Schnéi eens, mä seng Kombinatioun mat souguer e bëssen Hang huet den Auto bal direkt gestoppt. No e puer esou Versich hunn ech decidéiert op d'Strooss zréckzekommen, aus Angscht datt en aneren ongläiche Buedem mech op der Parkplaz bis zum Däiwel stoppt. Also sinn ech op meng geplangter Streck zréckgaang an sinn op Olkusz op enger vun de schéinste Stroossen ronderëm Krakau gaangen. Wéinst dem méi groussen Dreifstoffverbrauch hunn ech dës Distanz mam Sport Sharp Modus ageschalt. Ech war gezwongen et auszeschalten eréischt no der Unzuel u Kilometer, déi ech, laut dem Computer, op de Brennstoff, deen am Tank bleift, staark erofgaang ass.
Wéi geplangt sinn ech Richtung Ogrodzienets gaang, no der Uertschaft Klyuche riets op eng schmuel Strooss, komplett äiseeg a voller Lächer, wéi Schwäizer Kéis, laanscht déi ech an den Zentrum vu Pilica ukomm sinn. Et bleift nëmmen den Auto op der Parkplaz ze verloossen an duerch e grousse Park ze goen, an der Déift vun deem d'Destinatioun vun der Rees ass. Et gi keng Entréesschëlter bei der Paart, mee de Betreier, deen ech am Park kennegeléiert hunn, huet mir erlaabt d'Terrainen erazegoen fir eng Foto vum Forstmann ze maachen. An engem Gespréich mat him hunn ech och gewuer, datt dee bedauerlechen Zoustand vum Gebai duerch en ongeléiste Proprietärvertrag aus den 90er Jore verursaacht gouf. Et war de Sträit iwwer de richtege Besëtzer, deen d'allgemeng Rekonstruktioun vun der Buerg gestoppt huet, déi an den 80er Joren ugefaang huet.
Iwwerdeems mir Fotoen gemaach hunn, ass et Zäit fir kuerz iwwert d'Rees ze schwätzen. Fir vu Krakau op d'Schlass zu Pilica ze kommen ass eng Distanz vu just iwwer 92 km, während deenen d'Subarka eng Moyenne vun 11,4 l/100 km erfuerdert huet. Eng Rei Accidenter, bei deenen den Auto effektiv vum Schnéi immobiliséiert gouf, an am Sport Sharp Modus e wesentlechen Impakt op de Brennstoffverbrauch haten. Allerdéngs war ech ganz agreabel iwwerrascht vum Interieur. Dat donkelt Instrumentpanel ass a perfekt Harmonie mam liichte Material vun de Säitepillen an Dachbeleidegung, wärend de grousse Sonnendach den Interieur vill méi hell mécht an d'Rees méi agreabel mécht. Och wann et net laang gedauert huet, sot den Hënner anescht. D'Sëtzer si sou schwéier wéi eng Kierchebänk, an de Mangel u Oberschenkelstütz am Passagéiersëtz mécht et einfach, déi gläiche Sëtzer ze rutschen. D'Retour gouf liicht geännert fir de Brennstoffverbrauch méi realistesch ze maachen. Nodeems ech Olkusz erreecht hunn, sinn ech net a Richtung Skala gaang, mee op der Haaptstrooss gestoppt, déi mech op d'Krakow Ring Strooss gefouert huet. All dës Zäit hunn ech probéiert sou wirtschaftlech wéi méiglech ze fueren andeems ech de Motormodus op Intelligent Modus setzen, deen e Gläichgewiicht tëscht Gefierdynamik a Fuerwirtschaft zielt. Dank senger Hëllef an d'Regele vum ökologesche Fueren um Réckwee hunn ech et fäerdeg bruecht de Brennstoffverbrauch vun 8,5 l/100 km z'erreechen, an d'Gesamtresultat ëm 10,4 l/100 km ze verbesseren.
A just 4 Deeg mam Auto sinn ech 283 km drop gefuer, an erreecht e Resultat vun 12 l / 100 km. Awer am wichtegsten, all dës Zäit war ech vun onheemlecher Fuerfreed begleet. Den Auto huet sech als perfekten Auto fir d'Streck an d'Stad erausgestallt. D'Gearbox funktionnéiert entscheedend an all Kéier wann eng Kraaftinjektioun gebraucht gëtt, eliminéiert se e grousst Turbo-Lach, dat an "gefall" ka ginn, andeems Dir de Gangverhältnis selwer auswielen mat de Paddelen um Lenkrad. D'Suspension ass zimlech haart ofgestëmmt, am Aklang mat de sportleche Striewe vun der japanescher Mark. Dank dësem fiert den Auto zouversiichtlech an dréit sech net ze vill beim Corner, awer wéinst staarke Schock, déi d'Passagéier erreechen. Trotz e puer Defiziter hunn ech mech leider mam Forester getrennt. E puer Deeg während deenen ech d'Geleeënheet hat mat him ze schwätzen hunn mech iwwerzeegt datt den Design vum Subaru Forester d'Quintessens vun engem SUV ass.
