Hydraulesch Lifter klappen op waarm

Déi meescht dacks hydraulesch Lifter klappen op waarm wéinst niddereg-Qualitéit oder al Motor Ueleg, verstoppt Ueleg FILTER, schlecht Ueleg Pompel Leeschtung, net genuch Ueleg, oder mechanesch Echec. Deementspriechend ass déi éischt Saach ze maachen wann se klappen, den Niveau an den Zoustand vum Motoröl am Verbrennungsmotor ze kontrolléieren, souwéi den Uelegfilter. E defekt oder verstoppt Filter stéiert d'Zirkulatioun vum Schmierstoff duerch d'Uelegkanäl.

Normalerweis fänken hydraulesch Lifter (gemeinsam - Hydraulik) fir d'éischt präzis "waarm" ze klappen. Wann d'Hydraulik gekleet ass oder d'Uelegkanäl an hinnen verstoppt sinn, da fänken se direkt un ze klappen, an no der Erwiermung kann de Klang ofhuelen, well se net an der richteger Quantitéit ze schmieren. An dësem Fall hëlleft nëmmen hiren Ersatz. Awer wann d'Klacken e puer Minutten nom Start an Erwiermung vum Motor geschitt, kann de Problem méi einfach geléist ginn wann d'Ursaach net an der Uelegpompel ass.

Unzeeche fir hydraulesch Lifter op waarm ze klappen

Et ass ganz wichteg fir en Autosbegeeschterten ze wëssen wéi een ze verstoen datt een oder méi hydraulesch Lifter klappen. No all, kann seng Knupp liicht duercherneen ginn mat anere Kläng am Fall vun Problemer mat der Piston PIN, crankshaft liners, camshaft oder aner Deeler bannent der Verbrennungsmotor Motor.

De Knupp vun hydraulesche Lifter op waarm kann diagnostizéiert ginn andeems Dir d'Kapitel opmaacht. Kläng fänken un ënner dem Ventildeckel ze kommen. Den Toun vum Toun ass spezifesch, charakteristesch fir den Impakt vun Metalldeeler géinteneen. E puer vergläichen et mam Klang, deen e kierchende Spriecher mécht. Wat ass charakteristesch - klappen aus fehlerhafter compensators geschitt duebel sou dacks wéi d'Frequenz vun Revolutiounen vun der Verbrennungsmotor. Deementspriechend, mat enger Erhéijung oder Ofsenkung vun der Motorgeschwindegkeet, wäert de Knäppeklang vun der Hydraulik entspriechend behuelen. Ënnert der Verëffentlechung vum Gas ginn Kläng héieren, wéi wann Är Ventile net ugepasst waren.

Ursaachen vun der Knupp vun hydraulesche Lifter op waarm

An de meeschte Fäll kann et ee Grond vun zwee sinn, dofir klappen d'hydraulesch Lifter op de waarme - d'Viskositéit vum erwiermtem Ueleg ass ze niddreg oder säin Drock ass net genuch. Dëst kann aus verschiddene Grënn geschéien.

• Niddereg Ueleg Niveau. Dëst ass e ganz allgemenge Grond firwat hydraulesch Lifter op waarm klappen. Wann et net genuch Schmierflëssegkeet am Crankcase ass, ass et wahrscheinlech datt d'hydraulesch Lifter "dréchent" funktionnéieren, ouni Ueleg, an deementspriechend klappen. Wéi och ëmmer, Ueleg Iwwerfloss ass och schiedlech fir hydraulesch Lifter. An dësem Fall entsteet Schaum vun der Schmierflëssegkeet, wat zu der Belëftung vum System féiert, an als Resultat vun der falscher Operatioun vun den hydraulesche Kompensatoren.
• Verstoppt Uelegfilter. Wann dëst Element fir eng laang Zäit net geännert gouf, da formt sech mat der Zäit eng Beschichtung vu Dreck dran, wat d'normale Bewegung vum Ueleg duerch de System verhënnert.
• falsch gewielte Viskositéit. Dacks sinn Automobilisten interesséiert d'Fro ob firwat klappen hydraulesch Lifter op waarm no engem Uelegwiessel. An deene meeschte Fäll ass de Problem just wéinst der falsch gewielter Viskositéit vum Ueleg, oder et huet sech als schlecht Qualitéit erausgestallt. Et gëtt net sou eppes datt hydraulesch Lifter eng Aart Ueleg gär hunn, an e puer net, Dir musst et just richteg wielen. Wann den Ueleg ze dënn ass, da kann et net genuch Drock sinn fir d'hydraulesch komplett ze fëllen. A wann et vu schlechter Qualitéit ass, verléiert et einfach séier seng Leeschtungseigenschaften. Den Ueleg z'änneren hëlleft de Problem ze léisen, a vergiesst net datt Dir zesumme mam Ueleg den Uelegfilter änneren musst.
• Defekt Ueleg Pompel. Normalerweis ass dëse Grond typesch fir Autoen mat héije Kilometerpunkten, an deenen d'Pompel einfach ofgeschnidden ass an net fäeg ass de richtegen Drock am ICE-Schmiersystem ze kreéieren.
• Benotzung vun Ueleg Zousätz. Déi meescht Uelegadditive maachen zwou Funktiounen - si änneren d'Viskositéit vum Ueleg (senken oder erhéijen), an och den Temperaturregime vum Ueleg änneren. Am éischte Fall, wann d'Additiv d'Viskositéit vum Ueleg erofgesat huet, an d'hydraulesch Lifter si scho genuch ausgeschnidden, da erschéngen d'Konditioune wann d'Hydraulik op e waarme Verbrennungsmotor klappt. Wat den Temperaturregime ugeet, funktionnéiert d'Ueleg optimal präzis "waarm", an d'Additiv kann dës Eegeschafte änneren. Deementspriechend, nodeems d'Additiv an d'Ueleg gegoss ass, kënnen d'hydraulesch Lifter klappen wann et net genuch Drock ass fir den Ueleg an hinnen ze drécken. Normalerweis wéinst ze dënnen Ueleg.
• Problemer am Plunger Pair. Mat esou engem Decompte fléisst d'Ueleg aus der Huelraim ënner dem Plunger, nämlech tëscht der Plungerhülse an dem Plunger selwer. Als Resultat huet den hydraulesche Kompensator keng Zäit fir d'Aarbechtsspalt ze wielen. Dëse Feeler kann optrieden wéinst Verschleiung oder Blockéierung. Kugelventil am Plungerpaar. De Ball selwer, d'Fréijoer, d'Aarbechtshöhle (Kanal) kënne verschleißen. Wann dat passéiert, hëlleft nëmmen den Ersatz vun hydraulesche Lifter.

Wat maache wann hydraulesch Lifter op waarm klappen

Klappt lass ze ginn hëlleft nëmmen erauszefannen an hir Ursaach ze eliminéieren. Wat duerno geschitt hänkt vun der Situatioun of.

Éischt vun all, Dir braucht kontrolléieren den Ueleg Niveau am crankcase. Et hänkt dovun of wéi et duerch d'Uelegkanäl zirkuléiert. och derwäert ze suergen genuch Ueleg Drockoch wann d'Ueleglampe net un ass.

De falschen Niveau an den Drock vum Motoröl beaflossen net nëmmen d'Operatioun vun hydraulesche Lifter, awer och d'Operatioun vum Verbrennungsmotor als Ganzt!

All Verbrennungsmotor huet säin eegenen Uelegdrock an hänkt vu sengem Design of (fir an der Dokumentatioun ze spezifizéieren), awer et gëtt ugeholl datt am Idle den Drock ongeféier 1,6 ... 2,0 Bar soll sinn. Bei héijer Geschwindegkeet - bis zu 5 ... 7 Bar. Wann et keen esou Drock ass, musst Dir d'Uelegpompel kontrolléieren. Wahrscheinlech wéinst Uelegverdünnung fällt seng Leeschtung erof. Oft, fir den Drock ze garantéieren, gëtt de Grond net eliminéiert; wann d'Hydraulik op waarm klappt, fëllen d'Chauffeuren méi déck Ueleg beim Ersatz. Awer Dir sollt et net mat dësem iwwerdreiwen, well ze déck Ueleg ass schwéier duerch de System ze pumpen. Wat kann Ueleg Honger verursaachen?

Ausserdeem ass et net wäert ze presséieren mam Urteel vun der Pompel selwer. Ueleg Pompel Feeler kënnen aus verschiddene Grënn verursaacht ginn - Verschleiung vun Deeler, Broch vum Drockreduktiounsventil, Verschleiung vun den Aarbechtsflächen vun Deeler, a seng Operatioun kann verschlechtert ginn mat enger elementarer Blockéierung vum Uelegempfängermesh. Dir kënnt gesinn ob et Dreck um Gitter ass andeems Dir d'Pan erofhuelt. Awer och mat sou enger Aarbecht sollt Dir net pressen. Et kann nëmme kontaminéiert ginn wann den allgemengen Zoustand vum Ueleg schlecht ass oder eng erfollegräich Botzen vum Uelegsystem gemaach gouf.

Kontrolléiert den Zoustand vum Ueleg. Och wann Dir et no de Reglementer ännert, kann et virum Zäitplang onbrauchbar ginn (ënner schwieregen Operatiounsbedingunge vum Auto, oder e Fake gouf gefaangen). Wann Plaque a Schlacken festgestallt ginn, ass et dacks net kloer wat ze maachen wann hydraulesch Lifter op waarm klappen. Et ass unzeroden den Uelegsystem ze spülen, well wahrscheinlech d'Uelegkanäl verstoppt kënne sinn. fir ze kontrolléieren a wéi engem Zoustand den Ueleg ass, ass et genuch fir e klengen Droptest auszeféieren.

Meeschtens ass de Problem elementar geléist - just den Ueleg an Ueleg FILTER änneren. Oder et ass just Zäit d'hydraulesch Lifter z'änneren.

Wéi kontrolléiert hydraulesch Lifter

Dir kënnt d'hydraulesch Lifter mat enger vun dräi Methoden iwwerpréiwen:

1. Mat der Hëllef vun engem mechanesche Stethoskop. Allerdéngs ass dës Method nëmme gëeegent fir erfuerene Automobilisten, déi wëssen, wéi d'Verbrennungsmotor ze "lauschteren". Andeems Dir et op verschidde Beräicher vun der Plaz vun den hydraulesche Lifter applizéiert, kënnt Dir d'Kläng vun do aus vergläichen.
2. Mat Testproben. Fir dëst ze maachen, brauch Dir speziell Kontrollsonden mat enger Dicke vun 0,1 bis 0,5 mm. Deementspriechend, op engem waarme Verbrennungsmotor, mat Sonden, musst Dir d'Distanz tëscht dem hydraulesche Kompensator an dem Cam kontrolléieren. Wann déi entspriechend Distanz méi wéi 0,5 mm oder manner wéi 0,1 mm ass, ass déi gepréift hydraulesch net gëeegent a muss ersat ginn.
3. D'Methode fir d'Entféierung. Dëst ass déi einfachst an allgemeng Verifizéierungsmethod. Wéi och ëmmer, fir seng Ëmsetzung mussen d'hydraulesch Lifter aus dem Verbrennungsmotor geläscht ginn. Duerno musst Dir probéieren den zentrale Staang vum Kompensator no bannen mat enger hëlzener Bar oder engem Schrauber ze drécken. Wann de Kompensator an engem gudden Zoustand ass an an engem méi oder manner normalen Zoustand ass, ass et onwahrscheinlech datt et méiglech ass et einfach mat engem Fanger ze drécken. Ëmgekéiert fällt de Stamm vun engem fehlerhafte Kompensator einfach no bannen.

Déi lescht Verifizéierungsmethod kann och gemaach ginn ouni d'Hydraulik aus dem Verbrennungsmotor ze entfernen, awer dëst wäert net sou bequem sinn ze maachen an d'Resultat wäert net sou offensichtlech sinn. Normalerweis gescheitert hydraulesch Lifter ginn duerch nei ersat, awer a rare Fäll kënnt Dir probéieren et duerch Spülen ze restauréieren. eng aner Optioun ass den hydraulesche Kompensator ze botzen an ze reparéieren. Wéi d'Praxis weist, d'Reparatur an d'Botzen vun der Hydraulik hëlleft net oft, awer et ass nach ëmmer wäert ze probéieren et ze restauréieren. Wann Dir décidéiert ze änneren, ass et besser de ganze Set ze ersetzen, soss wäert d'Situatioun sech séier widderhuelen, awer mat anere Hydraulik.

Wann Dir mat klappen hydraulesche Lifter fir sechs Méint oder méi fuert, dann wann Dir de Ventildeckel ewechhuelt, ass et wahrscheinlech datt et Burrs vu Rockers (Rockerarms) op der Nockenwelle "Bett" selwer gëtt, vun ënnen. Dofir ass et un Iech ze entscheeden ob et méiglech ass mam Klang vun hydraulesche Lifter ze fueren.

Konklusioun

Déi éischt Saach ze maachen wann Dir den Toun vun hydraulesche Lifter héiert ass den Niveau an den Zoustand vum Motoröl ze kontrolléieren. Kontrolléiert och den Uelegfilter. Dacks spuert en Uelegwiessel gepaart mat engem Filter vu Klappen, a léiwer mat der Verwäertung vu Spülenöl. Wann d'Uelegännerung net gehollef huet, ass de Problem wahrscheinlech entweder an der Uelegpompel oder an de Kompensatoren selwer.