Klappt beim Dréien vum Lenkrad
Inhalt
Klappt beim Dréien vum Lenkrad weist e Problem mam Lenksystem vum Gefier un. D'Grënn fir ze klappen kënnen Decompte bei der konstanter Geschwindegkeetsgelenk (CV Gelenk), Kugelgelenk, Verschleiung vum Lenkspëtz an / oder Schublager, Stabilisatorsträhnen an aner Decompte sinn. Egal wéi et ass, wann e Knupp héiert wann Dir d'Lenkrad dréit, ass et néideg sou séier wéi méiglech ze diagnostizéieren, well Stéierungen am Lenksystem net nëmme mat der Zäit verschlechtert ginn, mee och zu Noutsituatiounen féieren, wann den Auto ass. bewegt, bis zu engem Accident.
Ursaachen vum Knäppchen beim Drehen vum Lenkrad
Et ginn eng Rei vu Grënn firwat e Knupp héiert gëtt wann Dir de Lenkrad dréit. Fir den Decompte méi genee ze bestëmmen, musst Dir iwwer dräi Ëmstänn entscheeden:
- Sound Typ. Et kann eenzel oder repetitiv sinn, daaf oder gestëmmt (normalerweis metallesch), haart oder roueg.
- D'Plaz wou de Klang hierkënnt. Zum Beispill, am Rad, an der Suspension, am Lenkrad.
- Ëmstänn vun Optriede. nämlech beim Fueren, wann Dir d'Steierrad op der Plaz dréit, mam Lenkrad ganz erausgedréit, wann Dir lénks oder riets dréit.
Baséierend op esou Donnéeën, kënnt Dir op d'Quell vum klappen Toun konzentréieren.
| Klappplaz | Grënn fir klappen |
|---|---|
| Klappt op d'Rad | Deelweis Versoen vum Wénkelgeschwindegkeetsscharnier (gerappt Stiwwel, Probleemer mam Lager), Kaméidi vu Lenkspëtzen / Lenkstäbchen, Lenkstack beim Fuere op rau Stroossen, Schockdämpferstützen (Fréijoerschlag), Stabilisatorsträhne |
| D'Klack vun der Schinn | Schied un der Rackwelle, verstäerkte Spill vun der Busch an/oder Welllager, op Maschinnen mat EUR mechanesche Schued un der Verbrennungsmotorwelle an/oder Wuermdréier, Verschleiß am Lenkwelle Kardanwellen |
| Lenkrad klappen | Deelweis Versoen vum Lenkstack, Rust vun der Fuertwelle vum Rack, an der EUR, d'Verschleiung vum Wurm Drive an / oder mechanesch Problemer mam Elektromotor. |
| Rudder Positioun | Grënn fir klappen |
| Wann Dir de Lenkrad op d'Arrêt dréit (lénks / riets) | Wann Dir de viischte Aarm ersetzt, ass et méiglech datt den Aarm de Subframe beréiert wann Dir dréit. Heiansdo zéien d'Meeschter einfach d'Befestigungen net ganz fest, déi kräischen beim dréinen. |
| Wann Dir de Lenkrad dréit wann d'Gefier stationär ass | Defekt Lenkstang, Kardanwelle Kräiz, loose Befestigungen, Kraaftstangen / Tipps |
| Wann Dir de Lenkrad dréit beim Fuert | Déi selwescht Grënn wéi wann den Auto geparkt ass, awer Problemer mat de Stabilisatorsträifen a Schockdämpferstécker kommen hei dobäi. |
weider ass eng Lëscht vu Grënn firwat e Knupp erschéngt wann Dir an der Géigend vum Rad, der Suspensioun an der Lenk dréit no hirer Prevalenz.
Konstant-Vitesse Gelenk
Wann d'Rieder komplett an eng Richtung gedréint sinn, kräischt de CV Gelenk meeschtens (et ka souguer Schlag op d'Lenkrad ginn). Wann Dir den Auto no lénks dréit, kräizt / klappt déi riets baussenzeg CV Gelenk, a wann Dir no riets dréit, respektiv lénks. Intern CV Gelenker quitzen normalerweis wann Dir mat héijer Geschwindegkeet op raue Stroossen fuert, sou datt se näischt mam Klappen ze dinn hunn wann Dir dréit. Also wann e Knupp héiert gëtt beim Dréien oder schaarf Beschleunegung vum Auto, da muss d'extern Scharnier héchstwahrscheinlech ersat ginn. Wéi och ëmmer, fir Ufänger, kënnt Dir ewechhuelen an iwwerpréiwen - wann et kee Verschleiß ass oder et ass kleng, da wäert SHRUS Fett hëllefen.
Lenkspëtzen a Kraaftstangen
Tipps an Traktioun wéinst natierleche Verschleiung iwwer Zäit kënne Spill a Knascht ginn a Knäpper maachen wann Dir den Auto dréit. Fir d'Lenkstipps ze diagnostizéieren, musst Dir den Auto vun der Säit opkucken, wou de lästegen Toun hierkënnt an d'Rad fir d'éischt ewechhuelen. da musst Dir d'Stäng an d'Spëtze schüttelen, kontrolléiert op Réckschlag an hinnen. Et geschitt dacks datt seng Anter um Tipp zerräissen, respektiv Dreck a Feuchtigkeit kommen dobannen. Dëst verursaacht eng entspriechend Knupp.
Et gi Fäll, wéi zum Beispill, wann Dir eng Radausrichtung mécht, en Automobilist oder e Meeschter vergiess d'Befestigungsmutter tëscht dem Lenkstab an dem Lenkspëtz ze spannen. Deementspriechend, wann Dir de Lenkrad dréit, souwuel a Bewegung wéi op der Plaz, gëtt e haart metallesche Knack héieren. Dir kënnt méi präzis bestëmmen wann Dir d'Véierrad lénks a riets mat Ären Hänn rëselt, et hänkt eraus an mécht ähnlech Kläng.
Lenkstativ
Lenkspäicherfehler sinn ee vun den heefegste Grënn firwat et e Knäpp gëtt wann Dir d'Rieder dréit. An dëst kann souwuel a Bewegung sinn, wéi och wann Dir de Lenk op der Plaz dréit. Et gi verschidde Grënn firwat de Lenkstack vun engem Auto klappe kann:
- Looss spannen Lenkungsbefestigungen.
- D'Plastikstützhülse ass gescheitert (bedeitend verschwonnen, Spill ass erschéngt).
- D'Optriede vum Spill an de Lager vun der Rackwelle.
- Vergréissert Spalt tëscht den Zänn vum Lenkstack (dëst féiert zum Spill an zu engem Schlag wann Dir d'Lenkrad op der Plaz dréit).
- Eng Anti-Reibungsdichtung gëtt entwéckelt, déi d'Spannung "Cracker" bewierkt fir ze vibréieren, präzis op de Rackkierper klappt.
Et ass net einfach ze verstoen datt de Lenkstack klappt, an net en anert Element vum Lenkmechanismus. Fir dëst ze maachen, musst Dir de Motor ausschalten, den Auto op d'Handbrems setzen an Äre Partner froen fir ze fueren. An déi meescht klammen ënnert den Auto op der Plaz vun der Lenkrad. Wann de Lenkrad mat engem defekte Rack gedréint gëtt, kréie knaschteg (Krascht) Kläng dovun.
Steierkardan
Wann Dir de Lenkrad dréit, héiert Dir e Knäpp aus der Lenksäule, dann ass de Lenkradwelle Kardan héchstwahrscheinlech d'Schold. Ganz oft, UAZ Besëtzer Gesiicht esou e Problem. En Decompte geschitt wéinst enger Erhéijung vun der Spalt an der Splineverbindung. Op VAZ erschéngt e Knupp aus der Lenksäule wéinst engem futtis Kardan Kräiz. Et kann souwuel beim Fuere beim Fueren héieren ginn, wéi och wann Dir de Lenkrad an d'Plaz dréit.
Vill Propriétairen vun Gewalt virun-Radundriff VAZs - "Kalina", "Priors", "Subventiounen" sinn mat der Tatsaach konfrontéiert, datt mat der Zäit d'Kräiz ufänkt an der Wagon Schacht ze kräischen. Seng Diagnostik gëtt no der uewe beschriwwen Prozedur duerchgefouert. Wann Réckschlag a Knascht festgestallt ginn, kann en Autosbegeeschterten eng vun zwou Méiglechkeeten maachen. Déi éischt ass en neie Cardan ze kafen, déi zweet ass ze probéieren déi installéiert ze reparéieren.
Ausserdeem reparéieren se net wéinst dem héije Präis, awer eng grouss Zuel vu Hochzäiten vun neie Kardanwellen. De Punkt ass nämlech, datt de Kardan kann "bisse". Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt seng Halschent mat Splines seet, d'Récke si schonn am neien Deel gefillt. Deementspriechend, wann Dir en neit Kräiz kaaft, musst Dir sécher sinn datt et fräi an all Richtungen beweegt. Et geschitt dacks datt an enger Gabel mat Splines d'Lager ufanks duerch d'Mëssverstäerkung vun de Lächer verwéckelt sinn. Dofir ass et un den Autosbesëtzer ze entscheeden ob en neie Kardan kaaft oder net.
En anere Wee aus der Situatioun ass déi existent Nadellager an der Kardanwelle mat Kaprolactanbüschen ze ersetzen. Dës Optioun gëtt ënnerstëtzt vun der Tatsaach, datt vill VAZ Taxichauffeuren, wéinst der Tatsaach, datt se de Lenkrad vill dréihnen mussen, just dat maachen.
Dës Optioun implizéiert d'Komplexitéit vun der Reparaturaarbecht. Wéi fir Ofbau benotzen se normalerweis 13 Schlësselen fir dëst, wéi och e flaach Schrauber.
Um Internet kënnt Dir vill konfliktende Rezensiounen iwwer verschidde Kardanwellen a Bëscher fannen. Fir VAZ Autoen "Kalina", "Priora", "Grant" setzen se dacks Kräizer vun de Marken "CC20" an "TAYA", oder eng méi deier Optioun - Japanesch Ersatzdeeler Toyo a GMB.
Schockdämpferstützen an/oder Schublager
Wann d'Ursaach vum Knock an de Schockdämpfer oder Schublager läit, da gëtt et net nëmmen klappt wann d'Lenkrad riets / lénks gedréint gëtt, awer och wann Dir an enger riichter Linn fuert. Wéi och ëmmer, während schaarfe Wendungen, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet, gëtt sou e Knäpp méi ausgeschwat, well zousätzlech Lasten op d'Schockdämpfer a Lager handelen.
Am leschte Fall kann e gebrochene Schockdämpfer Fréijoer d'Ursaach vum Knack sinn. Dëst geschitt normalerweis op seng Kanten (uewen oder ënnen). Deementspriechend, wann Dir op enger rauer Strooss fuert, wéi och wann den Auto an Ecker rullt, kann de Chauffer e metallesche Klangschall héieren. Wann Dir no lénks dréit - de richtege Fréijoer, wann Dir no riets dréit - de lénksen Fréijoer.
Dir kënnt d'Schockdämpfer a Lager iwwerpréiwen andeems Dir se fir Spill ënnersicht. Fir dëst ze maachen, musst Dir d'Rad demontéieren an d'Schockdämpfer an d'Lager schüttelen / verdréien. An seltenen Fäll kann e lockere Befestigungsmutter d'Ursaach vum klappen.
Front Stabilisator
Mat engem deelweis Versoen vun der Stabilisator Strut, gëtt e Schlag héieren wann d'Rieder a Bewegung gedréint ginn. Ausserdeem fänken d'Rieder un ze klappen, wann se an déi eng oder aner Richtung bei ongeféier 50 ... 60% gedréint ginn. Wéi och ëmmer, et ass e fehlerhafte Rack, deen net nëmme beim Wendung kräischen kann, awer och wann den Auto op enger rauer Strooss beweegt. Dacks "fidgets" den Auto och laanscht d'Strooss, dat heescht, Dir musst de Lenk stänneg kontrolléieren (verdréinen). Zousätzlech Schëlder - d'Kierper vum Auto rullt ze vill wann Dir en Tour erakënnt a wackelt beim Bremsen.
Subframe (atypesch Situatiounen)
Heiansdo atypesch Situatiounen féieren zum Klop beim Dréien, déi zimlech schwéier ze diagnostizéieren. Zum Beispill ass e Fall bekannt, wann, während en Auto bewegt, e klenge Steen op de Subframe gefall ass an do ageklemmt ass. Wann de Lenkrad an déi eng oder aner Richtung gedréint ass, beweegen d'Elementer vum Lenkrad natierlech, während se an dëse Steen schéngen ze lafen. Beim Restauratioun vun der ursprénglecher Positioun sinn d'Elementer vum Steen sprangen, e charakteristesche Klang ze maachen. De Problem gouf geléist andeems de Steen ewechgeholl gouf.
Bei der Reparatur vun der Ophiewe Komponente, zum Beispill, beim Ersatz vun der viischter Aarm, kann dee leschte den Ënnerframe beréieren wann d'Rad dréit. Natierlech gëtt dëst vun engem Schlag an engem Rassel begleet. fir se lass ze ginn, war et genuch fir de Subframe mat engem Mount opzehiewen.
Och eng atypesch Situatioun fir an der Suspensioun ze klappen beim Corner ass datt de Subframe Bolt net geklappt ass, an de Subframe selwer kann klappen wann Dir fuert, an nach méi beim Corner. Et gëtt eliminéiert andeems de entspriechende Bolzen klemmt.
Konklusioun
Et ass net sécher, en Auto ze fueren, deen e Kaméidi mécht, wann de Lenkrad gedréint gëtt. All Decompte, deen zu dësem féiert, wäert nëmme mat der Zäit verschlechtert ginn, wat schlussendlech zu komplexe deier Reparaturen a Fuererisiko féiert. Dofir, wann e Knupp festgestallt gëtt wann d'Rad dréit, ass et néideg sou séier wéi méiglech ze diagnostizéieren an entspriechend Moossnamen ze huelen fir d'Ursaach ze eliminéieren déi et verursaacht huet.
