Subaru BRZ 2022 Bewäertung

D'Fans vu klenge Sportcoupée mat hënneschter Rieder sollen hire gléckleche Merci soen, virun allem de gléckleche sechs um Subaru Logo, datt d'zweet Generatioun BRZ iwwerhaapt existéiert.

Esou Gefierer si seelen well se deier si fir ze fabrizéieren, schwéier ze homologéieren, schwéier sécher ze maachen an eng Nischpublikum unzezéien.

Och wa se gutt opgeholl ginn a relativ gutt verkaafen, wéi se mat den originelle Paar BRZs an Toyota 86s gemaach hunn, ass et ëmmer eng gutt Chance datt se virzäiteg an d'Geschichtsbicher geschéckt gi fir Ressourcen fir héichverkaafte SUVen ze widmen. .

Wéi och ëmmer, Subaru an Toyota hunn eis all iwwerrascht andeems se déi zweet Generatioun vum BRZ/86 Pair ugekënnegt hunn.

Mat engem Erscheinungsbild, deen einfach e Facelifting genannt ka ginn, huet sech vill ënner der Haut geännert? Déi nei Versioun ass wesentlech anescht wéi fueren?

Mir kruten d'Méiglechkeet ugebueden den 2022 BRZ op an aus der Streck während senger Start an Australien ze fueren fir erauszefannen.

D'Fans vu klenge Sportcoupée mat hënneschter Rieder sollen hire gléckleche Stär Merci soen.

Subaru BRZ 2022: (Basis)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.4L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.8 l / 100 km
Landung	4 Sëtzer
Präis vun	$42,790

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Wéi déi meescht Modeller an de leschten zwee Joer, kënnt den neie BRZ mat enger Präiserhéijung, awer wann Dir bedenkt datt d'Basisversioun mat enger manueller Transmissioun nëmmen $ 570 kascht am Verglach zum erausginn Modell, während den automateschen just $ 2,210 kascht (mat däitlech méi Ausrüstung ) am Verglach zum fréiere Modell. gläichwäerteg mat der 2021 Versioun, et ass e grousse Gewënn fir Enthusiaster.

D'Gamme gouf liicht geännert an zwou Méiglechkeeten sinn elo verfügbar: manuell oder automatesch.

De Basisauto ass $ 38,990 an enthält 18-Zoll Legierungsfelgen (bis zu 17 op dem fréieren Auto) a wesentlech verbesserte Michelin Pilot Sport 4 Pneuen gewéckelt, nei entworf voll LED Bausseliichter, Dual-Zone Klimakontroll mat méi ästhetesch agreabele Cluster am Dashboard , neien 7.0 Zoll Digital Instrument Cluster Display, neien 8.0 Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay, Android Auto an agebaute Sat-Nav, synthetescht Lieder-wéckelt Lenkrad a Schalterknäppchen, Stoff-Triméiert Sëtzer, Kamera hannendrun, Schlëssellos Entrée mat Push-Button Zündung, an e groussen Upgrade vum hënneschte Sécherheetskit, iwwer dee mir méi spéit schwätzen.

De Basismodell huet 18 Zoll Legierungsfelgen.

Den automateschen Modell ($ 42,790) huet déiselwecht Spezifikatioune, awer ersetzt de sechs-Vitesse manuell mat enger sechs-Vitesse automatesch mat Dréimoment Converter a manuelle Verréckelung Modus.

Wéi och ëmmer, déi extra Präiserhéijung iwwer d'manuell Versioun ass méi wéi kompenséiert duerch d'Inklusioun vum Subaru sengem Markenzeeche virum Dual-Kamera "EyeSight" Sécherheetssuite, wat bedeitend Ingenieursinput erfuerdert hätt fir matzemaachen.

Equipéiert mat engem neien 8.0-Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto.

Dat ass alles ouni d'Aktualiséierunge fir d'Plattform vum Auto, d'Suspension a méi grouss, méi mächteg Motor ze berücksichtegen, op déi d'Fans zënter dem éischten Dag gekrasch hunn, all déi mir spéider an dëser Iwwerpréiwung kucken.

Déi Top-of-the-Range S Versioun spigelt d'Ausrüstungslëscht vum Basisauto, awer verbessert d'Sëtzverkleedung op eng Mëschung aus synthetescht Lieder an "Ultra Suede" mat Heizung fir déi viischt Passagéier.

D'S Versioun huet eng zousätzlech Käschte vun $ 1200, Präis bei $ 40,190 fir d'Handbuch oder $43,990 fir den automateschen.

Och wann dat nach e bësse vun engem Deal fir sou e klengt a relativ einfacht Gefier schénge kann, am Kontext vun der Kategorie ass dëst exzellente Wäert fir Suen.

Säin offensichtlechste Konkurrent, de Mazda MX-5, huet e Minimum MSRP vun $ 42,000 wärend däitlech manner Leeschtung dank sengem 2.0-Liter Motor liwwert.

Wéi de BRZ agefouert gouf, huet säin neie Styling gemëschte Reaktiounen gezunn.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Wéi de BRZ agefouert gouf, huet säin neie Styling gemëschte Reaktiounen gezunn. Wärend et vill méi reift ausgesäit wéi déi verréckte Linnen vum urspréngleche Modell a béise Luuchten, hunn ech bal geduecht datt et eppes Retro iwwer seng nei fonnte Krümmung duerch seng Nues leeft a besonnesch säin hënneschten Enn.

Et passt schéin zesummen, obwuel et e méi komplexen Design ass. Een deen frësch virun an hannen ausgesäit.

Den Design gesäit frësch virun an zréck.

De Säiteprofil ass vläicht dat eenzegt Gebitt wou Dir gesitt wéi ähnlech dësen Auto zu sengem Virgänger ass, mat ganz ähnlechen Dierpanelen a bal identesch Dimensiounen.

Wéi och ëmmer, den Design ass méi wéi nëmmen e groussen Upgrade. Déi ënnescht Grille kromme Nues gëtt gesot datt et wesentlech manner Drag verursaacht, während all Vents, Fins a Spoiler voll funktionell sinn, d'Turbulenzen reduzéieren an d'Loft ronderëm den Auto fléissen.

Dem Subaru seng Techniker soen et ass well et ze schwéier ass d'Gewiicht ze reduzéieren (trotz der Upgrade weegt dësen Auto nëmmen e puer Pond méi wéi säi Virgänger), sou datt aner Weeër fonnt goufen fir et méi séier ze maachen.

Besonnesch attraktiv fannen ech den integréierten Heckspoiler an déi kloer nei Luuchten, déi d'Breet vun dëser klenger Coupe ënnersträichen an et schmackhaft matenee verbannen.

De BRZ huet ganz ähnlech Dierplacke a bal déiselwecht Dimensiounen wéi säi Virgänger.

Natierlech braucht Dir net op eng Drëtt Partei ze goen fir Ären Auto mat zousätzlechen Deeler ze verkleeden, well Subaru STI-Marken Accessoiren ubitt. Alles vu Säiteröcke, däischter Legierungsfelgen a souguer e lächerleche Spoiler wann Dir esou geneigt sidd.

Bannen sinn et vill Detailer, déi vum fréiere Modell ierflecher sinn. D'Haaptpunkte vum Kontakt mam Auto, d'Lenkrad, d'Schalter an d'Handbremshebel bleiwen d'selwecht, obwuel d'modifizéiert Dashboardfascia méi zolidd fillt wéi virdrun.

Gone ass den Aftermarket-Bildschierm, déi ugepaakt Klimakontrollwieler, an déi clunky-fäerdeg Ënnersäit, alles ersat mat méi opfälleg Detailer.

D'Klima Kontroll Eenheet an den ënneschten Instrument Panel mat Smart Ofkiirzung Knäppercher si besonnesch flott a kucken net esou cluttered wéi fréier.

D'Sëtzer goufen am Sënn vun hiren Ofschloss geännert, awer allgemeng hunn se deeselwechten Design. Dëst ass gutt fir Frontpassagéier, well d'Sëtzer am Original Auto ware scho super, souwuel op der Strooss wéi och wann Dir extra lateral Ënnerstëtzung op der Streck brauch.

Bannen sinn et vill Detailer, déi vum fréiere Modell ierflecher sinn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10

Ech mengen, mir wëssen, datt keen en Auto wéi de BRZ kaaft wéinst senger stellarer Praktikitéit, a wann Dir op eng Verbesserung hei gehofft hutt, sorry fir d'Enttäuschung, gëtt et net vill ze soen.

D'Ergonomie bleift super, sou wéi déi viischt Eemer Sëtzer fir Komfort a lateral Ënnerstëtzung, an de Layout vum Infotainmentsystem gouf liicht verbessert, wat et e bësse méi einfach mécht z'erreechen an ze benotzen.

Datselwecht gëlt fir d'Klima-Eenheet, déi méi grouss, méi einfach ze bedreiwen Wieler mat Ofkierzungsknäpper wéi "Max AC" an "AC off" huet fir d'Basisautofunktiounen méi einfach ze maachen.

Visibilitéit ass gutt, mat schmuele Front- an Heckfensteröffnungen, awer genuch Säitfenster mat uerdentleche Spigelen fir ze booten.

Upassung ass uerdentlech, mat enger niddereger a sportlecher Haltung, och wann méi grouss Leit wéinst der schmueler Dachlinn a Schwieregkeete lafen.

Ergonomie bleift excellent.

Interieur Lagerung ass och merkbar limitéiert. Automatesch Modeller hunn en extra Coupehalter op der Mëttkonsole, zwee am Ganzen, an et gi kleng Flaschenhalter an all Dierkaart.

En neien ausklappbare Mëttelkonsol Tirang bäigefüügt, flaach awer laang. Et hält en 12V Socket an d'USB Ports sinn ënner de Klimafunktiounen.

Déi zwee hënnescht Sëtzer si meeschtens onverännert a bal nëtzlos fir Erwuessener. Kanner, ech huelen un, kënne se gär hunn a si nëtzlech an enger Prise. E klenge Virdeel an der Praktikitéit iwwer eppes wéi de Mazda MX-5.

Si sinn an de selwechte Materialien wéi déi viischt Sëtzer Polstersëtz, mä ouni déi selwecht Niveau vun padding. Erwaart och keng equipéiert fir hënnescht Passagéier.

De Stamm waacht nëmmen 201 Liter (VDA). Et ass schwéier iwwer d'Guttheet vun dëser Plaz ze schwätzen ouni eis Demo Gepäck Set ze probéieren fir ze kucken wat passt, awer et huet e puer Liter verluer am Verglach zum erausgaangen Auto (218L).

Iwwerraschend, awer, BRZ bitt e voller Gréisst Ersatzreifen, an d'Mark verséchert eis datt et nach ëmmer e komplette Set vun Legierungsfelgen muss passen mat dem hënneschte Sëtz aus engem Stéck erofgeklappt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

E puer vun de beschten Neiegkeeten fir fréier BRZ Besëtzer sinn hei. Dem Subaru säin alen 2.0-Liter Boxer-Motor (152kW/212Nm) gouf duerch eng gréisser 2.4-Liter-Eenheet mat engem däitleche Kraaftboost ersat, elo bei respektablen 174kW/250Nm.

Wärend de Motorcode vun FA20 op FA24 geplënnert ass, seet de Subaru datt et méi ass wéi nëmmen eng langweileg Versioun, mat Ännerunge vum Sprëtzsystem an Ports un d'Verbindungsstangen, souwéi Ännerungen am Intakesystem a verschidde Materialien déi uechter benotzt ginn.

De Fuert gëtt exklusiv vun der Transmissioun op d'Rieder iwwerdroen.

D'Zil ass d'Dréimomentkurve ze flaach an d'Motordeeler ze stäerken fir déi verstäerkte Kraaft ze handhaben wärend d'Brennstoffeffizienz optiméiert.

Déi verfügbar Transmissiounen, eng sechs-Vitesse automatesch mat Dréimoment Converter a sechs-Vitesse manuell, goufen och vun hire Virgänger geännert, mat kierperlech Verbesserunge fir glat Verréckelung a méi Muecht.

D'Software vum Gefier gouf och iwwerschafft fir et kompatibel ze maachen mat dem neie Sécherheetskit mat deem et leeft.

Drive gëtt exklusiv vun der Transmissioun op d'Rieder iwwer e Torsen selbstsperrend Differenzial iwwerdroen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Mat enger Erhéijung vun der Motorgréisst erhéicht de BRZ de Brennstoffverbrauch.

Den offiziellen Kombiverbrauch läit elo bei 9.5 l/100 km fir déi mechanesch Versioun oder 8.8 l/100 km fir déi automatesch Versioun, am Verglach zu 8.4 l/100 km respektiv 7.8 l/100 km am virege 2.0-Liter.

Den offiziellen Kombiverbrauch läit bei 9.5 l/100 km (am manuelle Modus) an 8.8 l/100 km.

Mir hunn zënter dem Start keng verifizéiert Zuelen geholl well mir verschidde Gefierer a ville Konditioune getest hunn.

Bleift ofgeschloss fir e Suivi-Iwwerpréiwung fir ze kucken ob déi offiziell Zuelen sou iwwerraschend no waren wéi se fir de fréiere Auto waren.

De BRZ erfuerdert och nach ëmmer Premium Bläifräi 98 Oktan Brennstoff an huet e 50-Liter Tank.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

De Subaru huet vill iwwer Saache geschwat wéi Chassissteifheet (60% Verbesserung am lateralen Flex an 50% Verbesserung vun der Torsiounssteifheet fir déi interesséiert), awer fir wierklech den Ënnerscheed ze spieren, goufe mir ugebueden den alen an neien Auto hin an hier ze fueren. zréck.

D'Resultat war verroden: wärend dem neien Auto seng Kraaftniveauen an d'Responsabilitéit däitlech verbessert goufen, liwweren déi nei Ophiewe a méi steife Frame, kombinéiert mat den neie Pilot Sport Pneuen, eng drastesch Verbesserung vun der Leeschtung iwwerall.

Wärend den alen Auto bekannt war fir seng Beweeglechkeet an d'Gläichheet vum Glidder, bréngt den neien Auto et fäerdeg fir dat verspillt Gefill ze halen a vill méi Vertrauen ze addéieren wann néideg.

Dëst bedeit datt Dir nach ëmmer Donuts einfach op de Schlitten maache kënnt, awer méi Geschwindegkeet kritt dank der extra Traktioun, déi duerch d'S-Wendungen op der Streck verfügbar ass.

Dësen Auto ass nach ëmmer mat Emotiounen gefëllt.

Och mam Auto op enger roueger Landstrooss ze fueren, ass et einfach ze soen wéi vill méi steif de Frame ginn ass a wéi d'Suspension ugepasst gouf fir ze kompenséieren.

Den Auto ass nach ëmmer mat Gefill gepackt, awer net sou brécheg wéi den erausginn Modell wann et ëm d'Suspension an d'Dämpfertuning kënnt. Clever.

Den neie Motor fillt all Upgrade et behaapt, mat méi konsequent Dréimoment uechter d'Revberäich an e merkbare Sprong als Äntwert.

De Motor ass zimmlech wäit ewech bei Faubourgen Geschwindegkeeten, liwwert nëmmen dem Boxer säi charakteristesche haarde Toun bei méi héije Retouren.

Leider geet dës Verbesserung net op de Pneuengeräischer, vun deenen et vill gëtt.

Iergendwéi war dat nach ni dem Subaru seng Stäerkt, a virun allem hei, mam Auto esou zolidd an no um Buedem, mat méi groussen Legierungen a méi steifer Ophiewe.

Ech gleewen datt dës Iwwerleeung keng Prioritéit ass fir den typesche BRZ Keefer.

D'Kraaftniveauen an d'Reaktiounsfäegkeet vum neien Auto hunn däitlech verbessert.

Interieurmaterialien si liicht manner knaschteg wéi virdrun, awer mat identesche Schlësselaktiounspunkte wat de enke Radius-Lenkrad an de liicht zougängleche Schalter an Handbrems ugeet, ass de BRZ nach ëmmer en absolute Genoss fir ergonomesch ze fueren. och wann d'Maschinn komplett op der Säit ass (op enger Palette ...).

D'Lenkmelodie ass sou natierlech datt et Iech nach méi eens fillt mat deem wat d'Pneuen maachen.

Ee komesche klenge Nodeel hei ass d'Inklusioun vu Subaru's komeschen Touch Indikatoren déi um neien Outback gesi ginn. Si sinn déi Aart déi net op der Plaz gespaart sinn wann Dir se benotzt.

Ech weess net firwat de Subaru wëlles se virzestellen wann BMW berühmt probéiert (ongelukt) se an der Mëtt vun den 00er ze populariséieren.

Ech si sécher, datt mir méi Informatiounen iwwert d'Stroossefäegkeeten vun dësem Auto hunn, wa mir d'Chance kréien fir e méi laange Stroossetest ze maachen, awer kënnen déi al an déi nei zréck an zréck, den neien Auto am Kontext fueren.

Et huet alles wat Dir iwwer déi al gär hutt, awer e bësse méi erwuessent. Ech hunn et gär.

D'Lenkmelodie ass sou natierlech wéi et gëtt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

D'Sécherheet ass aus der Siicht verbessert, op d'mannst op automatesch BRZ Varianten, well de Subaru seng Stereo-Kamera-baséiert EyeSight Sécherheetsausrüstung op der klenger sportlecher Coupe installéiere konnt.

Et ass derwäert ze notéieren datt de BRZ dat eenzegt Dréimoment Konverter Iwwerdroung Gefier ass fir dëse System ze weisen, well de Rescht vun der Mark Lineup kontinuéierlech variabel automatesch Transmissiounen benotzt.

Dëst bedeit datt aktiv Sécherheetsfeatures fir d'Gefier verlängert goufen fir automatesch Noutbremsung mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, Spuerwarnung, blann Fleck Iwwerwaachung mat hënneschter Kräizverkéieralarm, automatesch Noutbremsung am Réck, adaptiven Cruise Control a vill aner Funktiounen. aner Facilitéite wéi Lead Gefier Startwarnung an automatesch Héichstrahl Assist.

Sécherheet huet aus Vue verbessert.

Wéi déi automatesch, enthält déi manuell Versioun all aktiv Ausrüstung, dh hënnescht AEB, blann Fleck Iwwerwaachung an hënneschter Kräizverkéier Alarm.

Anzwousch anescht kritt de BRZ siwen Airbags (Standard Front, Säit a Kapp, souwéi e Knéi vum Chauffeur) an eng wesentlech Suite vu Stabilitéit, Traktioun a Bremskontrollen.

Déi fréier Generatioun BRZ hat de maximale fënnefstären ANCAP Sécherheetsbewäertung, awer ënner dem alen 2012 Standard. Et gi keng Bewäertunge fir den neien Auto nach.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Wéi déi ganz Subaru Lineup, gëtt de BRZ vun enger fënnef-Joer onlimitéierter Kilometergarantie ënnerstëtzt, dorënner 12 Méint Stroossehëllef, wat op Par mat senge grousse Konkurrenten ass.

Et ass och ofgedeckt vun engem fixe Präis Ënnerhalt Programm deen elo iwwerraschend transparent ass, dorënner Deeler an Aarbechtskäschte.

Subaru bitt fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie.

Leider ass et net besonnesch bëlleg, mat Servicekäschte rangéiert vun $ 344.62 bis $ 783.33 am Duerchschnëtt $ 75,000 / $ 60 fir déi éischt 494.85 Méint fir den automateschen Transmissiounsmodell pro Joer. Dir kënnt e klenge Betrag spueren andeems Dir e Guide wielt.

Et wäert interessant sinn ze gesinn ob Toyota de Subaru schloen kann andeems se säi berühmte bëlleg Service op de BRZ 86 Zwilling applizéieren, geplangt fir Enn 2022 ze verëffentlechen.

Verdikt

Déi alarméierend Phase vum BRZ ass eriwwer. Den neien Auto ass eng subtile Verfeinerung vun der super Sport Coupe Formel. Et gouf op all de richtege Plazen geännert, bannen a baussen, wat et erlaabt den Trëttoir mat engem aktualiséierten a méi erwuessene Akzent z'attackéieren. Et hält souguer en attraktive Präis. Wat wëllt Dir nach froen?

Bemierkung: CarsGuide war bei dësem Event als Gaascht vum Cateringhersteller deelgeholl.