Su-27 a China
Am joer 1996 gouf e russesch-chinesesche vertrag ënnerschriwwen, op der grondlag vun deem d ' republik China konnt ënner lizenz 200 kämpfer SU-27SK, déi d' lokal bezeechnung j-11.
Eng vun de wichtegsten entscheedungen, déi zu enger wesentlecher Erhéijung vun de Kampffäegkeeten vun der chinesescher Militär-Loftfaart gefouert hunn, war de Kaf vu russesche Kämpfer SU-27 an hir ofgeleet modifikatioune mat nach méi grousser Fäegkeeten. Dëse Schrëtt huet d'Bild vun der chinesescher Loftfaart fir vill Joren bestëmmt a strategesch a wirtschaftlech verbonne mat der Volleksrepublik China an der Russescher Federatioun.
Zur selwechter zäit huet dës bewegung staark beaflosst d ' entwécklung vun aneren entwécklungen, souwuel derivate vun der SU-27 an eis, wéi zum Beispill de j-20, wann nëmmen wéinst de motoren. Nieft der direkter Erhéijung vum Kampfpotenzial vun der chinesescher militärescher Loftfaart gouf et och, wann och indirekt a mat der Zoustëmmung vu Russland, den Transfer vun Technologien an d'Sich no komplett nei Léisungen, déi d'Entwécklung vun der Loftfaartindustrie beschleunegt hunn.
De VRC ass an enger éischter schwiereger Positioun an, am Géigesaz zu sengen Noperen, mat deenen d'Relatiounen net ëmmer gutt sinn, kann et nëmme russesch Technologien benotzen. Länner wéi Indien, Taiwan, d'Republik Korea a Japan kënnen eng vill méi breet Palette vu Kampfjetfliger benotzen, déi vun all Ubidder vun dëser Aart vun Ausrüstung op der Welt ugebuede gëtt.
Zousätzlech ass d'Récklechkeet vun der PRC, déi séier a ville Beräicher vun der Wirtschaft eliminéiert gëtt, e seriöse Hindernis begéint a Form vun engem Manktem un Zougang zu Turbojetmotoren, d'Produktioun vun deenen nëmmen op de passenden Niveau beherrscht gouf. e puer Länner. Trotz intensiven Versuche fir dëst Gebitt eleng ze decken (China Aircraft Engine Corporation, direkt verantwortlech fir d'Entwécklung an d'Produktioun vu Motoren an de leschte Joeren, huet 24 Entreprisen a ronn 10 Mataarbechter, déi exklusiv an der Aarbecht op Fligerkraaftwierker engagéiert sinn), ass d'PRC nach ëmmer bleift héich ofhängeg vun der russescher entwécklungen, an inlands-power-unitéiten, déi schliisslech op j-000-kampfjets agesat ginn, nach leiden ënner eeschte problemer a musse verbessert ginn.
Richteg, Chinesesch Medien berichten iwwer d'Enn vun der Ofhängegkeet vu russesche Motoren, awer trotz dësen Versécherungen, um Enn vum Joer 2016 gouf e grousse Kontrakt fir de Kaf vun zousätzleche Motoren AL-31F an hir Modifikatioune fir J-10 a J ënnerschriwwen. -11. J-688 Fighter Jets (Kontraktwäert $399 Milliounen, 2015 Motoren). Zur selwechter Zäit huet de chinesesche Fabrikant vu Kraaft Eenheeten vun dëser Klass uginn datt méi wéi 400 WS-10 Motore eleng an 24 produzéiert goufen. Dëst ass eng grouss Zuel, awer et ass derwäert ze erënneren datt trotz der Entwécklung an der Produktioun vun eegene Motoren China nach ëmmer no bewährte Léisungen sicht. Viru kuerzem war et awer net méiglech, eng zousätzlech Partie vun Motoren AL-35F41S (1C-Produkt) ze kréien beim Kaf vun 117 Su-20 Multi-Role Kämpfer, déi am meeschte wahrscheinlech vun J-XNUMX Kämpfer benotzt ginn.
Et muss een drun erënneren, datt nëmmen duerch de Kaf vun passenden russesche Motore, China konnt ufänken hir eege Entwécklung Versiounen vun der SU-27 a seng spéider Ännerungen ze schafen, wéi och ufänken esou villverspriechend Kämpfer als J-20 ze designen. Dëst ass wat Impulser fir d'Schafung vun Welt-Klass Hausdesigner ginn. Et ass och ze bemierken, datt d'Russen selwer schonn eng Zäit laang Motorproblemer hunn, an och d'Zilmotore fir d'Su-57 (AL-41F1 an Zdielije 117) sinn och verspéit. Et ass och zweifelhaft ob se fäeg sinn direkt an de VRC ze kommen nodeems se a Produktioun gesat ginn.
Trotz der lafender Fuerschung an Entwécklung, Sukhoi Fligere wäert de Grondsteen vun der chinesescher militärescher Loftfaart fir vill Joren ginn. Dëst ass virun allem wouer fir Marine Loftfaart, déi vun Su-27 Klonen dominéiert ass. Op d'mannst an dësem Beräich, Fligere vun dësem Typ kann erwaart ginn fir e puer Joerzéngten am Déngscht ze bleiwen. D'Situatioun ass ähnlech am Fall vun der Küste Marine Loftfaart. D'Basis, déi op den ëmstriddenen Inselen gebaut ginn, dank dem Fliger vun der Famill Su-27, maachen et méiglech, d'Verteidegungslinne bis zu 1000 km no vir ze drécken, déi no Schätzungen e genuch Puffer fir de Schutz vum Territoire vun der PRC um Kontinent. Zur selwechter Zäit weisen dës Pläng wéi wäit d'Land komm ass zënter datt déi éischt Su-27s a Service agefouert goufen a wéi dës Fligeren hëllefen d'politesch a militäresch Situatioun an der Regioun ze gestalten.
Éischt Liwwerungen: Su-27SK an Su-27UBK
Am Joer 1990 huet China 1 Single-Sëtz Kämpfer Su-20SK an 27 Zwee-Sëtz Su-4UBK Kämpfer fir 27 Milliarden Dollar kaaft. Et war den éischten Deal vu senger Aart no enger 30-Joer Paus an de Kaf vu russesche Militärfliger a China. Déi éischt Partie vun 8 Su-27SK a 4 Su-27UBK ass a China ukomm 27. Juni 1992, déi zweet - dorënner 12 Su-27SK - de 25. November 1992. Am Joer 1995 huet China weider 18 Su-27SK a 6 Su kaaft. -27 ENG. Si haten eng aktualiséiert Radarstatioun an hunn e Satellitennavigatiounssystem Empfänger bäigefüügt.
Direkten Akeef vun engem russesche Hiersteller (all Single-Sëtz Chinesesch "Zwanzeg-Siwentel" goufen an der Komsomolsk Fabréck op der Amur gebaut) mat engem Deal 1999 ofgeschloss, als Resultat vun deem d'chinesesch militäresch Loftfaart krut 28 Su-27UBK. D'Liwwerung gouf an dräi Chargen duerchgefouert: 2000 - 8, 2001 - 10 an 2002 - 10.
Zesumme mat hinnen hunn d'Chinesen och Mëttelstrecken-Loft-Loft-Rakéiten R-27R a kleng R-73 (Exportversioune) kaaft. Dës Fligere haten awer limitéiert Buedemattackfäegkeeten, obwuel d'Chinesen drop insistéiert hunn Fligere mat verstäerkter Landungsausrüstung ze kréien fir eng simultan Operatioun mat der maximaler Quantitéit u Bommen a Brennstoff ze garantéieren. Interessanterweis gouf en Deel vun der Bezuelung duerch Tauschhandel gemaach; am Retour, d'Chinesen geliwwert Russland mat Liewensmëttel a Liicht Industrie Wueren (nëmmen 30 Prozent vun Bezuelen war an boer gemaach).
