Bau vum Riverside Musée

Riverside Musée

D'Dächer kënnen mat Titan-Zinkbeschichtung bedeckt ginn. Dëst Blat gouf benotzt fir Bau vum Riverside Musée - Schottesch Transport Musée. Dëst Material ass extrem haltbar an erfuerdert keen Ënnerhalt während senger ganzer Liewensdauer. Dëst ass méiglech wéinst der natierlecher Patina, déi als Resultat vu Wiederkonditiounen geformt gëtt an d'Beschichtung vu Korrosioun schützt. Am Fall vun Schied un der Plack, wéi Kratzer, entsteet eng Schicht vu Zinkkarbonat op et, wat d'Material fir Joerzéngte schützt. Patinatioun ass en natierleche luesen Prozess, ënner anerem ofhängeg vun der Frequenz vum Nidderschlag, de Kardinolpunkten an den Hang vun der Uewerfläch. Liichtreflexiounen kënnen dozou bäidroen datt d'Uewerfläch ongläich ass. Dofir gouf eng Technologie entwéckelt fir Titan-Zinkplacke ze patinéieren, bekannt als Patina.^PRO blo Eis? an patina^PRO grafit?. Dës Technologie beschleunegt den natierleche Patinatiounsprozess a gläicht gläichzäiteg de Schiet vun der Schutzschicht. Dat neit Gebai vum Musée, dat am Juli 2011 a Betrib geholl gouf, ass ganz modern souwuel wat d'Architektur an d'Materialien ugeet. Am Ufank (1964) waren Ausstellungen iwwer d'Geschicht vum Transport am fréieren Tramsdepot zu Glasgow, an zënter 1987 - am Kelvin Hall Ausstellungszentrum. Wéinst der Dichtheet vum Sall war et net méiglech all Ausstellungen an dësem Sall auszestellen. Aus dësem Grond gouf decidéiert eng nei Ariichtung direkt um Floss Clyde ze bauen. Dem Zaha Hadid säi Londoner Studio gouf den Optrag fir de Musée ze designen an ze bauen. Eng Team vun Architekten entworf e Gebai dat, dank senger ongewéinlecher Form, en neit Landmark vum Glasgow Harbour ginn ass. A punkto Form a Buedemplang, den neien Transportmusée? Riverside Musée? gläicht, wéi d'Auteuren soen, "eng onregelméisseg geklappt an verduebelt Servietten, déi Ufank an Enn vun deenen zwee voll verglaste Giebelmaueren bilden." Hei fänken d'Touristen hir Rees duerch de Muséestunnel un, wou d'Opmierksamkeet vun de Visiteuren op d'Essenz vum Musée gezunn ass, d.h. esou vill wéi dräi dausend Ausstellungen. D'Besucher kënnen déi successiv Etappe vun der Entwécklung an der Transformatioun vu Vëloen, Autoen, Trams, Bussen a Lokomotive beobachten. Den Interieur vum Muséestunnel gëtt komplett ouni Klammeren benotzt. Et gi keng tragend Maueren oder Trennen. Dëst gouf erreecht duerch d'Ënnerstëtzungsstruktur aus Stol mat enger Breet vun 35 Meter an enger Längt vun 167 Meter. An der Mëtt vun der Längt vum Musée sinn et zwee, wéi et festgeluecht gouf, "Knäpperbéi", dh Ausschnëtter, Verännerungen an der Richtung vun de Maueren laanscht hir ganz Héicht, déi d'Stabiliséierung vun der Struktur garantéieren. Dës mëll, glat Iwwergäng charakteriséieren och d'Äussere vum Musée. D'Säitfassad an den Daach ware glat verbonnen, ouni kloer Grenz tëscht hinnen. De Fliger vum Dach klëmmt a fällt a Form vu Wellen, sou datt den Héichtdifferenz 10 Meter ass.

Fir eng eenheetlech Erscheinung ze erhalen, hunn d'Fassadbekleedung an d'Dach déiselwecht Struktur - si sinn aus der genannter 0,8 mm décke Titan-Zinkplack gemaach.

Wat seet de Blechhersteller RHEINZINK? an der duebel seam Technik. (?) Fir eng eenheetlech glat Erscheinung z'erreechen, gouf op senkrecht Fassaden mat Dachaarbechten ugefaangen. Fir e glaten Iwwergang zum Dachfliger ze garantéieren, huet all Profil eng individuell Upassung un d'Krümmung vum Baukierper erfuerdert. Huet d'Biege Radie, d'Hängebreet an d'Material op den Daachhang mat all Profil geännert? All Band gouf mat der Hand geschnidden, geformt a gepecht. 200 Tonnen Rhenzink profiléiert an 1000mm, 675mm an 575mm Läischte goufen benotzt fir de Riverside Musée ze bauen. Eng aner Erausfuerderung war fir eng effizient Reewaasserdrainage ze garantéieren. Fir dëst gouf am Iwwergang tëscht der Fassad an dem Daach en internen Drain installéiert, deen net vum Buedemniveau ze gesinn ass. Op der anerer Säit, um Daach selwer, op sengen déifste Plazen, gouf Drainage benotzt mat engem Dreck, deen, fir géint Dreck ze schützen, mat engem perforéierte Mesh an der Form vu Paneele mat enger stänneger Naht fixéiert gouf. Fir zouverlässeg Reewaasser Drainage ze garantéieren, gouf extensiv Tester duerchgefouert fir de benotzbare Volumen a Floweigenschaften vun de Rennen zum erwaarten Waasservolumen ze passen. Dëst war e wichtegen Aspekt bei der Bestëmmung vun den Dimensiounen vun de Rennen.